تولید ارتعاش در یاتاقانها به طور کلی، یاتاقانهای غلتشی خود سر و صدایی تولید نمیکنند. «صدای یاتاقان» که معمولاً احساس میشود، در واقع اثر صوتی ارتعاش مستقیم یا غیرمستقیم یاتاقان با سازه اطراف است. به همین دلیل است که بسیاری از اوقات مشکل نویز را میتوان به عنوان یک مشکل ارتعاشی در نظر گرفت که کل کاربرد یاتاقان را در بر میگیرد.
(1) ارتعاش تحریکشده ناشی از تغییرات در تعداد اجزای غلتشی بارگذاریشده: هنگامی که یک بار شعاعی به یک یاتاقان خاص اعمال میشود، تعداد اجزای غلتشی که بار را حمل میکنند در طول کار کمی تغییر میکند که باعث انحراف جهت بار میشود. ارتعاش حاصل اجتنابناپذیر است، اما میتوان آن را با پیشبارگذاری محوری که روی تمام اجزای غلتشی بارگذاری میشود (برای یاتاقانهای غلتکی استوانهای قابل اجرا نیست) کاهش داد.
(2) آسیب جزئی: به دلیل خطاهای عملیاتی یا نصب، ممکن است بخش کوچکی از مسیرهای یاتاقان و اجزای غلتشی آسیب ببینند. در حین کار، غلتیدن روی اجزای یاتاقان آسیبدیده، فرکانسهای ارتعاشی خاصی ایجاد میکند. تجزیه و تحلیل فرکانس ارتعاش میتواند اجزای یاتاقان آسیبدیده را شناسایی کند. این اصل در تجهیزات پایش وضعیت برای تشخیص آسیب یاتاقان به کار گرفته شده است. برای محاسبه فرکانس یاتاقان، لطفاً به برنامه محاسبه "فرکانس یاتاقان" مراجعه کنید.
(3) دقت قطعات مرتبط: در صورت تطابق نزدیک بین حلقه یاتاقان و نشیمنگاه یاتاقان یا محور محرک، حلقه یاتاقان ممکن است با تطبیق شکل قطعه مجاور تغییر شکل دهد. در صورت تغییر شکل، ممکن است در حین کار لرزش ایجاد شود.
(4) آلایندهها: اگر در یک محیط آلوده کار کند، ناخالصیها ممکن است وارد یاتاقان شده و توسط اجزای غلتشی خرد شوند. میزان ارتعاش تولید شده به تعداد، اندازه و ترکیب ذرات ناخالصی خرد شده بستگی دارد. اگرچه فرکانس مشخصی تولید نمیکند، اما صدای آزاردهندهای شنیده میشود.
علل ایجاد سر و صدای ناشی از یاتاقانهای غلتشی پیچیدهتر است. یکی از آنها سایش سطوح جفت شونده حلقههای داخلی و خارجی یاتاقان است. به دلیل این نوع سایش، رابطه تطبیقی بین یاتاقان و محفظه، و یاتاقان و شفت از بین میرود و باعث میشود محور از موقعیت صحیح منحرف شود و هنگام حرکت شفت با سرعت بالا، صدای غیرطبیعی ایجاد میشود. هنگامی که یاتاقان خسته میشود، فلز روی سطح آن کنده میشود که این امر باعث افزایش لقی شعاعی یاتاقان و ایجاد صدای غیرطبیعی میشود. علاوه بر این، روانکاری ناکافی یاتاقان، ایجاد اصطکاک خشک و شکستگی یاتاقان باعث ایجاد صدای غیرطبیعی میشود. پس از ساییدگی و شل شدن یاتاقان، قفس شل و آسیب دیده و صدای غیرطبیعی نیز تولید میشود.
بلبرینگها باید در زندگی روزمره با دقت مورد استفاده قرار گیرند. بیایید به نه نکتهای که باید به آنها توجه کنیم نگاهی بیندازیم.
