बेयरिंग में कंपन से क्षति होने पर क्या करें

बियरिंग में कंपन उत्पन्न होना: सामान्यतः, रोलिंग बियरिंग स्वयं शोर उत्पन्न नहीं करती हैं। आमतौर पर जो "बेयरिंग शोर" महसूस होता है, वह वास्तव में बियरिंग के आसपास की संरचना के साथ प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से कंपन करने का ध्वनि प्रभाव होता है। यही कारण है कि कई बार शोर की समस्या को संपूर्ण बियरिंग प्रणाली से संबंधित कंपन की समस्या माना जा सकता है।
(1) भारित रोलिंग तत्वों की संख्या में परिवर्तन के कारण उत्तेजित कंपन: जब किसी बेयरिंग पर रेडियल भार लगाया जाता है, तो संचालन के दौरान भार वहन करने वाले रोलिंग तत्वों की संख्या में थोड़ा परिवर्तन होता है, जिससे भार की दिशा में विचलन होता है। परिणामस्वरूप होने वाला कंपन अपरिहार्य है, लेकिन इसे अक्षीय प्रीलोडिंग द्वारा कम किया जा सकता है, जो सभी रोलिंग तत्वों पर लगाया जाता है (बेलनाकार रोलर बेयरिंग पर लागू नहीं)।

(2) आंशिक क्षति: संचालन या स्थापना त्रुटियों के कारण, बेयरिंग रेसवे और रोलिंग तत्वों का एक छोटा हिस्सा क्षतिग्रस्त हो सकता है। संचालन के दौरान, क्षतिग्रस्त बेयरिंग घटकों पर घूमने से विशिष्ट कंपन आवृत्तियाँ उत्पन्न होंगी। कंपन आवृत्ति विश्लेषण द्वारा क्षतिग्रस्त बेयरिंग घटकों की पहचान की जा सकती है। इस सिद्धांत को बेयरिंग क्षति का पता लगाने के लिए कंडीशन मॉनिटरिंग उपकरण में लागू किया गया है। बेयरिंग आवृत्ति की गणना के लिए, कृपया "बेयरिंग आवृत्ति" गणना प्रोग्राम देखें।

(3) संबंधित भागों की सटीकता: बेयरिंग रिंग और बेयरिंग सीट या ड्राइव शाफ्ट के बीच घनिष्ठ फिट होने की स्थिति में, बेयरिंग रिंग आसन्न भाग के आकार से मेल खाने के कारण विकृत हो सकती है। यदि यह विकृत हो जाती है, तो यह संचालन के दौरान कंपन कर सकती है।

(4) प्रदूषक: यदि किसी प्रदूषित वातावरण में चल रहा हो, तो अशुद्धियाँ बेयरिंग में प्रवेश कर सकती हैं और घूमने वाले तत्वों द्वारा कुचल सकती हैं। उत्पन्न कंपन की तीव्रता कुचले गए अशुद्ध कणों की संख्या, आकार और संरचना पर निर्भर करती है। यद्यपि यह कोई विशिष्ट आवृत्ति रूप उत्पन्न नहीं करता है, फिर भी एक कष्टदायक शोर सुनाई दे सकता है।

रोलिंग बेयरिंग द्वारा उत्पन्न शोर के कारण अधिक जटिल होते हैं। एक कारण बेयरिंग के भीतरी और बाहरी छल्लों की मिलान सतहों का घिसना है। इस प्रकार के घिसाव के कारण, बेयरिंग और हाउसिंग तथा बेयरिंग और शाफ्ट के बीच का मिलान बिगड़ जाता है, जिससे अक्ष अपनी सही स्थिति से हट जाता है और शाफ्ट के तेज गति से चलने पर असामान्य शोर उत्पन्न होता है। बेयरिंग के अत्यधिक घिस जाने पर, उसकी सतह पर मौजूद धातु छिलने लगती है, जिससे बेयरिंग का रेडियल क्लीयरेंस बढ़ जाता है और असामान्य शोर उत्पन्न होता है। इसके अलावा, बेयरिंग में अपर्याप्त लुब्रिकेशन, शुष्क घर्षण का बनना और बेयरिंग का टूटना भी असामान्य शोर का कारण बन सकता है। बेयरिंग के घिस जाने और ढीला हो जाने पर, केज भी ढीला होकर क्षतिग्रस्त हो जाता है, जिससे असामान्य शोर उत्पन्न होता है।
रोजमर्रा की जिंदगी में बेयरिंग का इस्तेमाल सावधानी से करना चाहिए। आइए उन नौ बातों पर नज़र डालते हैं जिन पर हमें ध्यान देना चाहिए।

