Gjenerimi i dridhjeve në kushineta Në përgjithësi, kushinetat rrotulluese nuk prodhojnë zhurmë."Zhurma mbajtëse" që zakonisht ndihet është në fakt efekti i zërit i kushinetës që vibron drejtpërdrejt ose tërthorazi me strukturën përreth.Kjo është arsyeja pse shumë herë problemi i zhurmës mund të konsiderohet si një problem vibrimi që përfshin të gjithë aplikimin e kushinetave.
(1) Dridhja e ngacmuar e shkaktuar nga ndryshimet në numrin e elementëve rrotullues të ngarkuar: Kur një ngarkesë radiale aplikohet në një kushinetë të caktuar, numri i elementëve rrotullues që mbajnë ngarkesën do të ndryshojë pak gjatë funksionimit, gjë që shkakton devijimin e drejtimit të ngarkesës.Dridhja që rezulton është e pashmangshme, por mund të reduktohet me parangarkimin aksial, i cili ngarkohet në të gjithë elementët rrotullues (nuk zbatohet për kushinetat cilindrike të rrotullimit).
(2) Dëmtim i pjesshëm: për shkak të gabimeve të funksionimit ose instalimit, një pjesë e vogël e kornizave mbajtëse dhe elementëve rrotullues mund të dëmtohen.Në funksionim, rrotullimi mbi komponentët e kushinetës të dëmtuar do të prodhojë frekuenca specifike dridhjesh.Analiza e frekuencës së dridhjeve mund të identifikojë komponentët e dëmtuar të kushinetës.Ky parim është zbatuar për pajisjet e monitorimit të gjendjes për të zbuluar dëmtimin e kushinetave.Për të llogaritur frekuencën e kushinetave, ju lutemi referojuni programit të llogaritjes "Frekuenca e kushinetave".
(3) Saktësia e pjesëve të lidhura: Në rastin e një përshtatjeje të ngushtë midis unazës mbajtëse dhe sediljes mbajtëse ose boshtit drejtues, unaza mbajtëse mund të deformohet duke përputhur formën e pjesës ngjitur.Nëse deformohet, mund të dridhet gjatë funksionimit.
(4) Ndotësit: Nëse qarkullojnë në një mjedis të ndotur, papastërtitë mund të hyjnë në kushinetë dhe të shtypen nga elementët rrotullues.Shkalla e dridhjes së prodhuar varet nga numri, madhësia dhe përbërja e grimcave të papastërtive të grimcuara.Edhe pse nuk prodhon një formë tipike frekuence, mund të dëgjohet një zhurmë shqetësuese.
Shkaqet e zhurmës së prodhuar nga kushinetat rrotulluese janë më të ndërlikuara.Njëra është veshja e sipërfaqeve të çiftëzimit të unazave të brendshme dhe të jashtme të kushinetës.Për shkak të këtij lloj konsumimi, marrëdhënia përputhëse midis kushinetës dhe strehës, dhe kushinetës dhe boshtit shkatërrohet, duke bërë që boshti të devijojë nga pozicioni i duhur dhe zhurma jonormale ndodh kur boshti lëviz me shpejtësi të lartë.Kur kushinetja është e lodhur, metali në sipërfaqen e tij do të zhvishet, gjë që do të rrisë gjithashtu hapësirën radiale të kushinetës dhe do të prodhojë zhurmë jonormale.Përveç kësaj, lubrifikimi i pamjaftueshëm i kushinetave, formimi i fërkimit të thatë dhe thyerja e kushinetave do të shkaktojnë zhurmë jonormale.Pas konsumimit dhe lirimit të kushinetës, kafazi lirohet dhe dëmtohet, dhe gjithashtu do të prodhohet zhurmë jonormale.
Kushinetat duhet të përdoren me kujdes në jetën e përditshme.Le të shohim nëntë gjërat që duhet t'u kushtojmë vëmendje.
1. Pjesët ribatinuese në makinë korrjeje janë si montimi i thikës së lëvizshme.Ribatinat në përgjithësi bëhen me nxjerrje të ftohtë dhe nuk duhet të nxehen gjatë ribatinimit.Ngrohja do të zvogëlojë forcën e materialit.Pas thumbave, përdoret një grusht formues për të forcuar qëndrueshmërinë e tehut dhe boshtit të thikës.
2. Pjesët e cenueshme, veçanërisht boshtet e kunjave, pjesët e shtypjes, mëngët dhe brirët nuk mund të zëvendësohen dhe riparohen me më shumë gjalpë gjatë mirëmbajtjes, si p.sh. përdorimi afatgjatë i pjesëve që janë konsumuar deri në limit do të bëjë që jeta e makinerive të tjera të jetë i shkurtuar .
3. Riparimi i boshteve pa makineri balancuese.Kur riparoni boshte të ndryshme që duhet të balancohen, një kushinetë shtytëse mund të instalohet në njërin skaj të boshtit, të mbërthyer në tre nofullat e torno, dhe skaji tjetër mund të mbështetet nga qendra.Nëse tornoja është e shkurtër, qendra mund të përdoret.Korniza shtrëngon kushinetën SKF të montuar në bosht në skajin tjetër derisa ekuilibri të korrigjohet.Por kur balanconi peshën, përdorni vida për të shtrënguar dhe përpiquni të mos përdorni saldim elektrik për të balancuar peshën.
4. Në procesin e mirëmbajtjes, për shkak të llojeve të ndryshme të materialeve mbajtëse, nuk është e lehtë për t'u blerë dhe mund të përpunohet me boshte mbeturinash.Aktualisht, shumica e boshteve në vendin tonë janë bërë kryesisht prej çeliku karboni 45#.Nëse kërkohet shuarje dhe kalitje, mund të përdoret në kushte të këqija.Furra e oksigjenit dhe e tokës ngroh pjesët e nevojshme në të kuqe dhe të zezë dhe i vendos në ujë të kripur, në varësi të kërkesës.
5. Kur përpunoni pjesët e mëngës, tërhiqeni brazdë vaji në vrimën e mëngës sa më shumë që të jetë e mundur.Për shkak se është shumë e vështirë të mbushësh me karburant disa pjesë të makinës së korrjes, gjalpi dhe vaji i rëndë i motorit mund të përdoret aty ku është e vështirë të mbushet me karburant, me përjashtim të mëngëve të najlonit.Aty ku përdoren mëngët najloni, është mirë që të mos zëvendësohen me gize, bakër ose alumin, sepse mëngët e najlonit do të përballojnë një goditje të caktuar dhe nuk do të deformohen.
6. Riparimi i çelësit dhe çelësit në rrotullën e rripit dhe boshtin duhet të sigurojë që madhësia të mos ndryshojë paraprakisht.Asnjëherë mos e rritni madhësinë e çelësit, përndryshe do të ndikojë në forcën e boshtit.Shtylla e çelësit në bosht mund të riparohet me mbushës elektrik saldimi dhe të bluar në drejtim të kundërt të çelësit të vjetër.Një çelës kyç, çelësi në rrotull mund të vendoset me metodën e mëngës (përshtatje në tranzicion).Pas përfundimit të cilësimit, përdorni një vidë të mbytur për të trokitur në mëngë për të shtrënguar çelësin.
7. Riparoni pjesën hidraulike të korrjes.Hiqni shpërndarësin dhe valvulën reduktuese dhe përdorni pompën e ajrit për të shtypur tubat.Vaji hidraulik duhet të filtrohet dhe të shterohet kur vaji hidraulik rimbushet.Riparimi i montimit hidraulik është kryesisht vulë.Është mirë të zëvendësoni vulën pasi ta hiqni atë.
Koha e postimit: Prill-19-2021