बेअरिंग्जमध्ये कंपन निर्मिती सर्वसाधारणपणे, रोलिंग बेअरिंग्ज स्वतः आवाज निर्माण करत नाहीत. सामान्यतः जाणवणारा "बेअरिंग नॉइज" हा प्रत्यक्षात बेअरिंगचा थेट किंवा अप्रत्यक्षपणे आसपासच्या रचनेसह कंपनाचा ध्वनी परिणाम असतो. म्हणूनच अनेक वेळा आवाजाची समस्या संपूर्ण बेअरिंग अनुप्रयोगाशी संबंधित कंपन समस्या म्हणून मानली जाऊ शकते.
(१) लोड केलेल्या रोलिंग घटकांच्या संख्येत बदल झाल्यामुळे होणारे उत्तेजित कंपन: जेव्हा एखाद्या विशिष्ट बेअरिंगवर रेडियल लोड लावला जातो, तेव्हा ऑपरेशन दरम्यान भार वाहून नेणाऱ्या रोलिंग घटकांची संख्या थोडीशी बदलते, ज्यामुळे लोड दिशेचे विचलन होते. परिणामी कंपन अपरिहार्य आहे, परंतु ते अक्षीय प्रीलोडिंगद्वारे कमी केले जाऊ शकते, जे सर्व रोलिंग घटकांवर लोड केले जाते (दंडगोलाकार रोलर बेअरिंगसाठी लागू नाही).
(२) आंशिक नुकसान: ऑपरेशन किंवा इंस्टॉलेशन त्रुटींमुळे, बेअरिंग रेसवे आणि रोलिंग घटकांचा एक छोटासा भाग खराब होऊ शकतो. ऑपरेशनमध्ये, खराब झालेल्या बेअरिंग घटकांवरून रोल केल्याने विशिष्ट कंपन फ्रिक्वेन्सी निर्माण होतील. कंपन फ्रिक्वेन्सी विश्लेषण खराब झालेले बेअरिंग घटक ओळखू शकते. बेअरिंगचे नुकसान शोधण्यासाठी कंडिशन मॉनिटरिंग उपकरणांवर हे तत्व लागू केले गेले आहे. बेअरिंग फ्रिक्वेन्सीची गणना करण्यासाठी, कृपया "बेअरिंग फ्रिक्वेन्सी" गणना कार्यक्रम पहा.
(३) संबंधित भागांची अचूकता: बेअरिंग रिंग आणि बेअरिंग सीट किंवा ड्राइव्ह शाफ्टमध्ये जवळून फिट झाल्यास, बेअरिंग रिंग शेजारच्या भागाच्या आकाराशी जुळवून विकृत होऊ शकते. जर ते विकृत असेल तर ते ऑपरेशन दरम्यान कंपन करू शकते.
(४) प्रदूषके: प्रदूषित वातावरणात चालवल्यास, अशुद्धता बेअरिंगमध्ये प्रवेश करू शकतात आणि रोलिंग घटकांद्वारे चिरडल्या जाऊ शकतात. निर्माण होणाऱ्या कंपनाची डिग्री चिरडलेल्या अशुद्धता कणांची संख्या, आकार आणि रचना यावर अवलंबून असते. जरी ते सामान्य वारंवारता स्वरूप निर्माण करत नसले तरी, एक त्रासदायक आवाज ऐकू येतो.
रोलिंग बेअरिंग्जमुळे निर्माण होणाऱ्या आवाजाची कारणे अधिक गुंतागुंतीची आहेत. एक म्हणजे बेअरिंगच्या आतील आणि बाहेरील रिंग्जच्या वीण पृष्ठभागांचा झीज. या प्रकारच्या झीजमुळे, बेअरिंग आणि हाऊसिंग आणि बेअरिंग आणि शाफ्टमधील जुळणारे संबंध नष्ट होतात, ज्यामुळे अक्ष योग्य स्थितीपासून विचलित होतो आणि शाफ्ट उच्च वेगाने फिरत असताना असामान्य आवाज येतो. जेव्हा बेअरिंग थकलेले असते, तेव्हा त्याच्या पृष्ठभागावरील धातू सोलून निघून जाते, ज्यामुळे बेअरिंगचे रेडियल क्लिअरन्स देखील वाढेल आणि असामान्य आवाज निर्माण होईल. याव्यतिरिक्त, अपुरे बेअरिंग स्नेहन, कोरडे घर्षण तयार होणे आणि बेअरिंग तुटणे यामुळे असामान्य आवाज निर्माण होईल. बेअरिंग झीज झाल्यानंतर आणि सैल केल्यानंतर, पिंजरा सैल होतो आणि खराब होतो आणि असामान्य आवाज देखील निर्माण होतो.
दैनंदिन जीवनात बेअरिंग्जचा वापर काळजीपूर्वक करणे आवश्यक आहे. आपण ज्या नऊ गोष्टींकडे लक्ष दिले पाहिजे त्या पाहूया.
