Yataklarda titreşim oluşumu Genel olarak, yuvarlanan yataklar kendi başlarına gürültü üretmez. Genellikle hissedilen "yatak gürültüsü", aslında yatağın çevresindeki yapıyla doğrudan veya dolaylı olarak titreşiminin ses efektidir. Bu nedenle, gürültü sorunu çoğu zaman tüm yatak uygulamasını ilgilendiren bir titreşim sorunu olarak değerlendirilebilir.
(1) Yüklenen yuvarlanan eleman sayısındaki değişikliklerden kaynaklanan uyarılmış titreşim: Belirli bir yatağa radyal yük uygulandığında, yükü taşıyan yuvarlanan eleman sayısı çalışma sırasında hafifçe değişecek ve bu da yük yönünün sapmasına neden olacaktır. Ortaya çıkan titreşim kaçınılmazdır, ancak tüm yuvarlanan elemanlara yüklenen eksenel ön yükleme ile azaltılabilir (silindirik makaralı rulmanlar için geçerli değildir).
(2) Kısmi hasar: Çalışma veya montaj hataları nedeniyle, rulman yuvalarının ve yuvarlanan elemanların küçük bir kısmı hasar görebilir. Çalışma sırasında, hasarlı rulman bileşenlerinin üzerinden yuvarlanmak belirli titreşim frekansları üretir. Titreşim frekansı analizi, hasarlı rulman bileşenlerini tespit edebilir. Bu prensip, rulman hasarını tespit etmek için durum izleme ekipmanlarına uygulanmıştır. Rulman frekansını hesaplamak için lütfen "Rulman Frekansı" hesaplama programına bakın.
(3) İlgili parçaların doğruluğu: Rulman halkası ile rulman yatağı veya tahrik mili arasında sıkı bir uyum olması durumunda, rulman halkası bitişik parçanın şekline uyum sağlayarak deforme olabilir. Deforme olması durumunda, çalışma sırasında titreşebilir.
(4) Kirleticiler: Kirli bir ortamda çalışılması durumunda, yabancı maddeler yatağa girebilir ve yuvarlanan elemanlar tarafından ezilebilir. Oluşan titreşimin derecesi, ezilmiş yabancı madde parçacıklarının sayısına, boyutuna ve bileşimine bağlıdır. Tipik bir frekans formu oluşturmasa da, rahatsız edici bir ses duyulabilir.
Rulmanlı yatakların ürettiği gürültünün nedenleri daha karmaşıktır. Bunlardan biri, yatağın iç ve dış bileziklerinin temas yüzeylerinin aşınmasıdır. Bu tür bir aşınma nedeniyle, yatak ile gövde ve yatak ile mil arasındaki uyum ilişkisi bozulur, eksen doğru konumdan sapar ve mil yüksek hızda hareket ettiğinde anormal bir ses oluşur. Yatak yorulduğunda, yüzeyindeki metal soyulur ve bu da yatağın radyal boşluğunu artırarak anormal bir ses üretir. Ayrıca, yetersiz yatak yağlaması, kuru sürtünme oluşumu ve yatak kırılması da anormal bir sese neden olur. Yatak aşınıp gevşedikten sonra, kafes gevşeyip hasar görür ve anormal bir ses de üretilir.
Günlük hayatta rulmanların dikkatli kullanılması gerekir. Dikkat etmemiz gereken dokuz şeye bir göz atalım.
1. Hasat makinesindeki perçinleme parçaları, hareketli bıçak tertibatına benzer. Perçinler genellikle soğuk ekstrüzyonla üretilir ve perçinleme sırasında ısıtılmamalıdır. Isıtma, malzemenin mukavemetini azaltır. Perçinleme işleminden sonra, bıçağın ve bıçak şaftının sağlamlığını artırmak için bir şekillendirme zımbası kullanılır.
2. Özellikle pim milleri, pres parçaları, kovanlar ve boynuzlar gibi hassas parçalar bakım sırasında değiştirilip daha fazla yağ ile tamir edilemez, örneğin aşınmış parçaların uzun süre kullanımı diğer makinelerin ömrünün kısalmasına neden olur.
3. Balans makinesi olmadan şaftların onarımı. Balanslanması gereken çeşitli şaftları onarırken, şaftın bir ucuna bir baskı yatağı takılabilir, torna tezgahının üç çenesine sıkıştırılabilir ve diğer ucu merkez tarafından desteklenebilir. Torna tezgahı kısaysa, merkez kullanılabilir. Şasi, şaftın diğer ucuna monte edilmiş SKF rulmanını balans düzeltilene kadar sabitler. Ancak ağırlığı dengelerken, sıkmak için vidalar kullanın ve ağırlığı dengelemek için elektrikli kaynak kullanmamaya çalışın.
4. Bakım sürecinde, çeşitli yatak malzemelerinin bulunması nedeniyle satın alınması kolay değildir ve atık şaftlarla işlenebilir. Şu anda ülkemizdeki şaftların çoğu 45# karbon çeliğinden üretilmektedir. Su verme ve temperleme gerekiyorsa, kötü koşullarda kullanılabilir. Oksijen ve toprak fırını, gerekli parçaları kırmızı ve siyaha kadar ısıtır ve ihtiyaca göre tuzlu suya koyar.
5. Kovan parçalarını işlerken, kovan deliğindeki yağ oluğunu mümkün olduğunca çekin. Hasat makinesinin bazı parçalarına yakıt doldurmak çok zor olduğundan, naylon kovanlar hariç, yakıt doldurmanın zor olduğu yerlerde tereyağı ve ağır motor yağı kullanılabilir. Naylon kovanlar kullanıldığında, dökme demir, bakır veya alüminyum ile değiştirilmemesi en iyisidir, çünkü naylon kovanlar belirli bir darbeye dayanacak ve deforme olmayacaktır.
6. Kayış kasnağı ve şaft üzerindeki kama ve kama yuvasının onarımı, boyutlarının önceden değişmediğinden emin olunmalıdır. Kama boyutunu asla artırmayın, aksi takdirde şaftın mukavemeti etkilenir. Şaft üzerindeki kama yuvası, elektrikli kaynak dolgusu ile onarılabilir ve eski kama yönünün tersine frezelenebilir. Kasnak üzerindeki kama yuvası, manşon (geçişli geçme) yöntemiyle ayarlanabilir. Ayarlama tamamlandıktan sonra, kama yuvasına gömme başlı bir vida kullanarak kama yuvasını sıkmak için vidayı sıkın.
7. Hasat makinesinin hidrolik aksamını onarın. Dağıtıcıyı ve redüksiyon valfini sökün ve hava pompasını kullanarak borulara basınç uygulayın. Hidrolik yağ, yeniden doldurulduğunda filtrelenmeli ve boşaltılmalıdır. Hidrolik tertibatının onarımı esas olarak contadadır. Contayı çıkardıktan sonra değiştirmek en iyisidir.
Gönderi zamanı: 19 Nis 2021