Penghasilan getaran dalam galas Secara amnya, galas bergolek itu sendiri tidak menghasilkan bunyi bising. "Bunyi galas" yang biasanya dirasai sebenarnya adalah kesan bunyi galas yang bergetar secara langsung atau tidak langsung dengan struktur di sekelilingnya. Inilah sebabnya mengapa banyak kali masalah bunyi bising boleh dianggap sebagai masalah getaran yang melibatkan keseluruhan aplikasi galas.
(1) Getaran teruja yang disebabkan oleh perubahan bilangan elemen penggelek yang dimuatkan: Apabila beban jejari dikenakan pada galas tertentu, bilangan elemen penggelek yang membawa beban akan sedikit berubah semasa operasi, yang menyebabkan sisihan arah beban. Getaran yang terhasil tidak dapat dielakkan, tetapi ia boleh dikurangkan dengan prapemuatan paksi, yang dimuatkan pada semua elemen penggelek (tidak berkenaan dengan galas penggelek silinder).
(2) Kerosakan separa: disebabkan oleh ralat operasi atau pemasangan, sebahagian kecil daripada laluan galas dan elemen penggelek mungkin rosak. Semasa operasi, penggelekkan komponen galas yang rosak akan menghasilkan frekuensi getaran tertentu. Analisis frekuensi getaran boleh mengenal pasti komponen galas yang rosak. Prinsip ini telah digunakan pada peralatan pemantauan keadaan untuk mengesan kerosakan galas. Untuk mengira frekuensi galas, sila rujuk program pengiraan "Frekuensi Galas".
(3) Ketepatan bahagian yang berkaitan: Sekiranya terdapat padanan rapat antara cincin galas dan tempat duduk galas atau aci pemacu, cincin galas mungkin berubah bentuk dengan memadankan bentuk bahagian bersebelahan. Jika ia berubah bentuk, ia mungkin bergetar semasa operasi.
(4) Bahan Pencemar: Jika beroperasi dalam persekitaran yang tercemar, bendasing mungkin memasuki galas dan dihancurkan oleh elemen penggelek. Tahap getaran yang dihasilkan bergantung pada bilangan, saiz dan komposisi zarah bendasing yang dihancurkan. Walaupun ia tidak menghasilkan bentuk frekuensi yang tipikal, bunyi yang mengganggu boleh didengar.
Punca-punca hingar yang dihasilkan oleh galas gulung adalah lebih rumit. Salah satunya ialah hausnya permukaan padanan cincin dalam dan luar galas. Disebabkan oleh haus jenis ini, hubungan padanan antara galas dan perumah, galas dan aci musnah, menyebabkan paksi menyimpang dari kedudukan yang betul, dan hingar yang tidak normal berlaku apabila aci bergerak pada kelajuan tinggi. Apabila galas letih, logam pada permukaannya akan tertanggal, yang juga akan meningkatkan kelegaan jejari galas dan menghasilkan hingar yang tidak normal. Di samping itu, pelinciran galas yang tidak mencukupi, pembentukan geseran kering, dan kerosakan galas akan menyebabkan hingar yang tidak normal. Selepas galas haus dan longgar, sangkar akan longgar dan rosak, dan hingar yang tidak normal juga akan dihasilkan.
Bearing perlu digunakan dengan teliti dalam kehidupan seharian. Mari kita lihat sembilan perkara yang perlu kita beri perhatian.
1. Bahagian rivet dalam mesin penuai adalah seperti pemasangan pisau boleh alih. Rivet biasanya dibuat melalui penyemperitan sejuk dan tidak boleh dipanaskan semasa proses rivet. Pemanasan akan mengurangkan kekuatan bahan. Selepas proses rivet, penebuk pembentuk digunakan untuk menguatkan ketegasan bilah dan batang pisau.
2. Bahagian yang mudah rosak, terutamanya aci pin, kepingan penekan, lengan dan tanduk tidak boleh diganti dan dibaiki dengan lebih banyak mentega semasa penyelenggaraan, seperti penggunaan bahagian yang haus sehingga ke tahap maksimum dalam jangka masa panjang akan menyebabkan jangka hayat jentera lain dipendekkan.
3. Pembaikan aci tanpa mesin pengimbang. Apabila membaiki pelbagai aci yang perlu diimbangi, galas tujahan boleh dipasang pada satu hujung aci, diapit pada tiga rahang pelarik, dan hujung yang satu lagi boleh disokong oleh bahagian tengah. Jika pelarik pendek, bahagian tengah boleh digunakan. Kerangka mengapit galas SKF yang dipasang pada aci di hujung yang satu lagi sehingga keseimbangan dibetulkan. Tetapi apabila mengimbang berat, gunakan skru untuk mengetatkan, dan cuba jangan menggunakan kimpalan elektrik untuk mengimbangkan berat.
4. Dalam proses penyelenggaraan, disebabkan oleh pelbagai jenis bahan galas, ia tidak mudah dibeli, dan boleh diproses dengan aci buangan. Pada masa ini, kebanyakan aci di negara kita kebanyakannya diperbuat daripada keluli karbon 45#. Jika pelindapkejutan dan pembajaan diperlukan, ia boleh digunakan dalam keadaan buruk. Relau oksigen dan tanah memanaskan bahagian yang diperlukan kepada warna merah dan hitam dan meletakkannya di dalam air garam, bergantung pada permintaan.
5. Semasa memproses bahagian lengan, tarik alur minyak di lubang lengan sebanyak mungkin. Oleh kerana sangat sukar untuk mengisi semula beberapa bahagian penuai, mentega dan minyak enjin berat boleh digunakan di tempat yang sukar untuk mengisi semula, kecuali untuk lengan nilon. Jika lengan nilon digunakan, adalah lebih baik untuk tidak menggantikannya dengan besi tuang, tembaga atau aluminium, kerana lengan nilon akan menahan hentaman tertentu dan tidak akan berubah bentuk.
6. Pembaikan kunci dan laluan kunci pada takal tali sawat dan aci hendaklah memastikan saiznya tidak berubah terlebih dahulu. Jangan sekali-kali menambah saiz kunci, jika tidak, ia akan menjejaskan kekuatan aci. Laluan kunci pada aci boleh dibaiki dengan pengisi kimpalan elektrik dan digiling ke arah yang bertentangan dengan kunci lama. Laluan kunci, laluan kunci pada takal boleh ditetapkan dengan kaedah lengan (peralihan padanan). Selepas tetapan selesai, gunakan skru counterbenk untuk mengetuk lengan bagi mengetatkan kunci.
7. Baiki bahagian hidraulik penuai. Tanggalkan pengedar dan injap pengurangan, dan gunakan pam udara untuk menekan paip. Minyak hidraulik perlu ditapis dan dihabiskan apabila minyak hidraulik diisi semula. Pembaikan pemasangan hidraulik terutamanya adalah pengedap. Adalah lebih baik untuk menggantikan pengedap selepas menanggalkannya.
Masa siaran: 19-Apr-2021