Ինչպես անել, երբ առանցքակալը թրթռումային վնաս ունի

Առանցքակալներում թրթռումների առաջացում Ընդհանուր առմամբ, շարժակազմի առանցքակալներն իրենք աղմուկ չեն առաջացնում:«Կրող աղմուկը», որը սովորաբար զգացվում է, իրականում առանցքակալի ձայնային էֆեկտն է, որն ուղղակիորեն կամ անուղղակիորեն թրթռում է շրջակա կառուցվածքի հետ:Ահա թե ինչու շատ անգամ աղմուկի խնդիրը կարող է դիտվել որպես թրթռման խնդիր, որը ներառում է առանցքակալի ամբողջ կիրառումը:
(1) գրգռված թրթռում, որը առաջանում է բեռնված շարժակազմի տարրերի քանակի փոփոխությամբ. Երբ ճառագայթային բեռը կիրառվում է որոշակի առանցքակալի վրա, բեռը կրող շարժակազմերի քանակը շահագործման ընթացքում փոքր-ինչ կփոխվի, ինչը հանգեցնում է բեռի ուղղության շեղմանը:Ստացված թրթռումն անխուսափելի է, բայց այն կարող է կրճատվել առանցքային նախաբեռնման միջոցով, որը բեռնված է բոլոր պտտվող տարրերի վրա (կիրառելի չէ գլանաձև առանցքակալների համար):

(2) Մասնակի վնաս. շահագործման կամ տեղադրման սխալների պատճառով կրող վազքուղիների և շարժակազմի տարրերի մի փոքր մասը կարող է վնասվել:Շահագործման ընթացքում վնասված առանցքակալների բաղադրիչների վրայով գլորվելը կառաջացնի թրթռումների հատուկ հաճախականություններ:Թրթռումների հաճախականության վերլուծությունը կարող է բացահայտել վնասված կրող բաղադրիչները:Այս սկզբունքը կիրառվել է մոնիտորինգի սարքավորումների վիճակը՝ առանցքակալների վնասը հայտնաբերելու համար:Առանցքակալման հաճախականությունը հաշվարկելու համար խնդրում ենք դիմել «Կրող հաճախականություն» հաշվարկային ծրագրին:

(3) Կապակցված մասերի ճշգրտությունը. առանցքակալի օղակի և կրող նստատեղի կամ շարժիչ լիսեռի միջև սերտ տեղակայման դեպքում, կրող օղակը կարող է դեֆորմացվել՝ համապատասխանեցնելով հարակից մասի ձևին:Եթե ​​այն դեֆորմացված է, այն կարող է թրթռալ շահագործման ընթացքում:

(4) Աղտոտիչներ. աղտոտված միջավայրում աշխատելու դեպքում կեղտը կարող է ներթափանցել առանցքակալի մեջ և ճզմվել շարժակազմերի կողմից:Արտադրված թրթռման աստիճանը կախված է մանրացված կեղտոտ մասնիկների քանակից, չափից և բաղադրությունից:Չնայած այն չի արտադրում բնորոշ հաճախականության ձև, անհանգստացնող աղմուկ է լսվում:

Գլորվող առանցքակալների կողմից առաջացած աղմուկի պատճառներն ավելի բարդ են:Մեկը առանցքակալի ներքին և արտաքին օղակների զուգավորվող մակերեսների մաշվածությունն է:Այս տեսակի մաշվածության պատճառով առանցքակալի և պատյանի, առանցքակալի և լիսեռի միջև համապատասխան հարաբերությունները ոչնչացվում են, ինչի հետևանքով առանցքը շեղվում է ճիշտ դիրքից, և աննորմալ աղմուկ է առաջանում, երբ լիսեռը շարժվում է մեծ արագությամբ:Երբ առանցքակալը հոգնած է, դրա մակերևույթի մետաղը կփակվի, ինչը նաև կբարձրացնի առանցքակալի ճառագայթային մաքրությունը և կառաջացնի աննորմալ աղմուկ:Բացի այդ, առանցքակալների անբավարար քսումը, չոր շփման ձևավորումը և առանցքակալների կոտրումը կհանգեցնեն աննորմալ աղմուկի:Առանցքակալը մաշվելուց և թուլացնելուց հետո վանդակը թուլանում և վնասվում է, և կստեղծվի նաև աննորմալ աղմուկ:
Առանցքակալները պետք է ուշադիր օգտագործվեն առօրյա կյանքում:Եկեք նայենք այն ինը բաներին, որոնց վրա պետք է ուշադրություն դարձնենք:

1. Հնձող սարքի գամման մասերը նման են շարժական դանակի հավաքմանը:Գծերը սովորաբար պատրաստվում են սառը արտամղման միջոցով և չպետք է տաքացվեն գամման ժամանակ:Ջեռուցումը կնվազեցնի նյութի ուժը:Սայրի և դանակի առանցքի ամրությունը ամրացնելու համար օգտագործվում է ձևավորող դակիչ:

2. Խոցելի մասերը, հատկապես քորոցների լիսեռները, սեղմող մասերը, թևերը և եղջյուրները չեն կարող փոխարինվել և վերանորոգվել ավելի շատ կարագով սպասարկման ընթացքում, ինչպես օրինակ՝ մաշված մասերի երկարատև օգտագործումը կհանգեցնի այլ մեքենաների շահագործման: կրճատված.

3. Առանց հավասարակշռող մեքենայի առանցքների վերանորոգում.Տարբեր լիսեռներ վերանորոգելիս, որոնք պետք է հավասարակշռվեն, լիսեռի մի ծայրին կարող է տեղադրվել մղիչ առանցքակալ, որը սեղմված է խառատահաստոցի երեք ծնոտների վրա, իսկ մյուս ծայրը կարող է հենվել կենտրոնից:Եթե ​​խառատահաստոցը կարճ է, կենտրոնը կարող է օգտագործվել։Շրջանակը սեղմում է մյուս ծայրում լիսեռի վրա տեղադրված SKF առանցքակալը, մինչև հավասարակշռությունը շտկվի:Բայց քաշը հավասարակշռելիս օգտագործեք պտուտակներ՝ սեղմելու համար և փորձեք չօգտագործել էլեկտրական եռակցում քաշը հավասարակշռելու համար:

4. Սպասարկման գործընթացում, տարբեր տեսակի կրող նյութերի պատճառով, այն հեշտ չէ գնել և կարող է մշակվել թափոնների լիսեռներով:Ներկայումս մեր երկրում լիսեռների մեծ մասը հիմնականում պատրաստված է 45# ածխածնային պողպատից։Եթե ​​մարում և կոփում է պահանջվում, այն կարող է օգտագործվել վատ պայմաններում:Թթվածնի և հողային վառարանը տաքացնում է անհրաժեշտ մասերը մինչև կարմիր և սև և տեղադրում դրանք աղաջրի մեջ՝ կախված պահանջարկից:

5. Թևի մասերը մշակելիս հնարավորինս քաշեք յուղի ակոսը թևի անցքի մեջ:Քանի որ կոմբայնի որոշ մասերը լիցքավորելը շատ դժվար է, կարագը և շարժիչի ծանր յուղը կարող են օգտագործվել այնտեղ, որտեղ դժվար է լիցքավորել, բացառությամբ նեյլոնե թևերի:Այնտեղ, որտեղ օգտագործվում են նեյլոնե թևեր, ավելի լավ է դրանք չփոխարինել չուգունով, պղնձով կամ ալյումինով, քանի որ նեյլոնե թևերը կդիմանան որոշակի ազդեցության և չեն դեֆորմացվում:

6. Գոտու ճախարակի և լիսեռի վրա բանալիի և բանալիի վերանորոգումը պետք է ապահովի, որ չափերը նախապես չփոխվեն:Երբեք մի մեծացրեք բանալու չափը, հակառակ դեպքում դա կազդի լիսեռի ամրության վրա:Լիսեռի վրա գտնվող առանցքային անցքը կարող է վերանորոգվել էլեկտրական եռակցման լցոնիչով և հղկվել հին բանալի հակառակ ուղղությամբ:Բանալին, ճախարակի վրա գտնվող առանցքային անցքը կարող է տեղադրվել թևի (անցումային հարմարեցման) մեթոդով:Կարգավորումն ավարտելուց հետո օգտագործեք ներծծված պտուտակ՝ թևի մեջ թակելու համար՝ բանալին սեղմելու համար:

7. Վերանորոգեք կոմբայնի հիդրավլիկ մասը։Հեռացրեք դիստրիբյուտորը և նվազեցնող փականը և օգտագործեք օդային պոմպը խողովակների վրա ճնշում գործադրելու համար:Հիդրավլիկ յուղը պետք է զտվի և սպառվի, երբ հիդրավլիկ յուղը վերաբեռնվի:Հիդրավլիկ հավաքի վերանորոգումը հիմնականում կնիքն է:Ավելի լավ է փոխարինել կնիքը հեռացնելուց հետո: