Çêbûna lerizînê di bearingan de Bi gelemperî, bearingên gêrkirî bi xwe deng çênakin. "Dengê bearingê" ku bi gelemperî tê hîskirin, di rastiyê de bandora dengê bearingê ye ku rasterast an nerasterast bi avahiya derdorê re lerizîne. Ji ber vê yekê gelek caran pirsgirêka deng dikare wekî pirsgirêkek lerizînê were hesibandin ku tevahiya serîlêdana bearingê vedihewîne.
(1) Lerizîna bi heyecan ji ber guhertinên di hejmara elementên gerok ên barkirî de çêdibe: Dema ku barekî radyal li ser bearingek diyarkirî tê sepandin, hejmara elementên gerok ên ku bar hildigirin di dema xebitandinê de hinekî diguhere, ku ev yek dibe sedema guherîna rêça barkirinê. Lerizîna ku çêdibe neçar e, lê ew dikare bi pêşbarkirina eksîyal were kêm kirin, ku li ser hemî elementên gerok tê barkirin (ji bo bearingên rolker ên silindirî nayê sepandin).
(2) Zirara qismî: ji ber xeletiyên xebitandinê an sazkirinê, beşek piçûk ji rêyên hilgirtinê û hêmanên gerok dibe ku zirarê bibînin. Di xebitandinê de, gerandina li ser pêkhateyên hilgirtinê yên zirardar dê frekansên lerzînê yên taybetî çêbike. Analîza frekansa lerzînê dikare pêkhateyên hilgirtinê yên zirardar tespît bike. Ev prensîb ji bo alavên çavdêriya rewşê hatiye sepandin da ku zirara hilgirtinê tespît bike. Ji bo hesabkirina frekansa hilgirtinê, ji kerema xwe li bernameya hesabkirinê "Frekansa Hilgirtinê" binêrin.
(3) Rastbûna parçeyên têkildar: Di rewşa lihevhatina nêzîk a di navbera zengila beringê û kursiya beringê an şafta ajotinê de, dibe ku zengila beringê bi lihevhatina şeklê parçeya cîran deform bibe. Ger ew deform bibe, dibe ku di dema xebitandinê de bilerize.
(4) Qirêjker: Ger di hawîrdorek qirêj de bixebitin, qirêjî dikarin bikevin nav bearingê û ji hêla hêmanên gerok ve werin pelçiqandin. Asta lerizîna ku çêdibe bi hejmar, mezinahî û pêkhateya perçeyên qirêj ên pelçiqandî ve girêdayî ye. Her çend ew bi şiklê frekansek tîpîk çênebe jî, dengek acizker dikare were bihîstin.
Sedemên dengê ku ji ber hilgirên gerok çêdibe aloztir in. Yek ji wan lixwekirina rûberên hevber ên halqeyên hundir û derve yên hilgir e. Ji ber vê celeb lixwekirinê, têkiliya hevber di navbera hilgir û xanî, û hilgir û mîlê de têk diçe, dibe sedema dûrketina eksena ji pozîsyona rast, û dema ku mîl bi leza bilind dimeşe dengek neasayî çêdibe. Dema ku hilgir westiyabe, metala li ser rûyê wê dê biqelişe, ku ev jî dê paqijiya radyal a hilgir zêde bike û dengek neasayî çêbike. Wekî din, rûnkirina têrê ya hilgir, çêbûna xişandina hişk, û şikestina hilgir dê bibe sedema dengek neasayî. Piştî ku hilgir lixwekirin û sistkirin, qefes sistkirin û zirarê dibîne, û dengek neasayî jî dê çêbibe.
Pêdivî ye ku bearing di jiyana rojane de bi baldarî werin bikar anîn. Werin em li neh tiştên ku divê em bala xwe bidinê binêrin.
