Generiranje vibracija u ležajevima Općenito govoreći, sami kotrljajući ležajevi ne generiraju buku. „Buka ležaja“ koja se obično osjeća zapravo je zvučni efekt izravne ili neizravne vibracije ležaja s okolnom strukturom. Zbog toga se problem buke često može smatrati problemom vibracija koji uključuje cijelu primjenu ležaja.
(1) Pobuđene vibracije uzrokovane promjenama u broju opterećenih kotrljajućih elemenata: Kada se na određeni ležaj primijeni radijalno opterećenje, broj kotrljajućih elemenata koji nose opterećenje neznatno će se promijeniti tijekom rada, što uzrokuje odstupanje smjera opterećenja. Rezultirajuće vibracije su neizbježne, ali se mogu smanjiti aksijalnim predopterećenjem, koje se primjenjuje na sve kotrljajuće elemente (ne odnosi se na cilindrične valjkaste ležajeve).
(2) Djelomično oštećenje: zbog pogrešaka u radu ili ugradnji, mali dio staza ležaja i kotrljajućih elemenata može biti oštećen. Tijekom rada, kotrljanje preko oštećenih komponenti ležaja proizvest će specifične frekvencije vibracija. Analiza frekvencije vibracija može identificirati oštećene komponente ležaja. Ovo načelo primijenjeno je na opremu za praćenje stanja radi otkrivanja oštećenja ležaja. Za izračun frekvencije ležaja, pogledajte program za izračun "Frekvencija ležaja".
(3) Točnost povezanih dijelova: U slučaju bliskog prianjanja između prstena ležaja i sjedišta ležaja ili pogonskog vratila, prsten ležaja može se deformirati prilagođavanjem obliku susjednog dijela. Ako je deformiran, može vibrirati tijekom rada.
(4) Zagađivači: Ako se ležaj kreće u zagađenom okruženju, nečistoće mogu ući u ležaj i biti zdrobljene kotrljajućim elementima. Stupanj proizvedene vibracije ovisi o broju, veličini i sastavu zdrobljenih čestica nečistoća. Iako ne proizvodi tipičan frekvencijski oblik, može se čuti uznemirujući zvuk.
Uzroci buke koju proizvode kotrljajući ležajevi su složeniji. Jedan od njih je trošenje površina koje se spajaju na unutarnje i vanjske prstenove ležaja. Zbog ove vrste trošenja, odnos spajanja između ležaja i kućišta te ležaja i osovine se uništava, što uzrokuje odstupanje osi iz ispravnog položaja, a pri velikoj brzini osovine dolazi do abnormalne buke. Kada se ležaj istroši, metal na njegovoj površini će se ljuštiti, što će također povećati radijalni zazor ležaja i proizvesti abnormalnu buku. Osim toga, nedovoljno podmazivanje ležaja, stvaranje suhog trenja i lom ležaja uzrokovat će abnormalnu buku. Nakon što se ležaj istroši i otpusti, kavez se otpušta i oštećuje, te će se pojaviti i abnormalna buka.
Ležajeve treba pažljivo koristiti u svakodnevnom životu. Pogledajmo devet stvari na koje moramo obratiti pozornost.
1. Dijelovi za zakivanje u žetelici su poput sklopa pomičnog noža. Zakovice se općenito izrađuju hladnim ekstrudiranjem i ne smiju se zagrijavati tijekom zakivanja. Zagrijavanje će smanjiti čvrstoću materijala. Nakon zakivanja, koristi se bušač za oblikovanje kako bi se ojačala čvrstoća oštrice i osovine noža.
2. Osjetljivi dijelovi, posebno osovine s klinovima, dijelovi za prešanje, čahure i rogovi, ne mogu se zamijeniti i popraviti s više maslaca tijekom održavanja, jer će dugotrajna upotreba dijelova koji su istrošeni do krajnjih granica uzrokovati skraćivanje vijeka trajanja drugih strojeva.
3. Popravak osovina bez stroja za balansiranje. Prilikom popravka raznih osovina koje je potrebno balansirati, na jedan kraj osovine može se ugraditi aksijalni ležaj, stegnut na tri čeljusti tokarilice, a drugi kraj može se poduprijeti centrom. Ako je tokarilica kratka, može se koristiti centar. Okvir steže SKF ležaj montiran na osovinu na drugom kraju dok se ravnoteža ne ispravi. Ali prilikom balansiranja težine, koristite vijke za zatezanje i pokušajte ne koristiti električno zavarivanje za balansiranje težine.
4. U procesu održavanja, zbog različitih vrsta materijala za ležajeve, nije ih lako nabaviti i mogu se obraditi s otpadnim osovinama. Trenutno je većina osovina u našoj zemlji uglavnom izrađena od ugljičnog čelika 45#. Ako je potrebno kaljenje i otpuštanje, može se koristiti u lošim uvjetima. Kisik i zemljana peć zagrijavaju potrebne dijelove do crvene i crne boje i stavljaju ih u slanu vodu, ovisno o potrebi.
5. Prilikom obrade dijelova čahure, što je više moguće izvucite uljni žlijeb u rupi čahure. Budući da je vrlo teško dopuniti neke dijelove žetelice, maslac i teško motorno ulje mogu se koristiti tamo gdje je teško dopuniti gorivo, osim za najlonske čahure. Tamo gdje se koriste najlonske čahure, najbolje ih je ne zamijeniti lijevanim željezom, bakrom ili aluminijem, jer će najlonske čahure izdržati određeni udar i neće se deformirati.
6. Popravak ključa i utora za klin na remenici i osovini treba osigurati da se veličina ne mijenja unaprijed. Nikada ne povećavajte veličinu ključa, jer će to utjecati na čvrstoću osovine. Utor za klin na osovini može se popraviti punilom za električno zavarivanje i glodati u suprotnom smjeru od starog ključa. Utor za klin, utor za klin na remenici, može se podesiti metodom čahure (prijelazno prianjanje). Nakon što je podešavanje završeno, upotrijebite upušteni vijak za kucanje kako biste zategnuli ključ.
7. Popravite hidraulički dio kombajna. Uklonite razvodnik i redukcijski ventil te pomoću zračne pumpe podignite tlak u cijevima. Hidrauličko ulje treba filtrirati i ispustiti kada se ponovno napuni. Popravak hidrauličkog sklopa uglavnom se odnosi na brtvu. Najbolje je zamijeniti brtvu nakon uklanjanja.
Vrijeme objave: 19. travnja 2021.