Ինչպե՞ս վարվել, երբ կրողը վնասված է թրթռումից

Առանցքակալներում թրթռման առաջացում։ Ընդհանուր առմամբ, գլանաձև առանցքակալներն իրենք աղմուկ չեն առաջացնում։ Սովորաբար զգացվող «առանցքակալների աղմուկը» իրականում առանցքակալների շրջակա կառուցվածքի հետ ուղղակիորեն կամ անուղղակիորեն թրթռման ձայնային էֆեկտն է։ Ահա թե ինչու աղմուկի խնդիրը հաճախ կարելի է դիտարկել որպես առանցքակալների ամբողջ կիրառման թրթռման խնդիր։
(1) Բեռնված գլանային տարրերի քանակի փոփոխության հետևանքով առաջացած գրգռված տատանում. Երբ որոշակի կրողի վրա կիրառվում է ճառագայթային բեռ, բեռը կրող գլանային տարրերի քանակը շահագործման ընթացքում փոքր-ինչ կփոխվի, ինչը հանգեցնում է բեռի ուղղության շեղման: Արդյունքում առաջացող տատանումը անխուսափելի է, բայց այն կարող է նվազեցվել առանցքային նախնական բեռնման միջոցով, որը բեռնվում է բոլոր գլանային տարրերի վրա (չի վերաբերում գլանային գլանային կրողներին):

(2) Մասնակի վնաս. շահագործման կամ տեղադրման սխալների պատճառով կարող է վնասվել կրող անցուղիների և գլանային տարրերի մի փոքր մասը: Գործողության ընթացքում վնասված կրող բաղադրիչների վրայով գլորվելը կառաջացնի որոշակի տատանումների հաճախականություններ: Տատանումների հաճախականության վերլուծությունը կարող է բացահայտել վնասված կրող բաղադրիչները: Այս սկզբունքը կիրառվել է վիճակի մոնիթորինգի սարքավորումների վրա՝ կրող մասերի վնասը հայտնաբերելու համար: Կրող մասերի հաճախականությունը հաշվարկելու համար խնդրում ենք դիմել «Կրող մասերի հաճախականություն» հաշվարկային ծրագրին:

(3) Կապակցված մասերի ճշգրտությունը. Կրող օղակի և կրող նստատեղի կամ շարժիչի լիսեռի միջև սերտ համապատասխանության դեպքում կրող օղակը կարող է դեֆորմացվել՝ համապատասխանեցնելով այն հարակից մասի ձևին: Եթե այն դեֆորմացվի, այն կարող է թրթռալ աշխատանքի ընթացքում:

(4) Աղտոտող նյութեր. Աղտոտված միջավայրում աշխատելիս խառնուրդները կարող են մտնել կրող և ճզմվել գլանվող տարրերի կողմից: Առաջացող տատանման աստիճանը կախված է ջարդված խառնուրդի մասնիկների քանակից, չափից և կազմից: Չնայած այն չի առաջացնում բնորոշ հաճախականության ձև, կարող է լսվել անհանգստացնող աղմուկ:

Գլանվող առանցքակալների առաջացրած աղմուկի պատճառներն ավելի բարդ են։ Դրանցից մեկը առանցքակալի ներքին և արտաքին օղակների միացման մակերեսների մաշվածությունն է։ Այս տեսակի մաշվածության պատճառով առանցքակալի և պատյանի, ինչպես նաև առանցքակալի և լիսեռի միջև համապատասխանության խախտում է տեղի ունենում, ինչի հետևանքով առանցքը շեղվում է ճիշտ դիրքից, և լիսեռի բարձր արագությամբ շարժման ժամանակ առաջանում է աննորմալ աղմուկ։ Երբ առանցքակալը հոգնած է, նրա մակերեսի մետաղը կթափվի, ինչը նաև կմեծացնի առանցքակալի շառավղային բացվածքը և կառաջացնի աննորմալ աղմուկ։ Բացի այդ, առանցքակալի անբավարար յուղումը, չոր շփման առաջացումը և առանցքակալի կոտրվելը կառաջացնեն աննորմալ աղմուկ։ Առանցքակալի մաշվածությունից և թուլացումից հետո պատյանը թուլացվում և վնասվում է, և կառաջանա նաև աննորմալ աղմուկ։
Առօրյա կյանքում կրողները պետք է զգուշորեն օգտագործվեն։ Եկեք նայենք այն ինը բաներին, որոնց պետք է ուշադրություն դարձնենք։

