Sự hình thành rung động trong ổ trục. Nhìn chung, bản thân ổ trục lăn không tạo ra tiếng ồn. "Tiếng ồn ổ trục" thường được cảm nhận thực chất là hiệu ứng âm thanh do ổ trục rung động trực tiếp hoặc gián tiếp với kết cấu xung quanh. Đây là lý do tại sao nhiều khi vấn đề tiếng ồn có thể được coi là vấn đề rung động liên quan đến toàn bộ ứng dụng ổ trục.
(1) Rung động kích thích do thay đổi số lượng con lăn chịu tải: Khi tải trọng hướng kính tác dụng lên một ổ trục nhất định, số lượng con lăn chịu tải sẽ thay đổi đôi chút trong quá trình vận hành, dẫn đến lệch hướng tải. Rung động phát sinh là không thể tránh khỏi, nhưng có thể giảm thiểu bằng cách tải trước dọc trục, tải trọng này được đặt lên tất cả các con lăn (không áp dụng cho ổ trục con lăn trụ).
(2) Hư hỏng cục bộ: Do lỗi vận hành hoặc lắp đặt, một phần nhỏ rãnh ổ trục và các bộ phận lăn có thể bị hư hỏng. Trong quá trình vận hành, việc lăn qua các bộ phận ổ trục bị hư hỏng sẽ tạo ra các tần số rung động cụ thể. Phân tích tần số rung động có thể xác định các bộ phận ổ trục bị hư hỏng. Nguyên lý này đã được áp dụng cho thiết bị giám sát tình trạng để phát hiện hư hỏng ổ trục. Để tính toán tần số ổ trục, vui lòng tham khảo chương trình tính toán "Tần số ổ trục".
(3) Độ chính xác của các bộ phận liên quan: Trong trường hợp vòng bi và ổ đỡ hoặc trục truyền động khít nhau, vòng bi có thể bị biến dạng do khớp với hình dạng của bộ phận liền kề. Nếu bị biến dạng, nó có thể rung trong quá trình vận hành.
(4) Chất gây ô nhiễm: Nếu vận hành trong môi trường ô nhiễm, tạp chất có thể xâm nhập vào ổ trục và bị nghiền nát bởi các con lăn. Mức độ rung động phát sinh phụ thuộc vào số lượng, kích thước và thành phần của các hạt tạp chất bị nghiền nát. Mặc dù không tạo ra dạng tần số điển hình, nhưng vẫn có thể nghe thấy tiếng ồn khó chịu.
Nguyên nhân gây ra tiếng ồn do ổ trục lăn phức tạp hơn. Thứ nhất là do sự mài mòn bề mặt tiếp xúc giữa vòng trong và vòng ngoài của ổ trục. Do sự mài mòn này, mối quan hệ ăn khớp giữa ổ trục và vỏ ổ trục, giữa ổ trục và trục bị phá hủy, khiến trục lệch khỏi vị trí chính xác và tiếng ồn bất thường xảy ra khi trục chuyển động ở tốc độ cao. Khi ổ trục bị mỏi, kim loại trên bề mặt của nó sẽ bị bong ra, điều này cũng sẽ làm tăng khe hở hướng kính của ổ trục và tạo ra tiếng ồn bất thường. Ngoài ra, việc bôi trơn ổ trục không đủ, hình thành ma sát khô và ổ trục bị vỡ cũng sẽ gây ra tiếng ồn bất thường. Sau khi ổ trục bị mòn và lỏng, lồng bị lỏng và hư hỏng, và tiếng ồn bất thường cũng sẽ được tạo ra.
Vòng bi cần được sử dụng cẩn thận trong cuộc sống hàng ngày. Hãy cùng xem chín điều cần lưu ý sau đây.
1. Các bộ phận tán đinh trong máy gặt đập giống như cụm dao di động. Đinh tán thường được chế tạo bằng phương pháp đùn nguội và không nên gia nhiệt trong quá trình tán đinh. Việc gia nhiệt sẽ làm giảm độ bền của vật liệu. Sau khi tán đinh, một mũi đột định hình được sử dụng để tăng cường độ cứng của lưỡi dao và cán dao.
2. Các bộ phận dễ bị hư hỏng, đặc biệt là trục chốt, chi tiết ép, ống lót và sừng không thể thay thế và sửa chữa dễ dàng hơn trong quá trình bảo trì, chẳng hạn như việc sử dụng lâu dài các bộ phận bị mòn đến mức giới hạn sẽ làm giảm tuổi thọ của các máy móc khác.
3. Sửa chữa trục không có máy cân bằng. Khi sửa chữa các loại trục cần cân bằng, có thể lắp ổ trục chặn ở một đầu trục, kẹp chặt vào ba ngàm của máy tiện, đầu còn lại có thể được đỡ bằng trục giữa. Nếu máy tiện ngắn, có thể sử dụng trục giữa. Khung máy sẽ kẹp chặt ổ trục SKF lắp trên trục ở đầu kia cho đến khi cân bằng được điều chỉnh. Tuy nhiên, khi cân bằng trọng lượng, hãy sử dụng vít để siết chặt, và cố gắng không sử dụng hàn điện để cân bằng trọng lượng.
4. Trong quá trình bảo trì, do vật liệu ổ trục đa dạng nên không dễ mua, có thể gia công bằng trục thải. Hiện nay, hầu hết trục ở nước ta chủ yếu được làm bằng thép cacbon 45#. Nếu cần tôi và ram, có thể sử dụng trong điều kiện khắc nghiệt. Lò oxy và đất nung các chi tiết cần thiết đến màu đỏ đen, sau đó đặt vào nước muối, tùy theo nhu cầu.
5. Khi gia công các bộ phận ống lót, hãy kéo rãnh dầu trong lỗ ống lót càng xa càng tốt. Do một số bộ phận của máy gặt rất khó tiếp nhiên liệu, nên có thể sử dụng bơ và dầu động cơ nặng ở những nơi khó tiếp nhiên liệu, ngoại trừ ống lót nylon. Trường hợp sử dụng ống lót nylon, tốt nhất không nên thay thế bằng gang, đồng hoặc nhôm, vì ống lót nylon có thể chịu được một số va đập nhất định và không bị biến dạng.
6. Việc sửa chữa then và rãnh then trên puli đai và trục phải đảm bảo kích thước không thay đổi trước. Tuyệt đối không tăng kích thước then, nếu không sẽ ảnh hưởng đến độ bền của trục. Rãnh then trên trục có thể được sửa chữa bằng vật liệu hàn điện và phay ngược chiều với then cũ. Rãnh then và rãnh then trên puli có thể được lắp đặt bằng phương pháp lắp ống lót (lắp chuyển tiếp). Sau khi lắp đặt xong, sử dụng vít chìm để vặn chặt ống lót.
7. Sửa chữa bộ phận thủy lực của máy gặt. Tháo bộ phân phối và van giảm áp, dùng bơm khí nén để tạo áp lực lên các đường ống. Dầu thủy lực cần được lọc và xả hết khi nạp dầu thủy lực. Việc sửa chữa cụm thủy lực chủ yếu là phớt. Tốt nhất nên thay phớt sau khi tháo.
Thời gian đăng: 19-04-2021