जब बेयरिंग में कंपन से क्षति हो तो क्या करें?

बियरिंग्स में कंपन उत्पन्न होना: सामान्यतः, रोलिंग बियरिंग्स स्वयं शोर उत्पन्न नहीं करतीं। आमतौर पर महसूस होने वाला "बेयरिंग शोर" वास्तव में बियरिंग के आसपास की संरचना के साथ प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से कंपन करने का ध्वनि प्रभाव होता है। यही कारण है कि कई बार शोर की समस्या को संपूर्ण बियरिंग अनुप्रयोग से जुड़ी कंपन समस्या माना जा सकता है।
(1) लोड किए गए रोलिंग तत्वों की संख्या में परिवर्तन के कारण उत्तेजित कंपन: जब एक निश्चित असर पर रेडियल लोड लगाया जाता है, तो लोड ले जाने वाले रोलिंग तत्वों की संख्या ऑपरेशन के दौरान थोड़ा बदल जाएगी, जिससे लोड दिशा का विचलन होता है। परिणामी कंपन अपरिहार्य है, लेकिन इसे अक्षीय प्रीलोडिंग द्वारा कम किया जा सकता है, जो सभी रोलिंग तत्वों (बेलनाकार रोलर बीयरिंग पर लागू नहीं) पर लोड किया जाता है।

(2) आंशिक क्षति: संचालन या स्थापना त्रुटियों के कारण, बेयरिंग रेसवे और रोलिंग तत्वों का एक छोटा सा हिस्सा क्षतिग्रस्त हो सकता है। संचालन के दौरान, क्षतिग्रस्त बेयरिंग घटकों पर रोलिंग करने से विशिष्ट कंपन आवृत्तियाँ उत्पन्न होंगी। कंपन आवृत्ति विश्लेषण क्षतिग्रस्त बेयरिंग घटकों की पहचान कर सकता है। बेयरिंग क्षति का पता लगाने के लिए इस सिद्धांत का उपयोग स्थिति निगरानी उपकरणों पर किया गया है। बेयरिंग आवृत्ति की गणना करने के लिए, कृपया गणना कार्यक्रम "बेयरिंग आवृत्ति" देखें।

(3) संबंधित भागों की सटीकता: यदि बेयरिंग रिंग और बेयरिंग सीट या ड्राइव शाफ्ट एक-दूसरे से सटे हुए हैं, तो बेयरिंग रिंग, आसन्न भाग के आकार से मेल खाते हुए विकृत हो सकती है। यदि यह विकृत है, तो यह संचालन के दौरान कंपन कर सकती है।

(4) प्रदूषक: प्रदूषित वातावरण में चलने पर, अशुद्धियाँ बियरिंग में प्रवेश कर सकती हैं और रोलिंग तत्वों द्वारा कुचली जा सकती हैं। उत्पन्न कंपन की मात्रा कुचले गए अशुद्ध कणों की संख्या, आकार और संरचना पर निर्भर करती है। हालाँकि यह एक विशिष्ट आवृत्ति उत्पन्न नहीं करता है, फिर भी एक विचलित करने वाला शोर सुना जा सकता है।

रोलिंग बेयरिंग द्वारा उत्पन्न शोर के कारण अधिक जटिल हैं। एक कारण बेयरिंग के आंतरिक और बाहरी वलयों की संलयन सतहों का घिसना है। इस प्रकार के घिसाव के कारण, बेयरिंग और आवरण, तथा बेयरिंग और शाफ्ट के बीच मिलान संबंध नष्ट हो जाता है, जिससे अक्ष सही स्थिति से विचलित हो जाता है, और शाफ्ट के तेज़ गति से चलने पर असामान्य शोर उत्पन्न होता है। जब बेयरिंग थक जाता है, तो उसकी सतह पर मौजूद धातु छिल जाती है, जिससे बेयरिंग की रेडियल क्लीयरेंस भी बढ़ जाती है और असामान्य शोर उत्पन्न होता है। इसके अलावा, बेयरिंग का अपर्याप्त स्नेहन, शुष्क घर्षण का निर्माण और बेयरिंग का टूटना असामान्य शोर उत्पन्न करेगा। बेयरिंग के घिसने और ढीले होने के बाद, पिंजरा भी ढीला और क्षतिग्रस्त हो जाता है, और असामान्य शोर भी उत्पन्न होगा।
रोज़मर्रा की ज़िंदगी में बियरिंग्स का इस्तेमाल सावधानी से करना ज़रूरी है। आइए उन नौ बातों पर गौर करें जिन पर हमें ध्यान देना चाहिए।

