Yastıqlarda titrəmənin yaranması Ümumiyyətlə, diyirlənən yastıqların özləri səs-küy yaratmır. Adətən hiss olunan "yastıq səs-küyü" əslində yastığın ətrafdakı konstruksiya ilə birbaşa və ya dolayı yolla titrəməsinin səs effektidir. Buna görə də səs-küy problemi çox vaxt bütün yastıq tətbiqini əhatə edən titrəmə problemi kimi qəbul edilə bilər.
(1) Yüklənmiş diyirlənən elementlərin sayında dəyişikliklərdən qaynaqlanan həyəcanlı vibrasiya: Müəyyən bir yastığa radial yük tətbiq edildikdə, yükü daşıyan diyirlənən elementlərin sayı əməliyyat zamanı bir qədər dəyişəcək ki, bu da yük istiqamətinin sapmasına səbəb olur. Yaranan vibrasiya qaçılmazdır, lakin bütün diyirlənən elementlərə yüklənən (silindrik diyirlənən yastıqlara aid deyil) ox istiqamətində əvvəlcədən yükləmə ilə azaldıla bilər.
(2) Qismən zədələnmə: istismar və ya quraşdırma səhvləri səbəbindən yastıq yollarının və diyirlənən elementlərin kiçik bir hissəsi zədələnə bilər. İşləmə zamanı zədələnmiş yastıq komponentlərinin üzərindən diyirlənmə müəyyən vibrasiya tezlikləri yaradacaq. Vibrasiya tezliyi təhlili zədələnmiş yastıq komponentlərini müəyyən edə bilər. Bu prinsip yastıq zədələnməsini aşkar etmək üçün vəziyyət monitorinqi avadanlığına tətbiq edilmişdir. Yastıq tezliyini hesablamaq üçün xahiş edirik "Yastıq Tezliyi" hesablama proqramına baxın.
(3) Əlaqəli hissələrin dəqiqliyi: Yastıq halqası ilə yastıq oturacağı və ya ötürücü val arasında sıx uyğunluq olduqda, yastıq halqası bitişik hissənin formasına uyğunlaşdırılaraq deformasiyaya uğraya bilər. Deformasiyaya uğrayarsa, əməliyyat zamanı titrəyə bilər.
(4) Çirkləndiricilər: Çirklənmiş mühitdə işləyərkən, çirklər yastığa daxil ola və diyirlənən elementlər tərəfindən əzilə bilər. Yaranan titrəmənin dərəcəsi əzilmiş çirk hissəciklərinin sayından, ölçüsündən və tərkibindən asılıdır. Tipik bir tezlik forması yaratmasa da, narahatedici bir səs eşidilə bilər.
Yayma yastıqlarının yaratdığı səs-küyün səbəbləri daha mürəkkəbdir. Bunlardan biri yastığın daxili və xarici halqalarının birləşən səthlərinin aşınmasıdır. Bu cür aşınma səbəbindən yastıq və korpus, yastıq və val arasındakı uyğunluq əlaqəsi pozulur və oxun düzgün mövqedən sapmasına səbəb olur və val yüksək sürətlə hərəkət edərkən qeyri-adi səs-küy yaranır. Yastıq yorğun olduqda, onun səthindəki metal soyulur və bu da yastığın radial boşluğunu artıracaq və qeyri-adi səs-küy yaradacaq. Bundan əlavə, yastığın kifayət qədər yağlanmaması, quru sürtünmənin əmələ gəlməsi və yastığın qırılması qeyri-adi səs-küyə səbəb olacaq. Yastıq aşındıqdan və boşaldıqdan sonra qəfəs boşalır və zədələnir və qeyri-adi səs-küy də yaranacaq.
Yastıqlardan gündəlik həyatda diqqətlə istifadə etmək lazımdır. Gəlin diqqət yetirməli olduğumuz doqquz şeyə nəzər salaq.
