Генериране на вибрации в лагерите Най-общо казано, самите търкалящи лагери не генерират шум. „Шумът от лагера“, който обикновено се усеща, всъщност е звуковият ефект от пряката или непряката вибрация на лагера с околната структура. Ето защо много пъти проблемът с шума може да се разглежда като проблем с вибрациите, обхващащ цялото приложение на лагера.
(1) Възбудена вибрация, причинена от промени в броя на натоварените търкалящи елементи: Когато към определен лагер се приложи радиално натоварване, броят на търкалящите елементи, носещи товара, ще се промени леко по време на работа, което води до отклонение на посоката на натоварване. Получената вибрация е неизбежна, но може да бъде намалена чрез аксиално предварително натоварване, което се натоварва върху всички търкалящи елементи (не е приложимо за цилиндрични ролкови лагери).
(2) Частични повреди: поради грешки при експлоатацията или монтажа, малка част от търкалящите се пътеки на лагера и търкалящите елементи може да са повредени. По време на работа, търкалянето върху повредени компоненти на лагера ще доведе до специфични вибрационни честоти. Анализът на вибрационната честота може да идентифицира повредени компоненти на лагера. Този принцип е приложен към оборудване за наблюдение на състоянието за откриване на повреди по лагерите. За да изчислите честотата на лагера, моля, вижте програмата за изчисление „Честота на лагера“.
(3) Точност на свързаните части: В случай на плътно прилягане между лагерния пръстен и леглото на лагера или задвижващия вал, лагерният пръстен може да се деформира, като съобрази формата на съседната част. Ако се деформира, може да вибрира по време на работа.
(4) Замърсители: Ако лагерът работи в замърсена среда, в него могат да попаднат примеси и да бъдат смачкани от търкалящите елементи. Степента на произведените вибрации зависи от броя, размера и състава на смачканите частици примеси. Въпреки че не се получава типична честота, може да се чуе обезпокоителен шум.
Причините за шума, произвеждан от търкалящите лагери, са по-сложни. Една от тях е износването на свързващите повърхности на вътрешния и външния пръстен на лагера. Поради този вид износване, съвпадението между лагера и корпуса, както и между лагера и вала се нарушава, което води до отклонение на оста от правилната позиция и възниква ненормален шум, когато валът се движи с висока скорост. Когато лагерът е уморен, металът по повърхността му се отлепва, което също ще увеличи радиалния хлабина на лагера и ще предизвика ненормален шум. Освен това, недостатъчното смазване на лагера, образуването на сухо триене и счупването на лагера ще причинят ненормален шум. След износване и разхлабване на лагера, клетката се разхлабва и поврежда, което също ще доведе до ненормален шум.
Лагерите трябва да се използват внимателно в ежедневието. Нека разгледаме деветте неща, на които трябва да обърнем внимание.
1. Занитващите части в комбайна са като подвижния ножов механизъм. Нитовете обикновено се изработват чрез студено екструдиране и не трябва да се нагряват по време на занитването. Нагряването ще намали здравината на материала. След занитването се използва формовъчен щанц, за да се укрепи здравината на острието и дръжката на ножа.
2. Уязвимите части, особено осите на щифтовете, пресоващите елементи, втулките и клаксоните, не могат да бъдат подменяни и ремонтирани с повече масло по време на поддръжка, тъй като дългосрочната употреба на износени до краен предел части ще доведе до съкращаване на живота на други машини.
3. Ремонт на валове без балансираща машина. При ремонт на различни валове, които трябва да бъдат балансирани, може да се монтира аксиален лагер на единия край на вала, затегнат към трите челюсти на струга, а другият край може да се поддържа от центъра. Ако стругът е къс, може да се използва центърът. Рамката затяга лагера SKF, монтиран на вала в другия край, докато балансът се коригира. Но когато балансирате тежестта, използвайте винтове за затягане и се опитайте да не използвате електрическо заваряване за балансиране на тежестта.
4. В процеса на поддръжка, поради различните видове материали за лагери, закупуването им е трудно и могат да се обработват с отпадъчни валове. В момента повечето валове в нашата страна са изработени главно от въглеродна стомана 45#. Ако е необходимо закаляване и отпускане, може да се използва при лоши условия. Кислородна и земна пещ нагряват необходимите части до червено и черно и ги поставят в солена вода, в зависимост от нуждите.
5. При обработка на части от втулката, издърпайте канала за масло в отвора на втулката колкото е възможно повече. Тъй като е много трудно да се зареждат някои части на комбайна, маслото и тежкото моторно масло могат да се използват там, където е трудно да се зареждат, с изключение на найлоновите втулки. Когато се използват найлонови втулки, най-добре е да не се заменят с чугунени, медни или алуминиеви, защото найлоновите втулки ще издържат на определено въздействие и няма да се деформират.
6. Ремонтът на шпонката и шпонковия канал на ремъчната шайба и вала трябва да гарантира, че размерът не се променя предварително. Никога не увеличавайте размера на шпонката, в противен случай това ще повлияе на здравината на вала. Шпонковият канал на вала може да се ремонтира с електрозаваръчен пълнител и да се фрезова в обратна посока на стария шпонка. Шпонковият канал, шпонковият канал на шайбата може да се настрои с втулка (преходно сглобяване). След като настройката е завършена, използвайте винт с зенковка, за да навиете втулката, за да затегнете шпонката.
7. Ремонтирайте хидравличната част на комбайна. Отстранете разпределителя и редуцир-вентила и използвайте въздушната помпа, за да натиснете тръбите. Хидравличното масло трябва да се филтрира и източи, когато се презарежда. Ремонтът на хидравличния възел е основно на уплътнението. Най-добре е да смените уплътнението след отстраняването му.
Време на публикуване: 19 април 2021 г.