Rezgésképződés a csapágyakban Általánosságban elmondható, hogy maguk a gördülőcsapágyak nem keltenek zajt.Az általában érezhető „csapágyzaj” valójában a környező szerkezettel közvetlenül vagy közvetve rezgő csapágy hanghatása.Ez az oka annak, hogy a zajprobléma sokszor a teljes csapágyalkalmazást érintő vibrációs problémának tekinthető.
(1) A terhelt gördülőelemek számának változása által okozott gerjesztett rezgés: Ha egy bizonyos csapágyra radiális terhelést fejtenek ki, a terhelést hordozó gördülőelemek száma működés közben kissé megváltozik, ami a terhelés irányának eltérését okozza.A keletkező rezgés elkerülhetetlen, de axiális előfeszítéssel csökkenthető, amely minden gördülőelemre terhel (a hengergörgős csapágyakra nem vonatkozik).
(2) Részleges sérülés: üzemeltetési vagy szerelési hibák miatt a csapágypályák és gördülőelemek kis része megsérülhet.Működés közben a sérült csapágyalkatrészek felborulása meghatározott rezgési frekvenciákat okoz.A rezgésfrekvencia-elemzés azonosítja a sérült csapágyalkatrészeket.Ezt az elvet alkalmazták az állapotfigyelő berendezésekre a csapágykárosodások észlelésére.A csapágyfrekvencia kiszámításához olvassa el a "Csapágyfrekvencia" számítási programot.
(3) Kapcsolódó részek pontossága: A csapágygyűrű és a csapágyülés vagy a hajtótengely szoros illeszkedése esetén a csapágygyűrű deformálódhat a szomszédos rész alakjához igazítva.Ha deformálódik, működés közben vibrálhat.
(4) Szennyező anyagok: Ha szennyezett környezetben fut, szennyeződések kerülhetnek a csapágyba, és a gördülő elemek összezúzhatják őket.A keletkező rezgés mértéke a zúzott szennyező részecskék számától, méretétől és összetételétől függ.Bár nem produkál tipikus frekvenciaformát, zavaró zaj hallható.
A gördülőcsapágyak által keltett zaj okai bonyolultabbak.Az egyik a csapágy belső és külső gyűrűinek illeszkedő felületeinek kopása.Az ilyen kopás következtében a csapágy és a ház, valamint a csapágy és a tengely közötti illeszkedési kapcsolat megsemmisül, ami miatt a tengely eltér a megfelelő pozíciótól, és a tengely nagy sebességgel történő mozgásakor rendellenes zaj lép fel.Amikor a csapágy kifárad, a felületén lévő fém leválik, ami szintén növeli a csapágy radiális hézagát és rendellenes zajt kelt.Ezenkívül a csapágyak elégtelen kenése, a száraz súrlódás kialakulása és a csapágytörés abnormális zajt okoz.A csapágy kopása és kilazulása után a ketrec meglazul és megsérül, és abnormális zaj is keletkezik.
A csapágyakat körültekintően kell használni a mindennapi életben.Nézzük meg azt a kilenc dolgot, amire oda kell figyelnünk.
1. A betakarítógép szegecselő részei olyanok, mint a mozgatható kés.A szegecseket általában hideg extrudálással készítik, és szegecselés közben nem szabad felmelegíteni.A melegítés csökkenti az anyag szilárdságát.A szegecselés után formázó lyukasztót használnak a penge és a kés tengelyének szilárdságának megerősítésére.
2. A sérülékeny részek, különösen a csaptengelyek, présdarabok, hüvelyek és szarvak nem cserélhetők és javíthatók több vajjal a karbantartás során, például a végletekig elhasznált alkatrészek hosszú távú használata más gépek élettartamának csökkenéséhez vezet. lerövidítve .
3. Tengelyek javítása kiegyensúlyozó gép nélkül.Különféle kiegyensúlyozásra szoruló tengelyek javításánál a tengely egyik végére nyomócsapágy szerelhető, amely az eszterga három pofájára rögzíthető, a másik vége pedig a középponttal alátámasztható.Ha az eszterga rövid, a középpont használható.A keret a másik végén a tengelyre szerelt SKF csapágyat rögzíti, amíg az egyensúlyt ki nem javítják.De a súly kiegyensúlyozásakor csavarokat használjon a meghúzáshoz, és ne elektromos hegesztést használjon a súly kiegyensúlyozására.
4. A karbantartási folyamat során a különféle típusú csapágyanyagok miatt nem könnyű beszerezni, és hulladéktengelyekkel is feldolgozható.Jelenleg hazánkban a legtöbb tengely 45# szénacélból készül.Ha oltásra és temperálásra van szükség, rossz körülmények között is használható.Az oxigén és a föld kemence a szükséges részeket pirosra és feketére melegíti, és sós vízbe helyezi, az igénytől függően.
5. A karmantyú alkatrészeinek megmunkálásakor húzza meg a karmantyú furatában lévő olajhornyot, amennyire csak lehetséges.Mivel a betakarítógép egyes részeinek tankolása nagyon nehézkes, ott a nejlonhüvelyek kivételével vaj és nehéz motorolaj használható, ahol nehéz tankolni.Ahol nejlon hüvelyeket használnak, jobb, ha nem cserélik ki öntöttvasra, rézre vagy alumíniumra, mert a nylon hüvelyek ellenállnak bizonyos ütéseknek, és nem deformálódnak.
6. Az ékszíjtárcsán és a tengelyen lévő kulcs és reteszhorony javítása során gondoskodni kell arról, hogy a méret előre ne változzon.Soha ne növelje meg a kulcs méretét, különben befolyásolja a tengely szilárdságát.A tengelyen lévő reteszhorony elektromos hegesztő töltőanyaggal javítható és a régi retesszel ellentétes irányban marható.Reteszhorony, a szíjtárcsán lévő reteszhorony hüvelyes (átmeneti illesztés) módszerrel állítható be.A beállítás befejezése után egy süllyesztett csavarral ütögesse be a hüvelyt a kulcs meghúzásához.
7. Javítsa meg a betakarítógép hidraulikus részét.Távolítsa el az elosztót és a redukciós szelepet, és használja a légszivattyút a csövek nyomására.A hidraulikaolajat ki kell szűrni és ki kell engedni a hidraulikaolaj újratöltésekor.A hidraulikus szerelvény javítása elsősorban a tömítés.A legjobb, ha a tömítést eltávolítása után cseréli ki.
Feladás időpontja: 2021.04.19