Vibratsiooni teke laagrites Üldiselt ei tekita veerelaagrid ise müra.Tavaliselt tuntav “laagrimüra” on tegelikult laagri heliefekt, mis vibreerib otseselt või kaudselt koos ümbritseva konstruktsiooniga.Seetõttu võib müraprobleemi sageli pidada vibratsiooniprobleemiks, mis hõlmab kogu laagrirakendust.
(1) Koormatud veereelementide arvu muutustest põhjustatud ergastatud vibratsioon: kui teatud laagrile rakendatakse radiaalset koormust, muutub koormust kandvate veereelementide arv töötamise ajal veidi, mis põhjustab koormuse suuna kõrvalekaldeid.Tekkiv vibratsioon on vältimatu, kuid seda saab vähendada aksiaalse eelkoormusega, mis on koormatud kõikidele veereelementidele (ei kehti silindriliste rull-laagrite puhul).
(2) Osalised kahjustused: töö- või paigaldusvigade tõttu võib väike osa laagriradadest ja veereelementidest kahjustuda.Töötamisel tekitab kahjustatud laagrikomponentide ümberminek teatud vibratsioonisagedusi.Vibratsioonisageduse analüüs võimaldab tuvastada kahjustatud laagrikomponente.Seda põhimõtet on rakendatud seisukorraseireseadmetele, et tuvastada laagrikahjustusi.Laagrite sageduse arvutamiseks vaadake arvutusprogrammi "Laagri sagedus".
(3) Seotud osade täpsus: laagrirõnga ja laagripesa või veovõlli tiheda sobitamise korral võib laagrirõngas deformeeruda, sobitades külgneva osa kuju.Kui see on deformeerunud, võib see töötamise ajal vibreerida.
(4) Saasteained: saastunud keskkonnas töötamisel võivad lisandid sattuda laagrisse ja veereelementide poolt muljuda.Tekkiva vibratsiooni aste sõltub purustatud lisandite osakeste arvust, suurusest ja koostisest.Kuigi see ei tekita tüüpilist sagedusvormi, on kuulda häirivat müra.
Veerelaagrite tekitatud müra põhjused on keerulisemad.Üks on laagri sise- ja välisrõngaste vastaspindade kulumine.Sellise kulumise tõttu hävib laagri ja korpuse ning laagri ja võlli sobivus, mis põhjustab telje kaldumise õigest asendist ja võlli suurel kiirusel liikumisel tekib ebatavaline müra.Kui laager on väsinud, koorub selle pinnal olev metall maha, mis suurendab ka laagri radiaalset kliirensit ja tekitab ebatavalist müra.Lisaks põhjustab ebapiisav laagrite määrimine, kuivhõõrdumine ja laagrite purunemine ebatavalist müra.Pärast laagri kulumist ja lõdvenemist on puur lõdvenenud ja kahjustatud ning samuti tekib ebatavaline müra.
Laagreid tuleb igapäevaelus hoolikalt kasutada.Vaatame üheksat asja, millele peame tähelepanu pöörama.
1. Harvesteri neetimisosad on nagu liikuv noakoost.Needid on tavaliselt valmistatud külmpressimise teel ja neid ei tohiks neetimise ajal kuumutada.Kuumutamine vähendab materjali tugevust.Pärast neetimist kasutatakse tera ja noavarre tugevuse tugevdamiseks vormimisstantsi.
2. Haavatuid osi, eriti tihvtide võlli, pressimistükke, hülssi ja sarvi, ei saa hoolduse ajal rohkema võiga asendada ega parandada, näiteks kulunud osade pikaajaline kasutamine põhjustab teiste masinate eluea lühenemist. lühendatud .
3. Võllide remont ilma tasakaalustusmasinata.Erinevate tasakaalustamist vajavate võllide parandamisel saab võlli ühte otsa paigaldada tõukelaagri, mis kinnitatakse treipingi kolme lõua külge ja teine ots saab toetuda keskele.Kui treipink on lühike, võib kasutada keskpunkti.Raam kinnitab teisest otsast võllile paigaldatud SKF-i laagrit, kuni tasakaal on korrigeeritud.Kuid raskuse tasakaalustamisel kasutage pingutamiseks kruvisid ja proovige mitte kasutada raskuse tasakaalustamiseks elektrikeevitust.
4. Hooldusprotsessis ei ole seda erinevat tüüpi laagrimaterjalide tõttu lihtne osta ja seda saab töödelda jäätmevõllidega.Praegu on suurem osa meie riigis asuvatest šahtidest valmistatud peamiselt 45# süsinikterasest.Kui on vaja karastada ja karastada, saab seda kasutada halbades tingimustes.Hapniku- ja muldahjus soojendavad vajalikud osad punaseks ja mustaks ning asetavad need vastavalt vajadusele soolasesse vette.
5. Hülsi detailide töötlemisel tõmmake õlisoon hülsi avas nii palju kui võimalik.Kuna mõnda harvesteri osa on väga raske tankida, saab võid ja rasket mootoriõli kasutada seal, kus tankimine on keeruline, välja arvatud nailonhülsside puhul.Kui kasutatakse nailonhülsi, on parem neid mitte asendada malmi, vase või alumiiniumiga, sest nailonhülsid peavad vastu teatud löökidele ega deformeeru.
6. Rihmaratta ja võlli võtme ja võtmeava parandamine peaks tagama, et suurus ei muutuks eelnevalt.Ärge kunagi suurendage võtme suurust, vastasel juhul mõjutab see võlli tugevust.Võlli kiiluava saab parandada elektrikeevitustäitematerjaliga ja freesida vanale võtmele vastupidises suunas.Kiilusoon, rihmaratta võtmeava saab seadistada hülsi (ülemineku sobivuse) meetodil.Pärast seadistamise lõpetamist koputage süvistatud kruviga hülsi sisse, et võtit pingutada.
7. Parandage harvesteri hüdroosa.Eemaldage jaotur ja reduktorventiil ning kasutage torude survestamiseks õhupumpa.Hüdraulikaõli uuesti laadimisel tuleb hüdraulikaõli filtreerida ja välja lasta.Hüdraulikasõlme remont on peamiselt tihend.Kõige parem on tihend pärast selle eemaldamist välja vahetada.
Postitusaeg: 19. aprill 2021