۱. قطعات پرچ در دستگاه برداشت محصول مانند مجموعه چاقوی متحرک هستند. پرچها معمولاً با اکستروژن سرد ساخته میشوند و نباید در حین پرچ کاری گرم شوند. گرم کردن باعث کاهش استحکام ماده میشود. پس از پرچ کاری، از یک پانچ شکلدهی برای تقویت استحکام تیغه و دسته چاقو استفاده میشود.
۲. قطعات آسیبپذیر، به خصوص شفتهای پین، قطعات پرس، غلافها و شاخکها را نمیتوان با کره بیشتر در طول نگهداری تعویض و تعمیر کرد، زیرا استفاده طولانی مدت از قطعاتی که تا حد مجاز فرسوده شدهاند، باعث کوتاه شدن عمر سایر ماشینآلات میشود.
۳. تعمیر شفتهای بدون دستگاه متعادلکننده. هنگام تعمیر شفتهای مختلف که نیاز به متعادلسازی دارند، میتوان یک یاتاقان محوری را در یک انتهای شفت نصب کرد، آن را روی سه فک دستگاه تراش بست و انتهای دیگر را توسط مرکز نگه داشت. اگر دستگاه تراش کوتاه باشد، میتوان از مرکز استفاده کرد. قاب، یاتاقان SKF نصب شده روی شفت را در انتهای دیگر تا زمانی که تعادل اصلاح شود، محکم میکند. اما هنگام متعادلسازی وزنه، از پیچ برای سفت کردن استفاده کنید و سعی کنید از جوشکاری الکتریکی برای متعادلسازی وزنه استفاده نکنید.
۴. در فرآیند نگهداری، به دلیل انواع مختلف مواد یاتاقان، خرید آن آسان نیست و میتوان آن را با شفتهای ضایعاتی فرآوری کرد. در حال حاضر، اکثر شفتهای موجود در کشور ما عمدتاً از فولاد کربنی ۴۵# ساخته شدهاند. در صورت نیاز به کوئنچ و تمپر، میتوان از آن در شرایط بد استفاده کرد. کورههای اکسیژن و خاکی قطعات مورد نیاز را تا قرمز و سیاه شدن حرارت میدهند و بسته به تقاضا، آنها را در آب نمک قرار میدهند.
۵. هنگام پردازش قطعات غلاف، شیار روغن را در سوراخ غلاف تا حد امکان بکشید. از آنجایی که سوختگیری برخی از قسمتهای ماشین برداشت بسیار دشوار است، میتوان در جاهایی که سوختگیری دشوار است، از کره و روغن موتور سنگین استفاده کرد، به جز غلافهای نایلونی. در مواردی که از غلافهای نایلونی استفاده میشود، بهتر است آنها را با چدن، مس یا آلومینیوم جایگزین نکنید، زیرا غلافهای نایلونی در برابر ضربه خاصی مقاومت میکنند و تغییر شکل نمیدهند.
۶. تعمیر کلید و جای کلید روی پولی تسمه و شفت باید تضمین کند که اندازه از قبل تغییر نکند. هرگز اندازه کلید را افزایش ندهید، در غیر این صورت بر استحکام شفت تأثیر میگذارد. جای کلید روی شفت را میتوان با پرکننده جوشکاری الکتریکی تعمیر کرد و در جهت مخالف کلید قدیمی فرزکاری کرد. جای کلید، جای کلید روی پولی را میتوان با روش غلاف (تنظیم انتقالی) تنظیم کرد. پس از اتمام تنظیم، از یک پیچ تخت برای ضربه زدن به غلاف برای سفت کردن کلید استفاده کنید.
۷. قسمت هیدرولیک دستگاه برداشت را تعمیر کنید. توزیع کننده و شیر کاهنده را بردارید و از پمپ هوا برای فشار دادن لولهها استفاده کنید. روغن هیدرولیک باید هنگام بارگیری مجدد روغن هیدرولیک فیلتر و تخلیه شود. تعمیر مجموعه هیدرولیک عمدتاً مربوط به آببند است. بهتر است پس از برداشتن آببند، آن را تعویض کنید.
زمان ارسال: ۱۹ آوریل ۲۰۲۱