1. Kombaynın pərçimləmə hissələri hərəkətli bıçaq dəsti kimidir. Pərçimləmələr ümumiyyətlə soyuq ekstruziya yolu ilə hazırlanır və pərçimləmə zamanı qızdırılmamalıdır. Qızdırma materialın möhkəmliyini azaldacaq. Pərçimləmədən sonra bıçağın və bıçaq şaftının möhkəmliyini gücləndirmək üçün formalaşdırma zımbası istifadə olunur.
2. Zəif hissələr, xüsusən də sancaq valları, presləmə hissələri, qollar və buynuzlar texniki xidmət zamanı daha çox yağla dəyişdirilə və təmir edilə bilməz, məsələn, həddindən artıq aşınmış hissələrin uzun müddət istifadəsi digər maşınların ömrünün qısalmasına səbəb olacaq.
3. Balanslaşdırma maşını olmadan valların təmiri. Balanslaşdırılması lazım olan müxtəlif valları təmir edərkən, valın bir ucuna torna dəzgahının üç çənəsinə bərkidilmiş bir dartma yatağı quraşdırıla bilər, digər ucu isə mərkəz tərəfindən dəstəklənə bilər. Torna dəzgahı qısadırsa, mərkəzdən istifadə edilə bilər. Çərçivə, balans düzəldilənə qədər vala quraşdırılmış SKF yatağını digər ucundan sıxır. Lakin çəki balanslaşdırarkən, vintlərdən istifadə edərək bərkidin və çəki balanslaşdırmaq üçün elektrik qaynaqından istifadə etməməyə çalışın.
4. Baxım prosesində, müxtəlif növ yataq materiallarına görə, onu almaq asan deyil və tullantı valları ilə emal edilə bilər. Hazırda ölkəmizdəki valların əksəriyyəti əsasən 45 # karbon poladdan hazırlanır. Söndürmə və temperləmə tələb olunarsa, pis şəraitdə istifadə edilə bilər. Oksigen və torpaq sobası tələbdən asılı olaraq lazımi hissələri qırmızı və qara rəngə qədər qızdırır və duzlu suya qoyur.
5. Qol hissələrini emal edərkən, qol dəliyindəki yağ yivini mümkün qədər çəkin. Kombaynın bəzi hissələrinə yanacaq doldurmaq çox çətin olduğundan, neylon qollar istisna olmaqla, yanacaq doldurmaq çətin olan yerlərdə kərə yağı və ağır mühərrik yağı istifadə edilə bilər. Neylon qollar istifadə edildikdə, onları çuqun, mis və ya alüminiumla əvəz etməmək yaxşıdır, çünki neylon qollar müəyyən bir zərbəyə davam gətirəcək və deformasiyaya uğramayacaq.
6. Kəmər kasnağındakı və valdakı açar və açar yerinin təmiri ölçünün əvvəlcədən dəyişməməsini təmin etməlidir. Açarın ölçüsünü heç vaxt artırmayın, əks halda bu, valın möhkəmliyinə təsir edəcək. Valdakı açar yeri elektrik qaynaq doldurucusu ilə təmir edilə və köhnə açarın əks istiqamətində freze edilə bilər. Açar yeri, kasnağdakı açar yeri mufta (keçid uyğunluğu) üsulu ilə təyin edilə bilər. Tənzimləmə başa çatdıqdan sonra, açarı bərkitmək üçün muftaya vurmaq üçün əks çuxurlu vintdən istifadə edin.
7. Kombaynın hidravlik hissəsini təmir edin. Paylayıcını və reduktor klapanını çıxarın və borulara təzyiq göstərmək üçün hava nasosundan istifadə edin. Hidravlik yağ yenidən yükləndikdə hidravlik yağ süzülməli və boşaldılmalıdır. Hidravlik qurğunun təmiri əsasən möhürdən ibarətdir. Möhürü çıxardıqdan sonra dəyişdirmək ən yaxşısıdır.
Yazı vaxtı: 19 aprel 2021