Vibratsiooni teke laagrites Üldiselt ei tekita veerelaagrid ise müra. Tavaliselt tuntav „laagrimüra“ on tegelikult laagri otsese või kaudse vibratsiooni heliefekt koos ümbritseva konstruktsiooniga. Seetõttu võib müraprobleemi sageli pidada kogu laagri rakendust hõlmavaks vibratsiooniprobleemiks.
(1) Koormatud veerelementide arvu muutustest tingitud ergastatud vibratsioon: kui teatud laagrile rakendatakse radiaalkoormust, muutub koormust kandvate veerelementide arv töötamise ajal veidi, mis põhjustab koormuse suuna kõrvalekallet. Tekkiv vibratsioon on vältimatu, kuid seda saab vähendada aksiaalse eelkoormusega, mis koormab kõiki veerelemente (ei kehti silindriliste rull-laagrite kohta).
(2) Osaline kahjustus: töö- või paigaldusvigade tõttu võib kahjustada saada väike osa laagrite veeremisradadest ja veereelementidest. Töötamise ajal tekitab kahjustatud laagrikomponentide üleveeremine spetsiifilisi vibratsioonisagedusi. Vibratsioonisageduse analüüs võimaldab tuvastada kahjustatud laagrikomponente. Seda põhimõtet on rakendatud laagrikahjustuste tuvastamiseks seisundi jälgimise seadmetes. Laagrisageduse arvutamiseks vaadake arvutusprogrammi "Laagrisagedus".
(3) Seotud osade täpsus: Kui laagrirõngas on laagripesa või veovõlliga tihedalt ühendatud, võib laagrirõngas deformeeruda, sobitudes külgneva osa kujuga. Kui see on deformeerunud, võib see töötamise ajal vibreerida.
(4) Saasteained: Saastunud keskkonnas töötades võivad lisandid sattuda laagrisse ja veeremelemendid need purustada. Tekkiva vibratsiooni tugevus sõltub purustatud lisandiosakeste arvust, suurusest ja koostisest. Kuigi see ei tekita tüüpilist sagedusvormi, on kuulda häirivat müra.
Veerelaagrite tekitatud müra põhjused on keerulisemad. Üks neist on laagri sisemise ja välimise rõnga vastaspindade kulumine. Sellise kulumise tõttu hävib laagri ja korpuse ning laagri ja võlli sobivussuhe, põhjustades telje kõrvalekaldumist õigest asendist ja võlli suurel kiirusel liikumisel tekib ebanormaalne müra. Kui laager on väsinud, koorub selle pinnal olev metall maha, mis suurendab ka laagri radiaalset kliirensit ja tekitab ebanormaalset müra. Lisaks põhjustavad ebapiisav laagri määrimine, kuiva hõõrdumise teke ja laagri purunemine ebanormaalset müra. Pärast laagri kulumist ja lõdvenemist lõdveneb ka puur ja tekib ebanormaalne müra.
Laagreid tuleb igapäevaelus hoolikalt kasutada. Vaatame üheksat asja, millele peame tähelepanu pöörama.
1. Harvesteri neetimisdetailid on nagu liikuv noakomplekt. Needid valmistatakse tavaliselt külmpressimise teel ja neid ei tohiks neetimise ajal kuumutada. Kuumutamine vähendab materjali tugevust. Pärast neetimist kasutatakse tera ja noavõlli tugevuse tugevdamiseks vormimisstantsi.
2. Haavatavaid osi, eriti tihvtide võlle, pressimisdetaile, hülse ja sarve, ei saa hoolduse käigus suurema võimsusega asendada ega parandada, näiteks kulunud osade pikaajaline kasutamine lühendab teiste masinate eluiga.
3. Võllide remont ilma tasakaalustusmasinata. Erinevate tasakaalustamist vajavate võllide remontimisel saab võlli ühte otsa paigaldada tõukelaagri, kinnitada selle treipingi kolme lõua külge ja teise otsa toetada keskpunktiga. Lühikese treipingi korral saab kasutada keskpunkti. Raam kinnitab võlli teises otsas oleva SKF-laagri, kuni tasakaal on korrigeeritud. Kuid raskuse tasakaalustamisel tuleks pingutamiseks kasutada kruvisid ja vältida elektrikeevitust.
4. Hooldusprotsessis pole laagrimaterjalide mitmekesisuse tõttu lihtne hankida ja jäätmevõlli saab töödelda. Praegu on enamik meie riigis kasutatavaid võlle valmistatud peamiselt 45# süsinikterasest. Kui on vaja karastamist ja noolutamist, saab seda kasutada ka halbades tingimustes. Hapniku- ja maa-ahi kuumutab vajalikud osad punaseks ja mustaks ning asetab need soolasesse vette vastavalt vajadusele.
5. Hülsi osade töötlemisel tuleb hülsi augus olevat õlisoont võimalikult palju tõmmata. Kuna kombaini mõningaid osi on väga raske tankida, võib raskesti tankitavates kohtades kasutada võid ja rasket mootoriõli, välja arvatud nailonhülsside puhul. Nailonhülsside kasutamisel on kõige parem mitte asendada neid malmi, vase või alumiiniumiga, sest nailonhülss peab teatud löökidele vastu ega deformeeru.
6. Rihmaratta ja võlli kiilu ja kiilusoone parandamisel tuleb tagada, et suurus ei muutuks ette. Kiilu suurust ei tohi kunagi suurendada, vastasel juhul mõjutab see võlli tugevust. Võlli kiilusoone saab parandada elektrikeevituspahtliga ja freesida vana kiilu vastassuunas. Kiilusoone ja rihmaratta kiilusoone saab seadistada hülsi (ülemineku) meetodil. Pärast seadistamist keerake hülss sisse peitpeaga kruviga, et kiilu pingutada.
7. Parandage kombaini hüdraulikaosa. Eemaldage jaotur ja reduktsiooniventiil ning kasutage torude rõhu suurendamiseks õhupumpa. Hüdraulikaõli tuleks filtreerida ja välja lasta, kui hüdraulikaõli uuesti laaditakse. Hüdraulikaseadme remont hõlmab peamiselt tihendi vahetamist. Pärast tihendi eemaldamist on kõige parem see välja vahetada.
Postituse aeg: 19. aprill 2021