Génération de vibrations dans les roulements. De manière générale, les roulements eux-mêmes ne génèrent pas de bruit. Le « bruit de roulement » habituellement perçu est en réalité l'effet sonore des vibrations, directes ou indirectes, du roulement avec la structure environnante. C'est pourquoi, bien souvent, un problème de bruit peut être considéré comme un problème de vibrations affectant l'ensemble du système de roulement.
(1) Vibrations dues aux variations du nombre d'éléments roulants chargés : lorsqu'une charge radiale est appliquée à un roulement, le nombre d'éléments roulants supportant la charge varie légèrement en cours de fonctionnement, ce qui entraîne une déviation de la direction de la charge. Les vibrations qui en résultent sont inévitables, mais peuvent être réduites par une précharge axiale appliquée sur tous les éléments roulants (non applicable aux roulements à rouleaux cylindriques).
(2) Dommages partiels : suite à des erreurs de manipulation ou d’installation, une petite partie des chemins de roulement et des éléments roulants peut être endommagée. En fonctionnement, le roulement sur les composants endommagés génère des fréquences de vibration spécifiques. L’analyse de ces fréquences permet d’identifier les composants endommagés. Ce principe est appliqué aux équipements de surveillance de l’état des roulements pour détecter les dommages. Pour calculer la fréquence de vibration, veuillez utiliser le programme de calcul « Fréquence de vibration ».
(3) Précision des pièces adjacentes : En cas d’ajustement serré entre la bague de roulement et le siège de roulement ou l’arbre d’entraînement, la bague de roulement peut se déformer en épousant la forme de la pièce adjacente. Si elle est déformée, elle peut vibrer en fonctionnement.
(4) Polluants : En cas de fonctionnement dans un environnement pollué, des impuretés peuvent pénétrer dans le roulement et être broyées par les éléments roulants. Le degré de vibration produit dépend du nombre, de la taille et de la composition des particules d’impuretés broyées. Bien que la vibration ne présente pas de fréquence caractéristique, un bruit gênant peut être perçu.
Les causes du bruit produit par les roulements sont complexes. L'une d'elles est l'usure des surfaces de contact des bagues intérieure et extérieure. Cette usure détériore l'ajustement entre le roulement et son logement, ainsi qu'entre le roulement et l'arbre, ce qui entraîne un désalignement de l'axe et un bruit anormal lorsque l'arbre tourne à grande vitesse. La fatigue du roulement provoque le décollement du métal en surface, augmentant ainsi le jeu radial et générant également un bruit anormal. De plus, une lubrification insuffisante, la formation de frottements à sec et la rupture du roulement sont autant de causes de bruit anormal. Enfin, l'usure et le desserrage de la cage peuvent également engendrer un bruit anormal.
Les roulements doivent être utilisés avec précaution au quotidien. Examinons les neuf points auxquels il faut prêter attention.
1. Les pièces rivetées de la moissonneuse-batteuse sont similaires à l'ensemble de la lame mobile. Les rivets sont généralement fabriqués par extrusion à froid et ne doivent pas être chauffés lors du rivetage. La chaleur réduirait la résistance du matériau. Après le rivetage, un poinçon de formage est utilisé pour renforcer la lame et l'axe du couteau.
2. Les pièces vulnérables, notamment les axes de broches, les pièces de pression, les manchons et les cornes, ne peuvent pas être remplacées et réparées avec plus de beurre lors de l'entretien, car l'utilisation à long terme de pièces usées à la limite entraînera une réduction de la durée de vie des autres machines.
3. Réparation d'arbres sans machine d'équilibrage. Lors de la réparation d'arbres nécessitant un équilibrage, une butée à billes peut être installée à une extrémité de l'arbre, fixée sur les trois mors du tour, l'autre extrémité étant supportée par la contre-pointe. Si le tour est court, la contre-pointe peut être utilisée. Le bâti serre le palier SKF monté à l'autre extrémité de l'arbre jusqu'à obtention de l'équilibrage correct. Lors de l'équilibrage, utilisez des vis pour le serrage et évitez d'utiliser le soudage électrique.
4. Lors de la maintenance, la diversité des matériaux utilisés pour les paliers rend leur approvisionnement difficile. Il est possible de recycler des arbres usagés. Actuellement, la plupart des arbres produits en Chine sont en acier au carbone 45#. Si une trempe et un revenu sont nécessaires, ils peuvent être utilisés même dans des conditions difficiles. Les pièces requises sont chauffées au four à oxygène et à terre jusqu'à devenir incandescentes, puis immergées dans de l'eau salée, selon les besoins.
5. Lors de l'usinage des chemises, étirez au maximum la rainure de lubrification dans l'alésage. Le remplissage de certaines parties de la moissonneuse-batteuse étant difficile, du beurre ou de l'huile moteur épaisse peuvent être utilisés dans ces zones, à l'exception des chemises en nylon. Dans ce cas, il est préférable de ne pas les remplacer par des chemises en fonte, en cuivre ou en aluminium, car le nylon résiste aux chocs et ne se déforme pas.
6. La réparation de la clavette et de la rainure de la poulie et de l'arbre doit être effectuée en veillant à ce que leurs dimensions ne soient pas modifiées. Il est impératif de ne jamais agrandir la clavette, car cela affecterait la résistance de l'arbre. La rainure de l'arbre peut être réparée par soudage électrique et fraisée dans le sens inverse de l'ancienne rainure. La rainure de la poulie peut être ajustée par manchonnage (ajustement progressif). Une fois l'ajustement terminé, utiliser une vis à tête fraisée pour enfoncer le manchon et serrer la clavette.
7. Réparez la partie hydraulique de la moissonneuse-batteuse. Démontez le distributeur et le réducteur, puis mettez les conduites sous pression à l'aide d'une pompe à air. Filtrez et purgez l'huile hydraulique avant de la remettre en place. La réparation du système hydraulique concerne principalement le joint. Il est préférable de remplacer le joint après l'avoir démonté.
Date de publication : 19 avril 2021