1. Parçeyên perçandinê yên di makîneya çinînê de mîna civata kêrê ya guhêrbar in. Perçandin bi gelemperî bi derxistina sar têne çêkirin û divê di dema perçandinê de neyên germ kirin. Germkirin dê hêza materyalê kêm bike. Piştî perçandinê, qulfek qalibkirinê tê bikar anîn da ku hişkiya kêr û şaftê kêrê xurt bike.
٢. Parçeyên lawaz, nemaze şaftên pînê, perçeyên pêçanê, dest û qiloç, di dema lênêrînê de bi rûnê zêdetir nayên guhertin û tamîrkirin, ji ber vê yekê karanîna demdirêj a parçeyên ku bi sînor hatine şikandin dê bibe sedema kurtbûna temenê makîneyên din.
3. Çakkirina şaftan bêyî makîneya hevsengkirinê. Dema çakkirina cûrbecûr şaftên ku hewce ne ku werin hevsengkirin, li ser yek dawiya şaftê dikare beringek kişandinê were saz kirin, li ser sê çeneyên tornê were girêdan, û serê din dikare ji hêla navendê ve were piştgirî kirin. Ger torn kurt be, navend dikare were bikar anîn. Çarçove beringa SKF-ê ya ku li ser şaftê li serê din hatî danîn digire heya ku hevsengî were rast kirin. Lê dema ku giraniyê hevseng dikin, ji bo tengkirinê pêçan bikar bînin, û hewl bidin ku ji bo hevsengkirina giraniyê qaymaqkirina elektrîkê bikar neynin.
4. Di pêvajoya lênêrînê de, ji ber cûrbecûr materyalên hilgirtinê, kirîna wê ne hêsan e, û dikare bi şaftên bermayî were hilberandin. Niha, piraniya şaftên li welatê me bi giranî ji pola karbonê ya 45# têne çêkirin. Ger hewce be ku were sarkirin û nermkirin, ew dikare di şert û mercên xirab de were bikar anîn. Firna oksîjen û erdê perçeyên pêwîst sor û reş germ dike û li gorî daxwazê di ava şor de datîne.
5. Dema ku hûn perçeyên keleman hildiberînin, hêlîna rûnê ya di qulika keleman de bi qasî ku pêkan e bikşînin. Ji ber ku dagirtina sotemeniyê ya hin beşên makîneya berhevkirinê pir dijwar e, rûn û rûnê motorê yê giran dikare li cihên ku dagirtina sotemeniyê dijwar e were bikar anîn, ji bilî keleman naylon. Li cihên ku keleman naylon têne bikar anîn, çêtir e ku ew bi hesinê qalibkirî, sifir an jî alumînyûmê neyên guhertin, ji ber ku keleman naylon dê li hember bandorek diyarkirî bisekinin û deforme nebin.
6. Çakkirina mifte û rêya mifteyê ya li ser çerxa kemerê û şaftê divê piştrast bike ku mezinahiya wan ji pêş ve naguhere. Mezinahiya mifteyê qet zêde nekin, nexwe ew ê bandorê li hêza şaftê bike. Rêya mifteyê ya li ser şaftê dikare bi dagirtina elektrîkî ya weldingê were çakkirin û di rêça berevajî ya mifteya kevin de were frezkirin. Rêya mifteyê, rêya mifteyê ya li ser çerxê dikare bi rêbaza lepikê (guncawbûna veguhêz) were saz kirin. Piştî ku sazkirin qediya, pêçek countersunk bikar bînin da ku lepikê têxin da ku mifteyê teng bikin.
7. Beşa hîdrolîk a makîneya berhevkirinê tamîr bikin. Belavker û valva kêmkirinê derxînin, û pompa hewayê bikar bînin da ku zextê li lûleyan bikin. Dema ku rûnê hîdrolîk ji nû ve tê barkirin, divê rûnê hîdrolîk were fîltrekirin û were derxistin. Tamîrkirina komxebata hîdrolîk bi giranî mohr e. Çêtir e ku piştî rakirina mohrê were guhertin.
Dema weşandinê: 19ê Nîsanê-2021