Génération de vibrations dans les roulements. En règle générale, les roulements eux-mêmes ne génèrent pas de bruit. Le « bruit de roulement » généralement perçu est en réalité l'effet sonore de la vibration directe ou indirecte du roulement avec la structure environnante. C'est pourquoi le problème de bruit peut souvent être considéré comme un problème de vibrations touchant l'ensemble de l'application du roulement.
(1) Vibrations excitées causées par la variation du nombre d'éléments roulants chargés : Lorsqu'une charge radiale est appliquée à un roulement, le nombre d'éléments roulants supportant la charge varie légèrement pendant le fonctionnement, ce qui entraîne une déviation de la direction de la charge. Les vibrations qui en résultent sont inévitables, mais peuvent être atténuées par une précharge axiale appliquée à tous les éléments roulants (non applicable aux roulements à rouleaux cylindriques).
(2) Dommages partiels : suite à des erreurs de fonctionnement ou d’installation, une petite partie des chemins de roulement et des éléments roulants peut être endommagée. En fonctionnement, le roulement sur des composants de roulement endommagés produit des fréquences vibratoires spécifiques. L’analyse de fréquence vibratoire permet d’identifier les composants endommagés. Ce principe a été appliqué aux équipements de surveillance d’état pour détecter les dommages aux roulements. Pour calculer la fréquence vibratoire, veuillez consulter le programme de calcul « Fréquence vibratoire ».
(3) Précision des pièces associées : En cas d'ajustement serré entre la bague de roulement et le siège de roulement ou l'arbre d'entraînement, la bague de roulement peut se déformer en épousant la forme de la pièce adjacente. Une telle déformation peut entraîner des vibrations pendant le fonctionnement.
(4) Polluants : En cas de fonctionnement dans un environnement pollué, des impuretés peuvent pénétrer dans le roulement et être écrasées par les éléments roulants. L'intensité des vibrations produites dépend du nombre, de la taille et de la composition des particules d'impuretés écrasées. Bien qu'il ne produise pas de fréquence typique, un bruit gênant peut être entendu.
Les causes du bruit produit par les roulements sont plus complexes. L'une d'elles est l'usure des surfaces de contact des bagues intérieure et extérieure. Cette usure détruit la correspondance entre le roulement et le logement, puis entre le roulement et l'arbre, ce qui entraîne un décalage de l'axe et un bruit anormal lorsque l'arbre tourne à grande vitesse. Lorsque le roulement est fatigué, le métal à sa surface se décolle, ce qui augmente également le jeu radial et produit un bruit anormal. De plus, une lubrification insuffisante, la formation de frottements secs et la rupture du roulement peuvent provoquer un bruit anormal. Une fois le roulement usé et desserré, la cage se desserre et s'endommage, produisant également un bruit anormal.
Les roulements doivent être utilisés avec précaution au quotidien. Examinons neuf points importants.
1. Les pièces rivetées de l'abatteuse sont similaires à l'ensemble de couteaux mobiles. Les rivets sont généralement fabriqués par extrusion à froid et ne doivent pas être chauffés pendant le rivetage. La chaleur réduirait la résistance du matériau. Après le rivetage, un poinçon de formage est utilisé pour renforcer la solidité de la lame et du manche du couteau.
2. Les pièces vulnérables, en particulier les arbres à broches, les pièces de pression, les manchons et les cornes, ne peuvent pas être remplacées et réparées avec plus de beurre lors de la maintenance, car l'utilisation à long terme de pièces usées à la limite entraînera une réduction de la durée de vie des autres machines.
3. Réparation d'arbres sans machine d'équilibrage. Pour la réparation d'arbres à équilibrer, une butée peut être installée à une extrémité de l'arbre, serrée sur les trois mors du tour, et l'autre extrémité soutenue par la pointe. Si le tour est court, la pointe peut être utilisée. Le bâti maintient le roulement SKF monté sur l'arbre à l'autre extrémité jusqu'à ce que l'équilibrage soit correct. Cependant, pour l'équilibrage, utilisez des vis pour le serrage et évitez toute soudure électrique.
4. Lors de la maintenance, en raison de la diversité des matériaux utilisés pour les roulements, leur approvisionnement est difficile et les arbres usagés peuvent être traités. Actuellement, la plupart des arbres de notre pays sont principalement fabriqués en acier au carbone 45#. Si une trempe et un revenu sont nécessaires, ils peuvent être utilisés dans des conditions difficiles. Un four à oxygène et un four à terre chauffent les pièces requises au rouge et au noir, puis les plongent dans de l'eau salée, selon les besoins.
5. Lors de l'usinage des manchons, tirez le plus possible sur la rainure d'huile de l'orifice. Le ravitaillement en carburant de certaines pièces de la moissonneuse-batteuse étant très difficile, du beurre et de l'huile moteur lourde peuvent être utilisés, à l'exception des manchons en nylon. Dans ce cas, il est préférable de ne pas les remplacer par de la fonte, du cuivre ou de l'aluminium, car ces derniers résistent aux chocs et ne se déforment pas.
6. La réparation de la clavette et de la rainure de clavette sur la poulie et l'arbre doit s'assurer que la taille ne soit pas modifiée à l'avance. N'augmentez jamais la taille de la clavette, car cela affecterait la résistance de l'arbre. La rainure de clavette sur l'arbre peut être réparée avec un matériau de soudure électrique et fraisée dans le sens inverse de l'ancienne clavette. La rainure de clavette sur la poulie peut être ajustée par ajustement de transition. Une fois l'ajustement terminé, vissez la clavette dans le manchon à l'aide d'une vis à tête fraisée.
7. Réparez la partie hydraulique de la moissonneuse-batteuse. Retirez le distributeur et le réducteur, puis utilisez la pompe à air pour pressuriser les tuyaux. L'huile hydraulique doit être filtrée et purgée lors du remplissage. La réparation du système hydraulique concerne principalement le joint. Il est préférable de remplacer le joint après l'avoir retiré.
Date de publication : 19 avril 2021