Генерирање на вибрации кај лежиштата Општо земено, самите тркалачки лежишта не создаваат бучава. „Бучавата од лежиштето“ што обично се чувствува е всушност звучен ефект на лежиштето кое директно или индиректно вибрира со околната структура. Затоа многу пати проблемот со бучавата може да се смета за проблем со вибрации што ја опфаќа целата примена на лежиштето.
(1) Возбудени вибрации предизвикани од промени во бројот на натоварени тркалачки елементи: Кога радијално оптоварување се применува на одредено лежиште, бројот на тркалачки елементи што го носат товарот малку ќе се промени за време на работата, што предизвикува отстапување на насоката на оптоварување. Резултирачките вибрации се неизбежни, но може да се намалат со аксијално претходно оптоварување, кое е натоварено на сите тркалачки елементи (не е применливо за цилиндрични валчести лежишта).
(2) Делумно оштетување: поради грешки во работењето или инсталацијата, мал дел од роторите на лежиштата и тркалачките елементи може да се оштетат. При работа, тркалањето преку оштетените компоненти на лежиштата ќе произведе специфични фреквенции на вибрации. Анализата на фреквенцијата на вибрации може да ги идентификува оштетените компоненти на лежиштата. Овој принцип е применет на опрема за следење на состојбата за откривање на оштетување на лежиштата. За да ја пресметате фреквенцијата на лежиштата, ве молиме погледнете ја програмата за пресметка „Фреквенција на лежишта“.
(3) Точност на поврзаните делови: Во случај на тесно вклопување помеѓу прстенот на лежиштето и седиштето на лежиштето или погонското вратило, прстенот на лежиштето може да се деформира поради совпаѓање со обликот на соседниот дел. Ако е деформиран, може да вибрира за време на работата.
(4) Загадувачи: Доколку работи во загадена средина, нечистотиите може да навлезат во лежиштето и да бидат смачкани од тркалачките елементи. Степенот на произведени вибрации зависи од бројот, големината и составот на смачканите честички од нечистотија. Иако не произведува типична фреквентна форма, може да се слушне вознемирувачки шум.
Причините за бучава произведена од тркалачките лежишта се посложени. Една од нив е абењето на спојните површини на внатрешниот и надворешниот прстен на лежиштето. Поради овој вид на абење, се уништува односот помеѓу лежиштето и куќиштето, како и помеѓу лежиштето и вратилото, што предизвикува оската да отстапува од правилната положба и се јавува абнормален шум кога вратилото се движи со голема брзина. Кога лежиштето е заморено, металот на неговата површина ќе се излупи, што исто така ќе го зголеми радијалниот клиренс на лежиштето и ќе произведе абнормален шум. Покрај тоа, недоволното подмачкување на лежиштето, формирањето на суво триење и кршењето на лежиштето ќе предизвикаат абнормален шум. Откако лежиштето ќе се истроши и олабави, кафезот ќе се олабави и оштети, а ќе се произведе и абнормален шум.
Лежиштата треба внимателно да се користат во секојдневниот живот. Да ги разгледаме деветте работи на кои треба да обрнеме внимание.
1. Заковките во жнеалката се како подвижен склоп на нож. Заковките генерално се прават со ладно истиснување и не треба да се загреваат за време на заковувањето. Загревањето ќе ја намали цврстината на материјалот. По заковувањето, се користи перфоратор за обликување за да се зајакне цврстината на сечилото и вратилото на ножот.
2. Ранливите делови, особено клиновите, деловите за притискање, ракавите и роговите, не можат да се заменат и поправат со повеќе путер за време на одржувањето, бидејќи долготрајната употреба на делови што се истрошени до крајни граници ќе предизвика скратување на животниот век на другите машини.
3. Поправка на вратила без машина за балансирање. При поправка на разни вратила што треба да се балансираат, на едниот крај од вратилото може да се инсталира потисно лежиште, прицврстено на трите вилици на стругот, а другиот крај може да се потпре од центарот. Ако стругот е краток, може да се користи центарот. Рамката го прицврстува лежиштето SKF монтирано на вратилото на другиот крај додека не се коригира рамнотежата. Но, при балансирање на тежината, користете завртки за затегнување и обидете се да не користите електрично заварување за балансирање на тежината.
4. Во процесот на одржување, поради различните видови материјали за лежишта, не е лесно да се купат и може да се обработи со отпадни шахти. Во моментов, повеќето шахти во нашата земја се направени главно од јаглероден челик 45#. Доколку е потребно калење и калење, може да се користи во лоши услови. Кислородната и земјена печка ги загрева потребните делови до црвена и црна боја и ги става во солена вода, во зависност од побарувачката.
5. При обработка на делови од ракавот, повлечете го жлебот за масло во отворот на ракавот колку што е можно повеќе. Бидејќи е многу тешко да се наполнат некои делови од комбајнот, може да се користи путер и тешко моторно масло таму каде што е тешко да се наполни гориво, освен најлонските ракави. Таму каде што се користат најлонски ракави, најдобро е да не се заменуваат со леано железо, бакар или алуминиум, бидејќи најлонските ракави ќе издржат одреден удар и нема да се деформираат.
6. Поправката на клучот и отворот за клучеви на ремената и вратилото треба да обезбеди дека големината нема да се промени однапред. Никогаш не ја зголемувајте големината на клучот, во спротивно тоа ќе влијае на цврстината на вратилото. Клучалката на вратилото може да се поправи со електрично заварувачко полнење и да се фрезира во спротивна насока од стариот клуч. Клучалката, отворот за клучеви на макарата може да се постави со метод на ракав (транзициско вклопување). Откако ќе завршите со поставувањето, користете вдлабнат шраф за да го затегнете ракавот.
7. Поправете го хидрауличниот дел од комбајнерот. Отстранете го дистрибутерот и редукцискиот вентил и користете ја воздушната пумпа за притисок врз цевките. Хидрауличното масло треба да се филтрира и испушта кога хидрауличното масло се повторно наполнува. Поправката на хидрауличниот склоп е главно поврзана со заптивката. Најдобро е заптивката да се замени откако ќе се отстрани.
Време на објавување: 19 април 2021 година