1. हार्वेस्टर में रिवेटिंग भाग, चल चाकू असेंबली की तरह होते हैं। रिवेट आमतौर पर ठंडे एक्सट्रूज़न द्वारा बनाए जाते हैं और रिवेटिंग के दौरान उन्हें गर्म नहीं किया जाना चाहिए। गर्म करने से सामग्री की मजबूती कम हो जाएगी। रिवेटिंग के बाद, ब्लेड और चाकू शाफ्ट की मजबूती को बढ़ाने के लिए एक फॉर्मिंग पंच का उपयोग किया जाता है।

2. कमजोर भागों, विशेष रूप से पिन शाफ्ट, दबाने वाले टुकड़े, आस्तीन और सींग को रखरखाव के दौरान अधिक मक्खन के साथ प्रतिस्थापित और मरम्मत नहीं किया जा सकता है, जैसे कि सीमा तक पहने जाने वाले भागों का दीर्घकालिक उपयोग अन्य मशीनरी के जीवन को छोटा कर देगा।

3. बिना बैलेंसिंग मशीन के शाफ्ट की मरम्मत। विभिन्न शाफ्टों की मरम्मत करते समय, जिन्हें संतुलित करने की आवश्यकता होती है, शाफ्ट के एक सिरे पर एक थ्रस्ट बेयरिंग लगाई जा सकती है, जिसे खराद के तीन जबड़ों पर जकड़ा जा सकता है, और दूसरे सिरे को केंद्र द्वारा सहारा दिया जा सकता है। यदि खराद छोटा है, तो केंद्र का उपयोग किया जा सकता है। फ्रेम दूसरे सिरे पर शाफ्ट पर लगे SKF बेयरिंग को तब तक जकड़े रखता है जब तक संतुलन ठीक न हो जाए। लेकिन वज़न को संतुलित करते समय, कसने के लिए स्क्रू का उपयोग करें, और वज़न को संतुलित करने के लिए इलेक्ट्रिक वेल्डिंग का उपयोग न करने का प्रयास करें।

4. रखरखाव प्रक्रिया में, विभिन्न प्रकार की असर सामग्री के कारण, इसे खरीदना आसान नहीं होता है, और इसे बेकार शाफ्ट से संसाधित किया जा सकता है। वर्तमान में, हमारे देश में अधिकांश शाफ्ट मुख्य रूप से 45# कार्बन स्टील से बने होते हैं। यदि शमन और तड़के की आवश्यकता हो, तो इसका उपयोग खराब परिस्थितियों में किया जा सकता है। ऑक्सीजन और पृथ्वी भट्टी आवश्यक भागों को लाल और काले रंग में गर्म करके, आवश्यकतानुसार खारे पानी में रखते हैं।

5. स्लीव भागों को संसाधित करते समय, स्लीव छेद में तेल के खांचे को जितना हो सके उतना खींचें। क्योंकि हार्वेस्टर के कुछ भागों में ईंधन भरना बहुत मुश्किल होता है, इसलिए जहाँ ईंधन भरना मुश्किल हो, वहाँ नायलॉन स्लीव को छोड़कर, मक्खन और भारी इंजन तेल का उपयोग किया जा सकता है। जहाँ नायलॉन स्लीव का उपयोग किया जाता है, उन्हें कच्चा लोहा, तांबा या एल्यूमीनियम से बदलना सबसे अच्छा नहीं है, क्योंकि नायलॉन स्लीव एक निश्चित प्रभाव को झेल सकते हैं और विकृत नहीं होंगे।

6. बेल्ट पुली और शाफ्ट पर की और की-वे की मरम्मत करते समय यह सुनिश्चित कर लें कि उनका आकार पहले से न बदला जाए। की का आकार कभी न बढ़ाएँ, अन्यथा यह शाफ्ट की मज़बूती को प्रभावित करेगा। शाफ्ट पर की-वे की मरम्मत इलेक्ट्रिक वेल्डिंग फिलर से की जा सकती है और पुरानी की के विपरीत दिशा में मिलिंग की जा सकती है। पुली पर की-वे को स्लीव (ट्रांज़िशन फ़िट) विधि से सेट किया जा सकता है। सेटिंग पूरी होने के बाद, की को कसने के लिए स्लीव में काउंटरसंक स्क्रू का इस्तेमाल करें।

7. हार्वेस्टर के हाइड्रोलिक भाग की मरम्मत करें। डिस्ट्रीब्यूटर और रिड्यूसिंग वाल्व को हटा दें, और पाइपों पर दबाव डालने के लिए एयर पंप का उपयोग करें। हाइड्रोलिक तेल को पुनः लोड करते समय हाइड्रोलिक तेल को फ़िल्टर और समाप्त किया जाना चाहिए। हाइड्रोलिक असेंबली की मरम्मत मुख्य रूप से सील से संबंधित है। सील हटाने के बाद उसे बदलना सबसे अच्छा है।