१. हार्वेस्टरमधील रिव्हेटिंग भाग हे हलवता येण्याजोग्या चाकूच्या असेंब्लीसारखे असतात. रिव्हेट्स सामान्यतः थंड एक्सट्रूजनने बनवले जातात आणि रिव्हेटिंग दरम्यान ते गरम करू नयेत. गरम केल्याने मटेरियलची ताकद कमी होईल. रिव्हेटिंग केल्यानंतर, ब्लेड आणि चाकूच्या शाफ्टची कडकपणा मजबूत करण्यासाठी फॉर्मिंग पंच वापरला जातो.
२. असुरक्षित भाग, विशेषतः पिन शाफ्ट, प्रेसिंग पीस, स्लीव्हज आणि हॉर्न देखभालीदरम्यान अधिक बटरने बदलता येत नाहीत आणि दुरुस्त करता येत नाहीत, जसे की मर्यादेपर्यंत जीर्ण झालेल्या भागांचा दीर्घकाळ वापर केल्याने इतर यंत्रसामग्रीचे आयुष्य कमी होते.
३. बॅलन्सिंग मशीनशिवाय शाफ्टची दुरुस्ती. संतुलित करणे आवश्यक असलेल्या विविध शाफ्टची दुरुस्ती करताना, शाफ्टच्या एका टोकावर थ्रस्ट बेअरिंग बसवता येते, लेथच्या तीन जबड्यांवर क्लॅम्प केले जाते आणि दुसऱ्या टोकाला मध्यभागी आधार दिला जाऊ शकतो. जर लेथ लहान असेल तर मध्यभागी वापरता येते. फ्रेम दुसऱ्या टोकाला शाफ्टवर बसवलेल्या SKF बेअरिंगला बॅलन्स दुरुस्त होईपर्यंत क्लॅम्प करते. परंतु वजन संतुलित करताना, घट्ट करण्यासाठी स्क्रू वापरा आणि वजन संतुलित करण्यासाठी इलेक्ट्रिक वेल्डिंग वापरू नका.
४. देखभाल प्रक्रियेत, विविध प्रकारच्या बेअरिंग मटेरियलमुळे, ते खरेदी करणे सोपे नाही आणि टाकाऊ शाफ्ट वापरून त्यावर प्रक्रिया करता येते. सध्या, आपल्या देशातील बहुतेक शाफ्ट प्रामुख्याने ४५# कार्बन स्टीलचे बनलेले आहेत. जर क्वेंचिंग आणि टेम्परिंग आवश्यक असेल, तर ते वाईट परिस्थितीत वापरले जाऊ शकते. ऑक्सिजन आणि अर्थ फर्नेस आवश्यक भागांना लाल आणि काळ्या रंगात गरम करतात आणि मागणीनुसार ते खाऱ्या पाण्यात ठेवतात.
५. स्लीव्ह पार्ट्सवर प्रक्रिया करताना, स्लीव्ह होलमधील तेलाचे खोबणी शक्य तितके ओढा. हार्वेस्टरच्या काही भागांमध्ये इंधन भरणे खूप कठीण असल्याने, नायलॉन स्लीव्हज वगळता, इंधन भरणे कठीण असलेल्या ठिकाणी बटर आणि जड इंजिन ऑइल वापरले जाऊ शकते. जिथे नायलॉन स्लीव्हज वापरले जातात, तिथे त्यांना कास्ट आयर्न, तांबे किंवा अॅल्युमिनियमने बदलू नये, कारण नायलॉन स्लीव्हज विशिष्ट प्रभाव सहन करतील आणि विकृत होणार नाहीत.
६. बेल्ट पुली आणि शाफ्टवरील चावी आणि कीवेची दुरुस्ती करताना आकारात आगाऊ बदल होणार नाही याची खात्री करावी. चावीचा आकार कधीही वाढवू नका, अन्यथा त्याचा शाफ्टच्या मजबुतीवर परिणाम होईल. शाफ्टवरील कीवे इलेक्ट्रिक वेल्डिंग फिलरने दुरुस्त करता येतो आणि जुन्या चावीच्या विरुद्ध दिशेने मिल्ड करता येतो. कीवे, पुलीवरील कीवे स्लीव्ह (ट्रान्झिशन फिट) पद्धतीने सेट करता येतो. सेटिंग पूर्ण झाल्यानंतर, की घट्ट करण्यासाठी स्लीव्हमध्ये टॅप करण्यासाठी काउंटरसंक स्क्रू वापरा.
७. हार्वेस्टरचा हायड्रॉलिक भाग दुरुस्त करा. डिस्ट्रिब्युटर आणि रिड्यूसिंग व्हॉल्व्ह काढून टाका आणि पाईप्सवर दाब देण्यासाठी एअर पंप वापरा. हायड्रॉलिक ऑइल पुन्हा भरल्यावर हायड्रॉलिक ऑइल फिल्टर करून बाहेर काढावे. हायड्रॉलिक असेंब्लीची दुरुस्ती मुख्यतः सीलची असते. सील काढून टाकल्यानंतर ते बदलणे चांगले.
पोस्ट वेळ: एप्रिल-१९-२०२१