Generisanje vibracija u ležajevima Generalno govoreći, sami kotrljajući ležajevi ne generišu buku. "Buka ležaja" koja se obično osjeća zapravo je zvučni efekat direktnog ili indirektnog vibriranja ležaja sa okolnom strukturom. Zbog toga se problem buke često može smatrati problemom vibracija koji uključuje cijelu primjenu ležaja.
(1) Pobuđene vibracije uzrokovane promjenama u broju opterećenih kotrljajućih elemenata: Kada se na određeni ležaj primijeni radijalno opterećenje, broj kotrljajućih elemenata koji nose opterećenje će se neznatno promijeniti tokom rada, što uzrokuje odstupanje smjera opterećenja. Rezultirajuće vibracije su neizbježne, ali se mogu smanjiti aksijalnim predopterećenjem, koje se primjenjuje na sve kotrljajuće elemente (ne odnosi se na cilindrične valjkaste ležajeve).
(2) Djelomično oštećenje: zbog grešaka u radu ili instalaciji, mali dio staza ležaja i kotrljajućih elemenata može biti oštećen. U radu, kotrljanje preko oštećenih komponenti ležaja proizvest će specifične frekvencije vibracija. Analiza frekvencije vibracija može identificirati oštećene komponente ležaja. Ovaj princip je primijenjen na opremu za praćenje stanja radi otkrivanja oštećenja ležaja. Za izračunavanje frekvencije ležaja, pogledajte program za proračun "Frekvencija ležaja".
(3) Tačnost povezanih dijelova: U slučaju bliskog prianjanja između prstena ležaja i sjedišta ležaja ili pogonskog vratila, prsten ležaja se može deformisati prilagođavanjem obliku susjednog dijela. Ako je deformisan, može vibrirati tokom rada.
(4) Zagađivači: Ako ležaj radi u zagađenom okruženju, nečistoće mogu ući u ležaj i biti zdrobljene kotrljajućim elementima. Stepen proizvedene vibracije zavisi od broja, veličine i sastava zdrobljenih čestica nečistoća. Iako ne proizvodi tipičan frekventni oblik, može se čuti uznemirujući zvuk.
Uzroci buke koju proizvode kotrljajući ležajevi su složeniji. Jedan od njih je trošenje površina koje se spajaju na unutrašnjem i vanjskom prstenu ležaja. Zbog ove vrste trošenja, odnos spajanja između ležaja i kućišta, te ležaja i osovine se uništava, što uzrokuje odstupanje osovine iz ispravnog položaja, a abnormalna buka se javlja kada se osovina kreće velikom brzinom. Kada je ležaj istrošen, metal na njegovoj površini će se ljuštiti, što će također povećati radijalni zazor ležaja i proizvesti abnormalnu buku. Osim toga, nedovoljno podmazivanje ležaja, stvaranje suhog trenja i lom ležaja uzrokovat će abnormalnu buku. Nakon što se ležaj istroši i otpusti, kavez se otpušta i oštećuje, te će se proizvoditi i abnormalna buka.
Ležajeve treba pažljivo koristiti u svakodnevnom životu. Pogledajmo devet stvari na koje moramo obratiti pažnju.
1. Dijelovi za zakivanje u kombajnu su slični pokretnom sklopu noža. Zakivanje se uglavnom izrađuje hladnim ekstrudiranjem i ne treba ga zagrijavati tokom zakivanja. Zagrijavanje će smanjiti čvrstoću materijala. Nakon zakivanja, koristi se bušač za oblikovanje kako bi se ojačala čvrstoća oštrice i osovine noža.
2. Osjetljivi dijelovi, posebno osovine s klinovima, dijelovi za presovanje, čahure i rogovi, ne mogu se zamijeniti i popraviti s više maslaca tokom održavanja, jer će dugotrajna upotreba dijelova koji su istrošeni do krajnjih granica uzrokovati skraćenje vijeka trajanja drugih mašina.
3. Popravak osovina bez balansirajuće mašine. Prilikom popravka raznih osovina koje je potrebno balansirati, aksijalni ležaj se može ugraditi na jedan kraj osovine, stegnuti na tri čeljusti struga, a drugi kraj se može poduprijeti centrom. Ako je strug kratak, može se koristiti centar. Okvir steže SKF ležaj montiran na osovinu na drugom kraju dok se ravnoteža ne ispravi. Ali prilikom balansiranja težine, koristite vijke za zatezanje i pokušajte da ne koristite električno zavarivanje za balansiranje težine.
4. U procesu održavanja, zbog različitih vrsta materijala za ležajeve, nije ih lako nabaviti i mogu se obraditi s otpadnim osovinama. Trenutno se većina osovina u našoj zemlji uglavnom izrađuje od ugljičnog čelika 45#. Ako je potrebno kaljenje i otpuštanje, može se koristiti u lošim uvjetima. Kiseonik i zemljana peć zagrijavaju potrebne dijelove do crvene i crne boje i stavljaju ih u slanu vodu, ovisno o potrebi.
5. Prilikom obrade dijelova čahure, što je više moguće izvucite žlijeb za ulje u otvoru čahure. Budući da je vrlo teško dopuniti gorivom neke dijelove kombajna, puter i teško motorno ulje mogu se koristiti tamo gdje je teško dopuniti gorivo, osim za najlonske čahure. Tamo gdje se koriste najlonske čahure, najbolje ih je ne zamijeniti čahurama od lijevanog željeza, bakra ili aluminija, jer će najlonske čahure izdržati određeni udar i neće se deformirati.
6. Popravak ključa i žlijeba za klin na remenici i osovini treba osigurati da se veličina ne mijenja unaprijed. Nikada ne povećavajte veličinu ključa, jer će to uticati na čvrstoću osovine. Žlijeb za klin na osovini može se popraviti punilom za električno zavarivanje i glodati u suprotnom smjeru od starog ključa. Žlijeb za klin, žlijeb za klin na remenici, može se podesiti metodom čahure (prelazno prianjanje). Nakon što je podešavanje završeno, koristite upušteni vijak da biste udubili čahuru i zategnuli ključ.
7. Popravite hidraulični dio kombajna. Uklonite razvodnik i redukcijski ventil te koristite zračnu pumpu za pritisak u cijevima. Hidraulično ulje treba filtrirati i ispustiti kada se hidraulično ulje ponovo napuni. Popravak hidrauličnog sklopa se uglavnom odnosi na zaptivku. Najbolje je zamijeniti zaptivku nakon uklanjanja.
Vrijeme objave: 19. april 2021.