1. हार्वेस्टर में रिवेटिंग वाले हिस्से, चल चाकू असेंबली की तरह होते हैं। रिवेट आमतौर पर कोल्ड एक्सट्रूज़न द्वारा बनाए जाते हैं और रिवेटिंग के दौरान इन्हें गर्म नहीं किया जाना चाहिए। गर्म करने से सामग्री की मजबूती कम हो जाएगी। रिवेटिंग के बाद, ब्लेड और चाकू शाफ्ट की मजबूती बढ़ाने के लिए एक फॉर्मिंग पंच का उपयोग किया जाता है।

2. रखरखाव के दौरान पिन शाफ्ट, प्रेसिंग पीस, स्लीव और हॉर्न जैसे कमजोर हिस्सों को बदला या मरम्मत नहीं किया जा सकता है; सीमा तक घिसे हुए हिस्सों का लंबे समय तक उपयोग करने से अन्य मशीनरी का जीवनकाल कम हो जाएगा।

3. बैलेंसिंग मशीन के बिना शाफ्ट की मरम्मत। विभिन्न प्रकार के शाफ्ट की मरम्मत करते समय, जिन्हें बैलेंस करने की आवश्यकता होती है, शाफ्ट के एक सिरे पर थ्रस्ट बेयरिंग लगाकर उसे लेथ के तीन जबड़ों पर कसकर बांधा जा सकता है, और दूसरे सिरे को सेंटर से सहारा दिया जा सकता है। यदि लेथ छोटी हो, तो सेंटर का उपयोग किया जा सकता है। फ्रेम शाफ्ट के दूसरे सिरे पर लगे SKF बेयरिंग को तब तक कसकर रखता है जब तक कि बैलेंस सही न हो जाए। लेकिन वजन को बैलेंस करते समय, स्क्रू से कसें, और वजन को बैलेंस करने के लिए इलेक्ट्रिक वेल्डिंग का उपयोग न करें।

4. रखरखाव प्रक्रिया में, विभिन्न प्रकार की बेयरिंग सामग्री उपलब्ध होने के कारण, इन्हें खरीदना आसान नहीं होता है, और इन्हें बेकार शाफ्टों से संसाधित किया जा सकता है। वर्तमान में, हमारे देश में अधिकांश शाफ्ट मुख्य रूप से 45# कार्बन स्टील से बने होते हैं। यदि शमन और तापन की आवश्यकता हो, तो इन्हें खराब परिस्थितियों में भी उपयोग किया जा सकता है। ऑक्सीजन और मिट्टी की भट्टी में आवश्यक भागों को लाल और काले रंग तक गर्म किया जाता है और मांग के अनुसार उन्हें खारे पानी में रखा जाता है।

5. स्लीव पार्ट्स की प्रोसेसिंग करते समय, स्लीव होल में ऑयल ग्रूव को जितना हो सके उतना खींचें। हार्वेस्टर के कुछ हिस्सों में ईंधन भरना बहुत मुश्किल होता है, इसलिए जहां ईंधन भरना मुश्किल हो, वहां नायलॉन स्लीव्स को छोड़कर बटर और हेवी इंजन ऑयल का इस्तेमाल किया जा सकता है। जहां नायलॉन स्लीव्स का इस्तेमाल किया जाता है, वहां उन्हें कास्ट आयरन, कॉपर या एल्युमीनियम से बदलना उचित नहीं है, क्योंकि नायलॉन स्लीव्स एक निश्चित सीमा तक झटके सहन कर सकती हैं और विकृत नहीं होती हैं।

6. बेल्ट पुली और शाफ्ट पर कुंजी और कुंजी खांचे की मरम्मत करते समय यह सुनिश्चित करें कि उनका आकार पहले से न बदले। कुंजी का आकार कभी न बढ़ाएं, अन्यथा इससे शाफ्ट की मजबूती प्रभावित होगी। शाफ्ट पर कुंजी खांचे की मरम्मत इलेक्ट्रिक वेल्डिंग फिलर से की जा सकती है और इसे पुरानी कुंजी की विपरीत दिशा में मिलिंग करके बनाया जा सकता है। पुली पर कुंजी खांचे को स्लीव (ट्रांजिशन फिट) विधि से सेट किया जा सकता है। सेटिंग पूरी होने के बाद, कुंजी को कसने के लिए स्लीव में काउंटरसिंक स्क्रू से ठोकें।

7. हार्वेस्टर के हाइड्रोलिक भाग की मरम्मत करें। डिस्ट्रीब्यूटर और रिड्यूसिंग वाल्व को हटा दें और पाइपों में दबाव डालने के लिए एयर पंप का उपयोग करें। हाइड्रोलिक तेल को दोबारा भरते समय उसे छानकर बाहर निकाल देना चाहिए। हाइड्रोलिक असेंबली की मरम्मत मुख्य रूप से सील की होती है। सील को निकालने के बाद उसे बदलना सबसे अच्छा होता है।