Vibrasjonsgenerering i lagre Generelt sett genererer ikke rullelagre i seg selv støy. «Lagerstøyen» som vanligvis merkes er faktisk lydeffekten av lageret som direkte eller indirekte vibrerer med den omkringliggende strukturen. Dette er grunnen til at støyproblemet ofte kan betraktes som et vibrasjonsproblem som involverer hele lagerapplikasjonen.
(1) Eksisterte vibrasjoner forårsaket av endringer i antall belastede rulleelementer: Når en radial belastning påføres et bestemt lager, vil antallet rulleelementer som bærer lasten endre seg litt under drift, noe som forårsaker avvik i lastretningen. Den resulterende vibrasjonen er uunngåelig, men den kan reduseres ved aksial forspenning, som belastes på alle rulleelementer (ikke aktuelt for sylindriske rullelagre).
(2) Delvis skade: På grunn av drifts- eller installasjonsfeil kan en liten del av lagerbanene og rulleelementene bli skadet. Under drift vil rullering over skadede lagerkomponenter produsere spesifikke vibrasjonsfrekvenser. Vibrasjonsfrekvensanalyse kan identifisere skadede lagerkomponenter. Dette prinsippet har blitt brukt på tilstandsovervåkingsutstyr for å oppdage lagerskader. For å beregne lagerfrekvensen, se beregningsprogrammet "Lagerfrekvens".
(3) Nøyaktighet av relaterte deler: Ved tett passform mellom lagerringen og lagersetet eller drivakselen, kan lagerringen deformeres ved å tilpasse formen til den tilstøtende delen. Hvis den deformeres, kan den vibrere under drift.
(4) Forurensninger: Ved drift i forurensede omgivelser kan urenheter komme inn i lageret og bli knust av rulleelementene. Graden av vibrasjon som produseres avhenger av antall, størrelse og sammensetning av de knuste urenhetspartiklene. Selv om det ikke produserer en typisk frekvensform, kan en forstyrrende lyd høres.
Årsakene til støy produsert av rullelagre er mer kompliserte. En er slitasje på kontaktflatene på lagerets indre og ytre ring. På grunn av denne typen slitasje ødelegges forholdet mellom lager og hus, og mellom lager og aksel, noe som fører til at aksen avviker fra riktig posisjon, og unormal støy oppstår når akselen beveger seg med høy hastighet. Når lageret er utmattet, vil metallet på overflaten flasse av, noe som også vil øke lagerets radielle klaring og produsere unormal støy. I tillegg vil utilstrekkelig lagersmøring, dannelse av tørrfriksjon og lagerbrudd forårsake unormal støy. Etter at lageret er slitt og løsnet, løsnes og skades buret, og unormal støy vil også oppstå.
Lagre må brukes med forsiktighet i dagliglivet. La oss se på de ni tingene vi må være oppmerksomme på.
1. Nagledelene i hogstmaskinen er som den bevegelige knivenheten. Naglene er vanligvis laget ved kaldekstrudering og bør ikke varmes opp under nagling. Oppvarming vil redusere materialets styrke. Etter nagling brukes en formingsstans for å styrke bladets og knivskaftets fasthet.
2. Sårbare deler, spesielt akselbolter, pressstykker, hylser og horn, kan ikke byttes ut og repareres med mer smør under vedlikehold. For eksempel vil langvarig bruk av deler som er slitt til det ytterste forkorte levetiden til andre maskiner.
3. Reparasjon av aksler uten balanseringsmaskin. Ved reparasjon av forskjellige aksler som må balanseres, kan et aksiallager monteres i den ene enden av akselen, klemmes fast på dreiebenkens tre kjever, og den andre enden kan støttes av senterlageret. Hvis dreiebenken er kort, kan senterlageret brukes. Rammen klemmer SKF-lageret som er montert på akselen i den andre enden til balansen er korrigert. Men når du balanserer vekten, bruk skruer for å stramme, og prøv å unngå å bruke elektrisk sveising for å balansere vekten.
4. I vedlikeholdsprosessen, på grunn av de ulike typene lagermaterialer, er det ikke lett å kjøpe, og kan bearbeides med avfallssjakter. For tiden er de fleste sjaktene i landet vårt hovedsakelig laget av 45# karbonstål. Hvis det er behov for bråkjøling og anløping, kan det brukes under dårlige forhold. Oksygen- og jordovn varmer opp de nødvendige delene til rød og svart og plasserer dem i saltvann, avhengig av behovet.
5. Når du bearbeider hylsedeler, trekk oljesporet i hylsehullet så mye som mulig. Fordi det er svært vanskelig å fylle drivstoff på enkelte deler av hogstmaskinen, kan smør og tung motorolje brukes der det er vanskelig å fylle drivstoff, med unntak av nylonhylser. Der det brukes nylonhylser, er det best å ikke erstatte dem med støpejern, kobber eller aluminium, fordi nylonhylsene vil tåle en viss støt og ikke deformeres.
6. Reparasjon av kile og kilespor på remskiven og akselen bør sikre at størrelsen ikke endres på forhånd. Øk aldri størrelsen på kilesporet, ellers vil det påvirke akselens styrke. Kilesporet på akselen kan repareres med elektrisk sveisefyll og freses i motsatt retning av den gamle kilesporet. Et kilespor, kilesporet på remskiven, kan settes med en hylse (overgangsmetode). Etter at innstillingen er fullført, bruk en forsenket skrue til å gjenge inn i hylsen for å stramme kilesporet.
7. Reparer den hydrauliske delen av hogstmaskinen. Fjern fordeleren og reduksjonsventilen, og bruk luftpumpen til å presse rørene. Hydraulikkoljen skal filtreres og tømmes ut når hydraulikkoljen fylles på nytt. Reparasjonen av den hydrauliske enheten er hovedsakelig tetningen. Det er best å bytte tetningen etter at den er fjernet.
Publisert: 19. april 2021