Trillingen in lagers genereren over het algemeen geen geluid. Het "lagergeluid" dat meestal wordt waargenomen, is in feite het geluidseffect van het lager dat direct of indirect trilt met de omringende structuur. Daarom kan het geluidsprobleem vaak worden beschouwd als een trillingsprobleem dat de gehele lagertoepassing betreft.
(1) Opgewonden trillingen veroorzaakt door veranderingen in het aantal belaste rollichamen: Wanneer een radiale belasting op een bepaald lager wordt uitgeoefend, zal het aantal rollichamen dat de belasting draagt tijdens de werking licht veranderen, wat leidt tot een afwijking van de belastingsrichting. De resulterende trillingen zijn onvermijdelijk, maar kunnen worden verminderd door axiale voorspanning, die op alle rollichamen wordt uitgeoefend (niet van toepassing op cilinderrollagers).
(2) Gedeeltelijke schade: door bedienings- of installatiefouten kan een klein deel van de lagerloopvlakken en wentellichamen beschadigd raken. Tijdens bedrijf zal het rollen over beschadigde lagercomponenten specifieke trillingsfrequenties veroorzaken. Trillingsfrequentieanalyse kan beschadigde lagercomponenten identificeren. Dit principe is toegepast op conditiebewakingsapparatuur om lagerschade te detecteren. Raadpleeg het rekenprogramma "Lagerfrequentie" voor het berekenen van de lagerfrequentie.
(3) Nauwkeurigheid van de bijbehorende onderdelen: Bij een nauwe passing tussen de lagerring en de lagerzitting of aandrijfas kan de lagerring vervormen door de vorm aan te passen aan het aangrenzende onderdeel. Als de lagerring vervormd is, kan deze tijdens bedrijf trillen.
(4) Verontreinigende stoffen: Bij gebruik in een vervuilde omgeving kunnen onzuiverheden in het lager terechtkomen en door de rollichamen worden verbrijzeld. De mate van trillingen hangt af van het aantal, de grootte en de samenstelling van de verbrijzelde onzuiverheidsdeeltjes. Hoewel er geen typische frequentie ontstaat, kan er een storend geluid hoorbaar zijn.
De oorzaken van geluid geproduceerd door wentellagers zijn complexer. Een daarvan is de slijtage van de contactvlakken van de binnen- en buitenring van het lager. Door dit soort slijtage wordt de verbinding tussen het lager en de behuizing, en tussen het lager en de as, verstoord, waardoor de as afwijkt van de juiste positie en er abnormaal geluid ontstaat wanneer de as met hoge snelheid beweegt. Wanneer het lager vermoeid is, zal het metaal op het oppervlak loslaten, wat ook de radiale speling van het lager vergroot en abnormaal geluid produceert. Daarnaast zullen onvoldoende lagersmering, de vorming van droge wrijving en lagerbreuk abnormaal geluid veroorzaken. Nadat het lager versleten en losgeraakt is, raakt de kooi los en beschadigd, wat ook abnormaal geluid zal produceren.
Lagers moeten in het dagelijks leven zorgvuldig worden gebruikt. Laten we eens kijken naar de negen dingen waar we op moeten letten.
1. De klinkonderdelen in de oogstmachine zijn vergelijkbaar met de beweegbare messenset. De klinknagels worden over het algemeen gemaakt door middel van koude extrusie en mogen niet worden verhit tijdens het klinken. Verhitting vermindert de sterkte van het materiaal. Na het klinken wordt een vormpons gebruikt om de stevigheid van het mes en de messenas te versterken.
2. Kwetsbare onderdelen, met name pennenassen, persstukken, bussen en hoorns, kunnen bij onderhoud niet met meer boter worden vervangen en gerepareerd, omdat langdurig gebruik van onderdelen die tot de grens zijn versleten, de levensduur van andere machines zal verkorten.
3. Reparatie van assen zonder balanceermachine. Bij het repareren van verschillende assen die gebalanceerd moeten worden, kan een axiaallager aan één uiteinde van de as worden gemonteerd, geklemd op de drie kaken van de draaibank, en het andere uiteinde kan door het center worden ondersteund. Als de draaibank kort is, kan het center worden gebruikt. Het frame klemt het SKF-lager dat aan het andere uiteinde op de as is gemonteerd vast totdat de balans is gecorrigeerd. Gebruik bij het balanceren van het gewicht echter schroeven om het aan te draaien en probeer geen elektrisch lassen te gebruiken om het gewicht te balanceren.
4. In het onderhoudsproces is het, vanwege de verschillende soorten lagermaterialen, niet eenvoudig om te verkrijgen en kan het worden verwerkt met afvalassen. Momenteel zijn de meeste assen in ons land voornamelijk gemaakt van 45# koolstofstaal. Indien harden en ontlaten vereist is, kan dit onder slechte omstandigheden worden toegepast. Zuurstof- en aardeovens verhitten de benodigde onderdelen tot rood en zwart en plaatsen ze in zout water, afhankelijk van de vraag.
5. Trek bij het bewerken van hulsonderdelen de oliegroef in het hulsgat zo ver mogelijk naar binnen. Omdat het bijvullen van sommige onderdelen van de oogstmachine erg moeilijk is, kunnen boter en zware motorolie worden gebruikt waar het bijvullen moeilijk is, met uitzondering van nylon hulzen. Waar nylon hulzen worden gebruikt, is het beter om deze niet te vervangen door gietijzer, koper of aluminium, omdat de nylon hulzen een zekere impact kunnen weerstaan en niet vervormen.
6. De reparatie van de spie en de spiebaan op de poelie en de as moet ervoor zorgen dat de maat niet van tevoren verandert. Vergroot nooit de spie, anders wordt de sterkte van de as aangetast. De spiebaan op de as kan worden gerepareerd met lasmateriaal en in de tegenovergestelde richting van de oude spie worden gefreesd. Een spiebaan op de poelie kan worden ingesteld met een huls (overgangspassing). Nadat de instelling is voltooid, tikt u met een verzonken schroef de huls in om de spie vast te draaien.
7. Repareer het hydraulische gedeelte van de oogstmachine. Verwijder de verdeler en het reduceerventiel en gebruik de luchtpomp om de leidingen onder druk te zetten. De hydraulische olie moet gefilterd en afgevoerd worden wanneer de hydraulische olie wordt bijgevuld. De reparatie van de hydraulische eenheid bestaat voornamelijk uit de afdichting. Het is het beste om de afdichting te vervangen nadat deze is verwijderd.
Plaatsingstijd: 19-04-2021