Vibrationsgenerering i lager Generellt sett genererar rullningslager i sig inget buller. Det "lagerbuller" som vanligtvis känns är i själva verket ljudeffekten av lagret som direkt eller indirekt vibrerar med den omgivande strukturen. Det är därför bullerproblemet många gånger kan betraktas som ett vibrationsproblem som involverar hela lagerapplikationen.
(1) Exciterad vibration orsakad av förändringar i antalet belastade rullelement: När en radiell belastning appliceras på ett visst lager, kommer antalet rullelement som bär lasten att ändras något under drift, vilket orsakar en avvikelse i belastningsriktningen. Den resulterande vibrationen är oundviklig, men den kan minskas genom axiell förspänning, som belastas på alla rullelement (gäller inte cylindriska rullager).
(2) Delvis skada: på grund av felaktig drift eller installation kan en liten del av lagrens löpbanor och rullelement skadas. Under drift kommer rullning över skadade lagerkomponenter att producera specifika vibrationsfrekvenser. Vibrationsfrekvensanalys kan identifiera skadade lagerkomponenter. Denna princip har tillämpats på tillståndsövervakningsutrustning för att upptäcka lagerskador. För att beräkna lagerfrekvensen, se beräkningsprogrammet "Lagerfrekvens".
(3) Noggrannhet hos relaterade delar: Vid tät passform mellan lagerringen och lagersätet eller drivaxeln kan lagerringen deformeras genom att matcha formen på den intilliggande delen. Om den deformeras kan den vibrera under drift.
(4) Föroreningar: Vid drift i en förorenad miljö kan föroreningar komma in i lagret och krossas av rullkropparna. Graden av vibration som produceras beror på antalet, storleken och sammansättningen av de krossade föroreningspartiklarna. Även om det inte producerar en typisk frekvensform kan ett störande ljud höras.
Orsakerna till buller som produceras av rullningslager är mer komplicerade. En är slitage på de motstående ytorna på lagrets inre och yttre ringar. På grund av denna typ av slitage förstörs anpassningen mellan lagret och huset, och lagret och axeln, vilket orsakar att axeln avviker från rätt position, och onormalt buller uppstår när axeln rör sig med hög hastighet. När lagret är utmattat kommer metallen på dess yta att lossna, vilket också ökar lagrets radiella spel och producerar onormalt buller. Dessutom kommer otillräcklig lagersmörjning, torrfriktion och lagerbrott att orsaka onormalt buller. Efter att lagret har slitits och lossnat lossnar och skadas hållaren, vilket också kommer att produceras onormalt buller.
Lager behöver användas varsamt i det dagliga livet. Låt oss titta på de nio saker vi behöver vara uppmärksamma på.
1. Nitningsdelarna i skördaren är som den rörliga knivenheten. Nitarna tillverkas vanligtvis genom kallpressning och bör inte värmas upp under nitning. Uppvärmning minskar materialets hållfasthet. Efter nitning används en formstans för att stärka bladets och knivskaftets fasthet.
2. Sårbara delar, särskilt axeltappar, pressstycken, hylsor och horn, kan inte bytas ut och repareras med mer smörjmedel under underhåll, till exempel långvarig användning av delar som är slitna till gränsen kommer att förkorta livslängden på andra maskiner.
3. Reparation av axlar utan balanseringsmaskin. Vid reparation av olika axlar som behöver balanseras kan ett axiallager monteras i ena änden av axeln, klämmas fast på svarvens tre käftar, och den andra änden kan stödjas av mittlageret. Om svarven är kort kan mittlageret användas. Ramen klämmer fast SKF-lagret som är monterat på axeln i den andra änden tills balansen är korrigerad. Men vid balansering av vikten, använd skruvar för att dra åt och försök att inte använda elsvetsning för att balansera vikten.
4. I underhållsprocessen, på grund av de olika typerna av lagermaterial, är det inte lätt att köpa och kan bearbetas med spillaxlar. För närvarande är de flesta axlar i vårt land huvudsakligen tillverkade av 45# kolstål. Om kylning och anlöpning krävs kan det användas under dåliga förhållanden. Syre- och jordugn värmer upp de nödvändiga delarna till röda och svarta och placerar dem i saltvatten, beroende på behov.
5. Vid bearbetning av hylsdelar, dra ut oljespåret i hylshålet så mycket som möjligt. Eftersom det är mycket svårt att tanka vissa delar av skördaren kan smör och tung motorolja användas där det är svårt att tanka, förutom nylonhylsor. Där nylonhylsor används är det bäst att inte ersätta dem med gjutjärn, koppar eller aluminium, eftersom nylonhylsorna tål en viss stöt och inte deformeras.
6. Reparationen av kil och kilspår på remskivan och axeln bör säkerställa att storleken inte ändras i förväg. Öka aldrig kilstorleken, annars påverkar det axelns hållfasthet. Kilspåret på axeln kan repareras med elsvetsfyllmedel och fräsas i motsatt riktning mot den gamla kilen. Ett kilspår, kilspåret på remskivan, kan sättas med en hylsa (övergångspassning). När inställningen är klar, använd en försänkt skruv för att gänga in hylsan för att dra åt kilen.
7. Reparera skördarens hydrauliska del. Ta bort fördelaren och reduceringsventilen och använd luftpumpen för att trycksätta rören. Hydrauloljan ska filtreras och tömmas ut när hydrauloljan fylls på igen. Reparationen av hydraulaggregatet är huvudsakligen tätningen. Det är bäst att byta ut tätningen efter att den har tagits bort.
Publiceringstid: 19 april 2021