Rezgéskeltés csapágyakban Általánosságban elmondható, hogy a gördülőcsapágyak maguk nem keltenek zajt. Az általában érzékelt „csapágyzaj” valójában a csapágy közvetlen vagy közvetett rezgésének hanghatása a környező szerkezettel. Ezért a zajproblémát sokszor a teljes csapágyalkalmazást érintő rezgési problémának tekinthetjük.
(1) A terhelt gördülőelemek számának változása által okozott gerjesztett rezgés: Amikor egy adott csapágyra radiális terhelést alkalmaznak, a terhet hordozó gördülőelemek száma üzem közben kismértékben megváltozik, ami a terhelés irányának eltérését okozza. A keletkező rezgés elkerülhetetlen, de csökkenthető axiális előterheléssel, amely az összes gördülőelemre terhelést gyakorol (hengergörgős csapágyakra nem vonatkozik).
(2) Részleges sérülés: üzemeltetési vagy telepítési hibák miatt a csapágyfutópályák és a gördülőelemek kis része megsérülhet. Működés közben a sérült csapágyalkatrészeken való átgördülés meghatározott rezgési frekvenciákat hoz létre. A rezgési frekvenciaelemzés képes azonosítani a sérült csapágyalkatrészeket. Ezt az elvet állapotfelügyeleti berendezéseknél alkalmazták a csapágykárosodás észlelésére. A csapágyfrekvencia kiszámításához kérjük, tekintse meg a "Csapágyfrekvencia" számítási programot.
(3) Kapcsolódó alkatrészek pontossága: Ha a csapágygyűrű szorosan illeszkedik a csapágyüléshez vagy a hajtótengelyhez, a csapágygyűrű a szomszédos alkatrész alakjához igazodva deformálódhat. Ha deformálódik, működés közben rezeghet.
(4) Szennyező anyagok: Szennyezett környezetben történő üzemeltetés esetén a szennyeződések bejuthatnak a csapágyba, és a gördülőelemek összetörhetik őket. A keletkező rezgés mértéke az összetört szennyeződésrészecskék számától, méretétől és összetételétől függ. Bár nem hoz létre tipikus frekvenciaformát, zavaró zaj hallható.
A gördülőcsapágyak által keltett zaj okai bonyolultabbak. Az egyik a csapágy belső és külső gyűrűinek illeszkedő felületeinek kopása. Az ilyen kopás miatt a csapágy és a ház, valamint a csapágy és a tengely közötti illeszkedési viszony megsérül, ami a tengely eltérülését okozza, és rendellenes zaj keletkezik, amikor a tengely nagy sebességgel mozog. Amikor a csapágy kifárad, a felületén lévő fém lepattan, ami szintén növeli a csapágy radiális hézagát, és rendellenes zajt okoz. Ezenkívül a nem megfelelő csapágykenés, a száraz súrlódás kialakulása és a csapágytörés rendellenes zajt okoz. A csapágy kopása és kilazulása után a kosár meglazul és megsérül, és rendellenes zaj is keletkezik.
A csapágyakat a mindennapi életben körültekintően kell használni. Nézzük meg a kilenc dolgot, amire figyelnünk kell.
1. A betakarítógép szegecselő alkatrészei hasonlóak a mozgatható késegységhez. A szegecseket általában hidegen sajtolással készítik, és szegecselés közben nem szabad hevíteni. A hevítés csökkenti az anyag szilárdságát. Szegecselés után egy formázó lyukasztót használnak a penge és a késtengely szilárdságának megerősítésére.
2. A sérülékeny alkatrészek, különösen a csapszegek, nyomódarabok, hüvelyek és szarvak karbantartás során nem cserélhetők és javíthatók több vajjal, például a végletekig elkopott alkatrészek hosszú távú használata más gépek élettartamának lerövidüléséhez vezet.
3. Tengelyek javítása kiegyensúlyozó gép nélkül. Különböző kiegyensúlyozandó tengelyek javításakor a tengely egyik végére egy axiális csapágy szerelhető, amelyet az eszterga három pofájára lehet rögzíteni, a másik végét pedig a középpont támasztja alá. Ha az eszterga rövid, akkor a középpont használható. A keret a tengelyre szerelt SKF csapágyat a másik végén rögzíti, amíg az egyensúly helyre nem áll. A súly kiegyensúlyozásakor azonban csavarokkal kell meghúzni, és próbálja meg elkerülni az elektromos hegesztést a súly kiegyensúlyozásához.
4. A karbantartási folyamat során a csapágyanyagok sokfélesége miatt nehéz beszerezni, és hulladéktengelyekkel is feldolgozható. Jelenleg hazánkban a tengelyek többsége főként 45#-os szénacélból készül. Ha edzésre és megeresztésre van szükség, rossz körülmények között is használható. Az oxigénes földkemencében a szükséges alkatrészeket vörösre és feketére hevítik, majd sós vízbe helyezik, az igényektől függően.
5. Hüvelyalkatrészek megmunkálásakor a lehető legjobban húzza meg az olajhornyot a hüvely furatában. Mivel a betakarítógép egyes alkatrészeinek üzemanyaggal való feltöltése nagyon nehéz, a nehezen utántölthető részeken vaj és nehéz motorolaj is használható, kivéve a nejlonhüvelyeket. Ahol nejlonhüvelyeket használnak, a legjobb, ha nem öntöttvasra, rézre vagy alumíniumra cserélik őket, mert a nejlonhüvelyek ellenállnak egy bizonyos ütésnek és nem deformálódnak.
6. A szíjtárcsa és a tengely reteszének és reteszhornyának javítása során ügyelni kell arra, hogy a méret előre ne változzon. Soha ne növelje a retesz méretét, különben az befolyásolja a tengely szilárdságát. A tengely reteszhornya elektromos hegesztéssel javítható, és a régi retesszel ellentétes irányban marható. A reteszhorony, a szíjtárcsa reteszhornya hüvelyes (átmeneti illesztéses) módszerrel állítható be. A beállítás befejezése után egy süllyesztett fejű csavarral menetfúrja be a hüvelyt a retesz meghúzásához.
7. Javítsa meg a betakarítógép hidraulikus részét. Szerelje le az elosztót és a nyomáscsökkentő szelepet, és légpumpával állítsa nyomás alá a csöveket. A hidraulikaolajat újratöltéskor szűrni és el kell engedni. A hidraulikus egység javítása elsősorban a tömítést jelenti. A tömítés eltávolítása után a legjobb a tömítés cseréje.
Közzététel ideje: 2021. április 19.