1. Очистка и осмотр подшипниковых втулок: крупные подшипники двигателя упаковываются и отправляются отдельно. После распаковки с помощью подъемных винтов извлеките верхнюю и нижнюю плитки соответственно, пометьте их, очистите керосином, высушите сухой тканью и проверьте чистоту всех канавок. Проверьте наличие остатков литейного песка, некачественного соединения слоя вольфрамового золота с корпусом плитки, наличия канавок, трещин, трахоматоза и других примесей и т.д. Если это невозможно устранить, необходимо повторно нанести вольфрамовое золото.
2. Очистка и осмотр посадочного места подшипника: перед установкой посадочного места подшипника необходимо провести тщательную очистку и осмотр; внутреннюю полость посадочного места подшипника следует очистить скребком от грязи, а также протереть тканью, смоченной в бензине или растворителе; необходимо проверить наличие трещин и песчаных отверстий, чтобы предотвратить утечку масла во время работы; поверхность соединения крышки подшипника и посадочного места подшипника, а также поверхность соединения посадочного места подшипника и маслосъемного кольца подшипника следует очистить; зазор должен быть проверен щупом и не превышать 0,03 мм; поверхность нижней пластины посадочного места подшипника также следует очистить от повреждений, ржавчины и заусенцев. Необходимо проверить надежность затяжки винтов посадочного места подшипника и резьбы пластины посадочного места, а также убедиться, что винты не затянуты слишком сильно или не деформированы.
3. Изоляционная конструкция подшипника: между подшипником и нижней пластиной должна использоваться изоляционная пластина или металлическая прокладка. Металлические проставки используются для регулировки горизонтального положения посадочного места. Они также используются для регулировки относительного положения двигателя и другого двигателя или подключенной машины. Металлическая прокладка изготавливается из металлического листа толщиной 0,08–3 мм, изоляционная прокладка – из ламинированной ткани или стекловолокна. Основная цель размещения изоляционной прокладки – предотвращение повреждения от тока вала. Изоляционная прокладка должна быть на 5–10 мм шире посадочного места подшипника с каждой стороны, толщина – 3–10 мм. Помимо изоляционной прокладки, размещенной между подшипником и нижней пластиной, винты и крепежные гвозди также должны быть изолированы. Изоляционная прокладка изготавливается из стекловолоконной ткани толщиной 2–5 мм, ее внешний диаметр на 4–5 мм больше внешнего диаметра железной прокладки. Контактная площадка трубки, соединенная с посадочным местом подшипника, может быть изготовлена из резиновой пластины толщиной 1–2 мм. После установки необходимо проверить изоляцию посадочного места подшипника на сопротивление заземления. При измерении вольтметром на 500 вольт сопротивление должно быть не менее 1 мегаома.
Ниже перечислены проблемы, на которые следует обратить внимание при установке подшипников электродвигателя.
Независимо от того, является ли подшипник одним двигателем или несколькими подшипниками в агрегате, его следует устанавливать на главной продольной оси соединенного оборудования или на продольной оси агрегата. Центр подшипника проверяется с помощью стальной проволоки и проволочного молотка (в дугу подшипника вставляется деревянная планка, а в центре деревянной планки прибивается тонкая железная полоска, обозначающая центр). Положение вала, находящегося на кромке посадочного места подшипника, регулируется относительно края подшипника. Плоскость и горизонтальность проверяются с помощью уровня на поверхности подшипника. Несколько плоскостей посадочных мест валов проверяются в одной горизонтальной плоскости с помощью теодолита или уровня. Центр подшипника выравнивается по линиям с помощью молотка. В соответствии с описанным выше методом регулировки посадочного места подшипника, для устранения отклонений используется домкрат для перемещения посадочного места подшипника, без применения ударов и молотка. При таком методе погрешность регулировки посадочного места подшипника составляет около 0,5–1,0 мм. Следует отметить, что установка и регулировка опорной посадочной площадки подшипника — это лишь предварительная настройка, и ее необходимо выполнить для обеспечения соответствия осям координат при центрировании. После предварительной установки опорной посадочной площадки подшипника следует равномерно затянуть винты (в соответствии с диагональной схемой затяжки), при этом изоляционная втулка и фиксирующий гвоздь могут быть временно зафиксированы до завершения работ по центрированию или перед проведением испытаний.
Дата публикации: 14 апреля 2022 г.