Стварэнне вібрацыі ў падшыпніках Наогул кажучы, самі падшыпнікі качэння не ствараюць шуму.«Шум падшыпніка», які звычайна адчуваецца, на самай справе з'яўляецца гукавым эфектам прамой або ўскоснай вібрацыі падшыпніка з навакольным збудаваннем.Вось чаму шмат разоў праблему шуму можна разглядаць як праблему вібрацыі, якая датычыцца ўсяго прымянення падшыпніка.
(1) Узбуджаная вібрацыя, выкліканая зменамі ў колькасці нагружаных элементаў качэння: калі да пэўнага падшыпніка прыкладваецца радыяльная нагрузка, колькасць элементаў качэння, якія нясуць нагрузку, нязначна зменіцца падчас працы, што выклікае адхіленне напрамку нагрузкі.Вібрацыі, якая ўзнікае ў выніку, не пазбегнуць, але яе можна паменшыць з дапамогай восевай папярэдняй нагрузкі, якая нагружаецца на ўсе тэлы качэння (не прымяняецца да цыліндрычных ролікавых падшыпнікаў).
(2) Частковае пашкоджанне: з-за памылак пры эксплуатацыі або ўстаноўцы можа быць пашкоджана невялікая частка дарожак качэння падшыпніка і элементаў качэння.Падчас працы перакульванне пашкоджаных кампанентаў падшыпніка будзе ствараць вібрацыю з пэўнай частатой.Аналіз частаты вібрацыі можа вызначыць пашкоджаныя кампаненты падшыпніка.Гэты прынцып быў ужыты да абсталявання кантролю стану для выяўлення пашкоджанняў падшыпнікаў.Каб разлічыць частату пеленга, звярніцеся да праграмы разліку "Частата пеленга".
(3) Дакладнасць звязаных дэталяў: у выпадку шчыльнай пасадкі паміж кольцам падшыпніка і сядзеннем падшыпніка або прывадным валам, кольца падшыпніка можа дэфармавацца, супадаючы па форме з суседняй часткай.Калі ён дэфармаваны, ён можа вібраваць падчас працы.
(4) Забруджвальныя рэчывы: пры працы ў забруджаным асяроддзі прымешкі могуць патрапіць у падшыпнік і раздушыцца элементамі качэння.Ступень вібрацыі залежыць ад колькасці, памеру і складу здробненых часціц прымешак.Нягледзячы на тое, што ён не стварае тыповую форму частоты, можна пачуць трывожны шум.
Прычыны шуму ад падшыпнікаў качэння больш складаныя.Адным з іх з'яўляецца знос сутыкаюцца паверхняў ўнутранага і вонкавага кольцаў падшыпніка.З-за такога зносу ўзаемасувязь паміж падшыпнікам і корпусам, а таксама падшыпнікам і валам разбураецца, што прыводзіць да адхілення восі ад правільнага становішча, і ўзнікае ненармальны шум, калі вал рухаецца на высокай хуткасці.Калі падшыпнік стамляецца, метал на яго паверхні адслойваецца, што таксама павялічвае радыяльны зазор падшыпніка і стварае ненармальны шум.Акрамя таго, недастатковая змазка падшыпніка, адукацыя сухога трэння і паломка падшыпніка будуць выклікаць ненармальны шум.Пасля таго, як падшыпнік зношаны і аслаблены, клетка аслабляецца і пашкоджваецца, і таксама будзе стварацца ненармальны шум.
Падшыпнікі трэба акуратна выкарыстоўваць у паўсядзённым жыцці.Давайце паглядзім на дзевяць рэчаў, на якія трэба звярнуць увагу.
1. Заклёпкі ў камбайне падобныя на рухомы наж.Заклёпкі звычайна вырабляюцца метадам халоднай экструзіі і не павінны награвацца падчас заклёпвання.Нагрэў знізіць трываласць матэрыялу.Пасля заклёпвання для ўмацавання цвёрдасці ляза і стрыжня нажа выкарыстоўваецца фармовачны пуансон.
2. Уразлівыя дэталі, асабліва штыфтавыя валы, націскныя дэталі, гільзы і ражкі, нельга замяняць і рамантаваць з большай колькасцю сметанковага масла падчас тэхнічнага абслугоўвання, напрыклад, працяглае выкарыстанне частак, якія зношаныя да мяжы, прывядзе да скарачэння тэрміну службы іншых машын скарочаны .
3. Рамонт валаў без балансіроўкі.Пры рамонце розных валаў, якія неабходна збалансаваць, на адным канцы вала можна ўсталяваць упорны падшыпнік, заціснуты на трох губках такарнага станка, а другі канец можна абаперці на цэнтр.Калі такарны станок кароткі, можна выкарыстоўваць цэнтр.Рама заціскае падшыпнік SKF, усталяваны на вале на другім канцы, пакуль баланс не будзе выпраўлены.Але калі балансуеце груз, выкарыстоўвайце шрубы для зацягвання, і старайцеся не выкарыстоўваць электразварку для балансавання грузу.
4. У працэсе тэхнічнага абслугоўвання, з-за розных тыпаў падшыпнікавых матэрыялаў, іх няпроста набыць, і іх можна апрацаваць са сцёкавымі валамі.У цяперашні час большасць валаў у нашай краіне ў асноўным зроблены з вугляродзістай сталі 45#.Калі патрабуецца загартоўка і адпачынак, яго можна выкарыстоўваць у дрэнных умовах.Кіслародная і земляная печы награваюць неабходныя часткі да чырвонага і чорнага колеру і змяшчаюць іх у салёную ваду, у залежнасці ад патрабаванняў.
5. Пры апрацоўцы дэталяў гільзы максімальна выцягніце канаўку для масла ў адтуліне гільзы.Паколькі запраўка некаторых частак камбайна вельмі цяжкая, алей і цяжкае маторнае масла можна выкарыстоўваць там, дзе запраўка цяжкая, за выключэннем нейлонавых гільзаў.Там, дзе выкарыстоўваюцца нейлонавыя гільзы, лепш не замяняць іх на чыгунныя, медныя або алюмініевыя, таму што нейлонавыя гільзы вытрымаюць пэўны ўдар і не дэфармуюцца.
6. Рамонт шпонкі і канаўкі на шківе рамяня і вале павінен гарантаваць, што памер не зменіцца загадзя.Ніколі не павялічвайце памер ключа, інакш гэта паўплывае на трываласць стрыжня.Шпонкавую канаўку на вале можна адрамантаваць напаўняльнікам электразваркі і адфрэзераваць у кірунку, процілеглым старой шпонцы.Шпоночная канаўка, шпонкавая канаўка на шківе можа быць усталявана метадам утулкі (пераходнай пасадкі).Пасля завяршэння наладкі выкарыстоўвайце шрубу з патаемнай галаву, каб пастукаць па гільзе, каб зацягнуць ключ.
7. Адрамантуйце гідраўлічную частку камбайна.Зніміце размеркавальнік і рэдукцыйны клапан і выкарыстоўвайце паветраны помпа, каб націснуць на трубы.Гідраўлічнае масла павінна быць адфільтравана і вычарпана пры перазагрузцы гідраўлічнага масла.Рамонт гідраагрэгата - гэта ў асноўным сальнік.Лепш за ўсё замяніць пломбу пасля яе зняцця.
Час публікацыі: 19 красавіка 2021 г