Генерисање вибрација у лежајевима Генерално говорећи, сами котрљајући лежајеви не генеришу буку. „Бука лежаја“ која се обично осећа је заправо звучни ефекат лежаја који директно или индиректно вибрира са околном структуром. Због тога се проблем буке често може сматрати проблемом вибрација који обухвата целу примену лежаја.
(1) Побуђене вибрације изазване променама у броју оптерећених котрљајућих елемената: Када се на одређени лежај примени радијално оптерећење, број котрљајућих елемената који носе терет ће се незнатно променити током рада, што узрокује одступање правца оптерећења. Резултујуће вибрације су неизбежне, али се могу смањити аксијалним предоптерећењем, које се оптерећује на свим котрљајућим елементима (не примењује се на цилиндричне ваљкасте лежајеве).
(2) Делимично оштећење: због грешака у раду или инсталацији, мали део стаза лежаја и котрљајућих елемената може бити оштећен. У раду, котрљање преко оштећених компоненти лежаја произвешће специфичне фреквенције вибрација. Анализа фреквенције вибрација може идентификовати оштећене компоненте лежаја. Овај принцип је примењен на опрему за праћење стања ради откривања оштећења лежаја. Да бисте израчунали фреквенцију лежаја, погледајте програм за прорачун „Фреквенција лежаја“.
(3) Тачност повезаних делова: У случају блиског налегања између прстена лежаја и седишта лежаја или погонског вратила, прстен лежаја може бити деформисан усклађивањем облика суседног дела. Ако је деформисан, може вибрирати током рада.
(4) Загађивачи: Ако се ради у загађеном окружењу, нечистоће могу ући у лежај и бити згњечене котрљајућим елементима. Степен произведених вибрација зависи од броја, величине и састава згњечених честица нечистоћа. Иако не производи типичан фреквентни облик, може се чути узнемирујући шум.
Узроци буке коју производе котрљајући лежајеви су сложенији. Један је хабање површина за спајање унутрашњег и спољашњег прстена лежаја. Због ове врсте хабања, однос подударања између лежаја и кућишта, као и лежаја и вратила је уништен, што доводи до одступања осовине из исправног положаја, а ненормална бука се јавља када се вратило креће великом брзином. Када је лежај истрошен, метал на његовој површини ће се љуштити, што ће такође повећати радијални зазор лежаја и произвести ненормалну буку. Поред тога, недовољно подмазивање лежаја, стварање сувог трења и ломљење лежаја ће изазвати ненормалну буку. Након што се лежај истроши и олабави, кавез се олабави и оштети, а такође ће се произвести и ненормална бука.
Лежајеве треба пажљиво користити у свакодневном животу. Хајде да погледамо девет ствари на које треба обратити пажњу.
1. Делови за закивање у комбајну су попут покретног склопа ножа. Закивци се генерално израђују хладним екструзијом и не треба их загревати током закивања. Загревање ће смањити чврстоћу материјала. Након закивања, користи се обликујући бушач за јачање чврстоће сечива и осовине ножа.
2. Рањиви делови, посебно осовине клинова, делови за пресовање, чауре и рогови, не могу се заменити и поправити са више путера током одржавања, јер ће дуготрајна употреба делова који су истрошени до крајњих граница скратити век трајања других машина.
3. Поправка вратила без машине за балансирање. Приликом поправке разних вратила која треба балансирати, на један крај вратила може се поставити аксијални лежај, стегнут на три вилице струга, а други крај може бити ослоњен на центар. Ако је струг кратак, може се користити центар. Оквир стеже SKF лежај постављен на вратило на другом крају док се равнотежа не исправи. Али приликом балансирања тежине, користите завртње за затезање и покушајте да не користите електрично заваривање за балансирање тежине.
4. У процесу одржавања, због различитих врста материјала за лежајеве, није лако купити и може се обрадити са отпадним вратилима. Тренутно, већина вратила у нашој земљи је углавном направљена од угљеничног челика 45#. Ако је потребно каљење и отпуштање, може се користити у лошим условима. Кисеоник и земљана пећ загревају потребне делове до црвене и црне боје и стављају их у слану воду, у зависности од потражње.
5. Приликом обраде делова чауре, што је више могуће повуците жлеб за уље у отвору чауре. Пошто је веома тешко допунити неке делове комбајна горивом, путер и тешко моторно уље могу се користити тамо где је тешко допунити гориво, осим за најлонске чауре. Тамо где се користе најлонске чауре, најбоље је да се не замењују ливеним гвожђем, бакром или алуминијумом, јер ће најлонске чауре издржати одређени удар и неће се деформисати.
6. Поправка кључа и жлеба за клинасти клин на ременици и вратилу треба да осигура да се величина не мења унапред. Никада не повећавајте величину кључа, јер ће то утицати на чврстоћу вратила. Жлеб за клинасти клин на вратилу може се поправити пунилом за електрично заваривање и глодањем у супротном смеру од старог кључа. Жлеб за клинасти клин, жлеб за клинасти клин на ременици, може се подесити методом чауре (прелазно приањање). Након што је подешавање завршено, користите завртањ са упуштеном главом да бисте затегли чауру.
7. Поправите хидраулични део комбајна. Уклоните разводник и редукциони вентил и користите ваздушну пумпу за притисак у цевима. Хидраулично уље треба филтрирати и испразнити када се хидраулично уље поново напуни. Поправка хидрауличног склопа је углавном на заптивци. Најбоље је заменити заптивку након уклањања.
Време објаве: 19. април 2021.