1. Հացահատիկի ամրացնող մասերը նման են շարժական դանակի հավաքածուին: Ամրացնող մասերը սովորաբար պատրաստվում են սառը արտամղմամբ և չպետք է տաքացվեն ամրացման ընթացքում: Տաքացումը կնվազեցնի նյութի ամրությունը: Ամրացնելուց հետո օգտագործվում է ձևավորող դակիչ՝ շեղբի և դանակի առանցքի ամրությունն ամրապնդելու համար:

2. Խոցելի մասերը, մասնավորապես՝ քորոցային առանցքները, սեղմող մասերը, թևքերը և եղջյուրները, չեն կարող փոխարինվել և վերանորոգվել լրացուցիչ յուղով սպասարկման ընթացքում, օրինակ՝ սահմանային մաշված մասերի երկարատև օգտագործումը կկրճատի այլ մեքենաների կյանքը։

3. Առանցքների նորոգում առանց հավասարակշռման մեքենայի։ Տարբեր հավասարակշռման կարիք ունեցող առանցքների նորոգման ժամանակ, առանցքի մի ծայրին կարելի է տեղադրել հենարանային կրող, որը ամրացվում է խառատահաստոցի երեք ծնոտներին, իսկ մյուս ծայրը կարող է պահվել կենտրոնից։ Եթե խառատահաստոցը կարճ է, կարելի է օգտագործել կենտրոնը։ Շրջանակը ամրացնում է առանցքի մյուս ծայրին տեղադրված SKF կրողը, մինչև հավասարակշռությունը շտկվի։ Սակայն քաշը հավասարակշռելիս օգտագործեք պտուտակներ ամրացնելու համար և փորձեք չօգտագործել էլեկտրական եռակցում քաշը հավասարակշռելու համար։

4. Սպասարկման գործընթացում, կրող նյութերի տարբեր տեսակների պատճառով, այն հեշտ չէ գնել և կարող է վերամշակվել թափոնային լիսեռներով: Ներկայումս մեր երկրում լիսեռների մեծ մասը հիմնականում պատրաստված է 45# ածխածնային պողպատից: Եթե անհրաժեշտ է մարում և կոփում, այն կարող է օգտագործվել վատ պայմաններում: Թթվածնի և հողի վառարանը տաքացնում է անհրաժեշտ մասերը մինչև կարմիր և սև գույն և տեղադրում դրանք աղաջրի մեջ՝ կախված պահանջարկից:

5. Թևքի մասերը մշակելիս հնարավորինս քաշեք թևքի անցքի յուղի ակոսը: Քանի որ կոմբայնի որոշ մասեր շատ դժվար է վառելիքով լցնել, կարագը և ծանր շարժիչի յուղը կարող են օգտագործվել այնտեղ, որտեղ դժվար է վառելիքով լցնել, բացառությամբ նեյլոնե թևքերի: Այնտեղ, որտեղ օգտագործվում են նեյլոնե թևքեր, լավագույնն է դրանք չփոխարինել թուջով, պղնձով կամ ալյումինով, քանի որ նեյլոնե թևքերը կդիմանան որոշակի հարվածների և չեն դեֆորմացվի:

6. Գոտկային ճախարակի և լիսեռի վրա գտնվող բանալու և բանալիների անցքի վերանորոգումը պետք է ապահովի, որ չափը նախապես չփոխվի: Երբեք մի մեծացրեք բանալու չափը, հակառակ դեպքում դա կազդի լիսեռի ամրության վրա: Առանցքի վրա գտնվող բանալիների անցքը կարող է վերանորոգվել էլեկտրական եռակցման լցոնով և ֆրեզավորվել հին բանալու հակառակ ուղղությամբ: Բանալերի անցքը, ճախարակի վրա գտնվող բանալիների անցքը, կարող է ամրացվել թևքի (անցումային ամրացման) մեթոդով: Կարգավորումն ավարտելուց հետո օգտագործեք խորը ամրացված պտուտակ՝ բանալին ամրացնելու համար թևքը մտցնելու համար:

7. Վերանորոգեք կոմբայնի հիդրավլիկ մասը: Հեռացրեք բաշխիչը և նվազեցնող փականը, և օգտագործեք օդային պոմպը՝ խողովակները ճնշում գործադրելու համար: Հիդրավլիկ յուղը վերալիցքավորելիս հիդրավլիկ յուղը պետք է զտվի և դուրս գա: Հիդրավլիկ հավաքվածքի վերանորոգումը հիմնականում կապված է կնիքի հետ: Լավագույնն է փոխարինել կնիքը հանելուց հետո: