Trillingen in lagers Over het algemeen produceren wentellagers zelf geen geluid. Het "lagergeluid" dat men vaak hoort, is in feite het geluidseffect van de lager die direct of indirect trilt met de omringende constructie. Daarom kan een geluidsprobleem vaak worden beschouwd als een trillingsprobleem dat de gehele lagertoepassing betreft.
(1) Opgewekte trillingen veroorzaakt door veranderingen in het aantal belaste rolelementen: Wanneer een radiale belasting op een lager wordt uitgeoefend, verandert het aantal rolelementen dat de belasting draagt tijdens bedrijf enigszins, waardoor de richting van de belasting afwijkt. De daaruit voortvloeiende trillingen zijn onvermijdelijk, maar kunnen worden verminderd door axiale voorbelasting, die op alle rolelementen wordt toegepast (niet van toepassing op cilindrische rollagers).
(2) Gedeeltelijke schade: door bedienings- of installatiefouten kan een klein deel van de lagerloopbanen en rolelementen beschadigd raken. Tijdens bedrijf produceert het rollen over beschadigde lageronderdelen specifieke trillingsfrequenties. Trillingsfrequentieanalyse kan beschadigde lageronderdelen identificeren. Dit principe wordt toegepast in conditiebewakingsapparatuur om lagerschade te detecteren. Raadpleeg het berekeningsprogramma "Lagerfrequentie" voor het berekenen van de lagerfrequentie.
(3) Nauwkeurigheid van de bijbehorende onderdelen: Bij een nauwe passing tussen de lagerring en de lagerzitting of aandrijfas kan de lagerring vervormen door de vorm van het aangrenzende onderdeel aan te passen. Als deze vervormd is, kan deze tijdens bedrijf gaan trillen.
(4) Verontreinigende stoffen: Bij gebruik in een vervuilde omgeving kunnen onzuiverheden in het lager terechtkomen en door de rolelementen worden verpulverd. De mate van trilling die hierdoor ontstaat, hangt af van het aantal, de grootte en de samenstelling van de verpulverde onzuiverheidsdeeltjes. Hoewel er geen typische frequentievorm ontstaat, kan er wel een storend geluid hoorbaar zijn.
De oorzaken van geluid geproduceerd door wentellagers zijn complexer. Een daarvan is slijtage van de contactoppervlakken van de binnen- en buitenring van het lager. Door deze slijtage raakt de afstemming tussen het lager en de behuizing, en tussen het lager en de as verstoord, waardoor de as uit de juiste positie raakt en er abnormaal geluid ontstaat bij hoge snelheden. Bij lagermoeheid bladdert het metaal van het oppervlak af, wat ook de radiale speling van het lager vergroot en abnormaal geluid veroorzaakt. Daarnaast kunnen onvoldoende smering, droge wrijving en lagerbreuk abnormaal geluid veroorzaken. Wanneer het lager versleten en losgeraakt is, kan de kooi losraken en beschadigd raken, wat eveneens abnormaal geluid tot gevolg heeft.
Lagers vereisen zorgvuldig gebruik in het dagelijks leven. Laten we eens kijken naar de negen aandachtspunten.
1. De klinknagelonderdelen in de oogstmachine zijn vergelijkbaar met de beweegbare messenconstructie. De klinknagels worden over het algemeen koud geëxtrudeerd en mogen tijdens het klinken niet worden verhit. Verhitting vermindert de sterkte van het materiaal. Na het klinken wordt een vormpons gebruikt om de stevigheid van het mes en de messenas te versterken.
2. Kwetsbare onderdelen, met name assen, persstukken, bussen en hoorns, kunnen tijdens onderhoud niet zomaar worden vervangen of gerepareerd met extra smeermiddel. Langdurig gebruik van onderdelen die tot het uiterste zijn versleten, zal de levensduur van andere machines verkorten.
3. Reparatie van assen zonder balanceermachine. Bij het repareren van diverse assen die gebalanceerd moeten worden, kan een druklager aan één uiteinde van de as worden gemonteerd en vastgeklemd in de drieklauwen van de draaibank. Het andere uiteinde kan worden ondersteund door een center. Als de draaibank kort is, kan een center worden gebruikt. Het frame klemt het SKF-lager vast dat aan het andere uiteinde van de as is gemonteerd, totdat de balans is gecorrigeerd. Gebruik bij het balanceren echter schroeven om vast te draaien en probeer elektrisch lassen te vermijden.
4. Tijdens het onderhoudsproces is het, vanwege de diverse soorten lagermaterialen, niet eenvoudig om de juiste materialen te verkrijgen. Daarom kunnen afgedankte assen worden hergebruikt. Momenteel worden de meeste assen in ons land voornamelijk gemaakt van koolstofstaal 45#. Indien harden en temperen vereist is, kan dit onder ongunstige omstandigheden worden toegepast. Afhankelijk van de behoefte worden de benodigde onderdelen in een zuurstof-aardoven verhit tot ze rood en zwart zijn en vervolgens in zout water geplaatst.
5. Bij het bewerken van busonderdelen moet de oliegroef in het busgat zoveel mogelijk worden uitgerekt. Omdat het bijvullen van sommige onderdelen van de maaidorser erg moeilijk is, kunnen boter en dikke motorolie worden gebruikt op plaatsen waar bijvullen lastig is, behalve bij nylon bussen. Waar nylon bussen worden gebruikt, is het het beste om deze niet te vervangen door gietijzeren, koperen of aluminium bussen, omdat nylon bussen een bepaalde impact kunnen weerstaan en niet zullen vervormen.
6. Bij het repareren van de spie en spiebaan op de riemschijf en de as moet ervoor gezorgd worden dat de maat niet vooraf verandert. Vergroot de spie nooit, anders wordt de sterkte van de as aangetast. De spiebaan op de as kan gerepareerd worden met een lasvuller en in de tegenovergestelde richting van de oude spie gefreesd worden. De spiebaan op de riemschijf kan met een bus (overgangspassing) worden aangebracht. Nadat de passing is voltooid, wordt de spie met een verzonken schroef in de bus gedraaid om hem vast te zetten.
7. Repareer het hydraulische gedeelte van de maaidorser. Verwijder de verdeler en de reduceerklep en gebruik een luchtpomp om de leidingen onder druk te zetten. De hydraulische olie moet worden gefilterd en afgetapt bij het bijvullen. De reparatie van de hydraulische unit betreft voornamelijk de afdichtingen. Het is het beste om de afdichtingen te vervangen nadat ze zijn verwijderd.
Geplaatst op: 19 april 2021