Opwekking van vibrasie in laers Oor die algemeen genereer rollaers self nie geraas nie.Die “laergeraas” wat gewoonlik gevoel word, is eintlik die klankeffek van die laer wat direk of indirek met die omliggende struktuur vibreer.Dit is hoekom die geraasprobleem baie keer as 'n vibrasieprobleem beskou kan word wat die hele laertoepassing behels.
(1) Opgewekte vibrasie veroorsaak deur veranderinge in die aantal gelaaide rolelemente: Wanneer 'n radiale las op 'n sekere laer toegepas word, sal die aantal rolelemente wat die las dra effens verander tydens werking, wat die afwyking van die lasrigting veroorsaak.Die gevolglike vibrasie is onvermydelik, maar dit kan verminder word deur aksiale voorlading, wat op alle rolelemente gelaai word (nie van toepassing op silindriese rollaers nie).
(2) Gedeeltelike skade: as gevolg van bedryfs- of installasiefoute kan 'n klein deel van die laer-renbane en rolelemente beskadig word.In werking sal die rol van beskadigde laerkomponente spesifieke vibrasiefrekwensies produseer.Vibrasiefrekwensie-analise kan beskadigde laerkomponente identifiseer.Hierdie beginsel is toegepas op toestandmoniteringstoerusting om laerskade op te spoor.Om die peilfrekwensie te bereken, verwys asseblief na die berekeningsprogram "Bearing Frequency".
(3) Akkuraatheid van verwante dele: In die geval van 'n noue pas tussen die laerring en die laersitplek of dryfas, kan die laerring vervorm word deur die vorm van die aangrensende deel te pas.As dit vervorm is, kan dit vibreer tydens werking.
(4) Besoedelingstowwe: As dit in 'n besoedelde omgewing loop, kan onsuiwerhede die laer binnedring en deur die rollende elemente vergruis word.Die mate van vibrasie wat geproduseer word, hang af van die aantal, grootte en samestelling van die gebreekte onreinheiddeeltjies.Alhoewel dit nie 'n tipiese frekwensievorm produseer nie, kan 'n steurende geraas gehoor word.
Die oorsake van geraas wat deur rollaers geproduseer word, is meer ingewikkeld.Een daarvan is die slytasie van die bypassende oppervlaktes van die binne- en buiteringe van die laer.As gevolg van hierdie soort slytasie word die ooreenstemmende verhouding tussen die laer en die behuising, en die laer en die as vernietig, wat veroorsaak dat die as van die korrekte posisie afwyk, en abnormale geraas vind plaas wanneer die as teen hoë spoed beweeg.Wanneer die laer moeg is, sal die metaal op sy oppervlak afdop, wat ook die radiale speling van die laer sal verhoog en abnormale geraas sal produseer.Daarbenewens sal onvoldoende laersmering, vorming van droë wrywing en laerbreek abnormale geraas veroorsaak.Nadat die laer gedra en losgemaak is, word die hok losgemaak en beskadig, en abnormale geraas sal ook geproduseer word.
Laers moet versigtig in die daaglikse lewe gebruik word.Kom ons kyk na die nege dinge waaraan ons moet aandag gee.
1. Die klinkonderdele in die stroper is soos die beweegbare messamestelling.Die klinknaels word gewoonlik deur koue ekstrusie gemaak en moet nie verhit word tydens klink nie.Verhitting sal die sterkte van die materiaal verminder.Na klinknagel word 'n vormpons gebruik om die fermheid van die lem en die meskag te versterk.
2. Kwesbare onderdele, veral penskagte, drukstukke, hulse en horings kan nie tydens onderhoud met meer botter vervang en herstel word nie, soos langtermyn gebruik van onderdele wat tot die uiterste verslyt is, sal veroorsaak dat die lewensduur van ander masjinerie verkort.
3. Herstel van skagte sonder balanseermasjien.Wanneer verskeie asse herstel word wat gebalanseer moet word, kan 'n druklaer aan die een kant van die as geïnstalleer word, op die drie kake van die draaibank vasgeklem word, en die ander kant kan deur die middel ondersteun word.As die draaibank kort is, kan die middel gebruik word.Die raam klem die SKF-laer wat aan die ander kant op die as gemonteer is, vas totdat die balans reggestel is.Maar wanneer jy die gewig balanseer, gebruik skroewe om vas te trek, en probeer om nie elektriese sweiswerk te gebruik om die gewig te balanseer nie.
4. In die instandhoudingsproses, as gevolg van die verskillende tipes laermateriaal, is dit nie maklik om te koop nie, en kan dit met afvalskagte verwerk word.Tans word die meeste van die skagte in ons land hoofsaaklik van 45# koolstofstaal gemaak.As blus en tempering nodig is, kan dit onder slegte toestande gebruik word.Suurstof- en grondoond verhit die vereiste dele tot rooi en swart en plaas dit in soutwater, afhangende van die aanvraag.
5. Wanneer hul dele verwerk word, trek die oliegroef soveel as moontlik in die hulgat.Omdat dit baie moeilik is om sommige dele van die stroper te vul, kan botter en swaar enjinolie gebruik word waar dit moeilik is om brandstof te vul, behalwe vir nylonhulse.Waar nylonmoue gebruik word, is dit die beste om dit nie met gietyster, koper of aluminium te vervang nie, want die nylonmoue sal 'n sekere impak weerstaan en nie vervorm nie.
6. Die herstel van die sleutel en spiebaan op die riemkatrol en die as moet verseker dat die grootte nie vooraf verander nie.Moet nooit die grootte van die sleutel vergroot nie, anders sal dit die sterkte van die as beïnvloed.Die spiebaan op die as kan met elektriese sweisvuller herstel word en in die teenoorgestelde rigting van die ou sleutel gemaal word.'n Sleutelgang, die sleutelgang op die katrol kan gestel word met 'n mou (oorgangspas) metode.Nadat die verstelling voltooi is, gebruik 'n versinkte skroef om die huls in te tik om die sleutel vas te trek.
7. Herstel die hidrouliese deel van die stroper.Verwyder die verspreider en die reduseerklep, en gebruik die lugpomp om die pype te druk.Die hidrouliese olie moet gefiltreer en uitgeput word wanneer die hidrouliese olie herlaai word.Die herstel van die hidrouliese samestelling is hoofsaaklik die seël.Dit is die beste om die seël te vervang nadat dit verwyder is.
Postyd: 19-Apr-2021