Generación de vibración en rodamientos. En general, los rodamientos no generan ruido por sí mismos. El "ruido del rodamiento" que se suele percibir es, en realidad, el efecto sonoro de la vibración directa o indirecta del rodamiento con la estructura circundante. Por ello, muchas veces el problema del ruido puede considerarse un problema de vibración que afecta a toda la aplicación del rodamiento.
(1) Vibración excitada causada por cambios en el número de elementos rodantes cargados: Cuando se aplica una carga radial a un rodamiento, el número de elementos rodantes que soportan la carga varía ligeramente durante el funcionamiento, lo que provoca una desviación de la dirección de la carga. La vibración resultante es inevitable, pero puede reducirse mediante la precarga axial, que se aplica a todos los elementos rodantes (no aplicable a los rodamientos de rodillos cilíndricos).
(2) Daño parcial: Debido a errores de operación o instalación, una pequeña parte de las pistas de rodadura y los elementos rodantes del rodamiento puede resultar dañada. Durante el funcionamiento, el rodamiento sobre componentes dañados del rodamiento producirá frecuencias de vibración específicas. El análisis de frecuencia de vibración permite identificar componentes dañados del rodamiento. Este principio se ha aplicado a equipos de monitorización de estado para detectar daños en los rodamientos. Para calcular la frecuencia del rodamiento, consulte el programa de cálculo "Frecuencia del Rodamiento".
(3) Precisión de las piezas relacionadas: Si el anillo del rodamiento y el asiento del rodamiento o el eje de transmisión están demasiado ajustados, el anillo del rodamiento puede deformarse al coincidir con la forma de la pieza adyacente. Si se deforma, puede vibrar durante el funcionamiento.
(4) Contaminantes: Si el rodamiento funciona en un entorno contaminado, las impurezas pueden penetrar en el rodamiento y ser aplastadas por los elementos rodantes. El grado de vibración producido depende de la cantidad, el tamaño y la composición de las partículas de impurezas trituradas. Aunque no produce una frecuencia típica, se puede oír un ruido molesto.
Las causas del ruido que producen los rodamientos son más complejas. Una de ellas es el desgaste de las superficies de contacto de los anillos interior y exterior. Debido a este desgaste, se altera la correspondencia entre el rodamiento y la carcasa, y entre el rodamiento y el eje, lo que provoca que el eje se desvíe de su posición correcta y se produzca un ruido anormal cuando el eje se mueve a alta velocidad. Cuando el rodamiento se fatiga, el metal de su superficie se desprende, lo que aumenta su juego radial y produce un ruido anormal. Además, la lubricación insuficiente, la formación de fricción seca y la rotura del rodamiento también causan ruido anormal. Tras el desgaste y el aflojamiento del rodamiento, la jaula se afloja y se daña, lo que también produce ruido anormal.
Los rodamientos deben usarse con cuidado en la vida diaria. Veamos nueve aspectos a los que debemos prestar atención.
1. Las piezas remachadas de la cosechadora son similares al conjunto de cuchillas móviles. Los remaches se fabrican generalmente mediante extrusión en frío y no deben calentarse durante el remachado. El calentamiento reducirá la resistencia del material. Tras el remachado, se utiliza un punzón de conformación para reforzar la firmeza de la hoja y el eje de la cuchilla.
2. Las piezas vulnerables, especialmente los ejes de pasador, las piezas de presión, los manguitos y los cuernos no se pueden reemplazar ni reparar con más mantequilla durante el mantenimiento, ya que el uso prolongado de piezas desgastadas hasta el límite provocará que se acorte la vida útil de otras máquinas.
3. Reparación de ejes sin equilibradora. Al reparar diversos ejes que requieren equilibrado, se puede instalar un rodamiento axial en un extremo del eje, fijado a las tres mordazas del torno, y el otro extremo se puede apoyar en el centro. Si el torno es corto, se puede utilizar el centro. El bastidor sujeta el rodamiento SKF montado en el eje en el otro extremo hasta que se corrija el equilibrio. Sin embargo, al equilibrar el peso, utilice tornillos para apretarlo y evite usar soldadura eléctrica.
4. Durante el mantenimiento, debido a la variedad de materiales para rodamientos, no es fácil adquirirlos y se pueden procesar con ejes de desecho. Actualmente, la mayoría de los ejes en nuestro país se fabrican principalmente con acero al carbono 45#. Si se requiere temple y revenido, se puede utilizar en condiciones adversas. Un horno de oxígeno y tierra calienta las piezas necesarias al rojo vivo y las sumerge en agua salada, según sea necesario.
5. Al procesar las piezas del manguito, tire de la ranura de aceite en el orificio del manguito lo máximo posible. Dado que algunas piezas de la cosechadora son difíciles de repostar, se puede usar mantequilla y aceite de motor pesado en estos casos, excepto para los manguitos de nailon. Si se utilizan manguitos de nailon, es mejor no reemplazarlos con hierro fundido, cobre o aluminio, ya que los manguitos de nailon resisten ciertos impactos y no se deforman.
6. Al reparar la chaveta y el chavetero de la polea y el eje, asegúrese de que el tamaño no se modifique previamente. Nunca aumente el tamaño de la chaveta, ya que esto afectará la resistencia del eje. El chavetero del eje se puede reparar con relleno de soldadura eléctrica y fresar en la dirección opuesta a la chaveta anterior. El chavetero de la polea se puede ajustar mediante un manguito (ajuste de transición). Una vez completado el ajuste, utilice un tornillo avellanado para introducir el manguito y apretar la chaveta.
7. Repare la parte hidráulica de la cosechadora. Retire el distribuidor y la válvula reductora, y utilice la bomba de aire para presurizar las tuberías. El aceite hidráulico debe filtrarse y vaciarse al recargarlo. La reparación del conjunto hidráulico se centra principalmente en el sello. Es recomendable reemplazar el sello después de retirarlo.
Hora de publicación: 19 de abril de 2021