1. Очистка и осмотр подшипниковой втулки: подшипники больших двигателей упаковываются и отправляются отдельно. После распаковки извлеките верхнюю и нижнюю плитки с помощью подъемных рым-болтов, пометьте их, протрите керосином, высушите сухой тканью и проверьте чистоту всех канавок. Проверьте наличие остатков литейного песка, неисправность соединения вольфрамово-золотистого слоя с корпусом плитки, наличие борозд, трещин (трахоматоз и другие легирующие вещества и т.д.), если ремонт невозможен, необходимо заново установить вольфрамово-золотистый слой.
2. Очистка и осмотр седла подшипника: перед установкой седла подшипника также следует провести комплексную очистку и осмотр; Внутренняя полость седла подшипника очистить от грязи скребком, а грязь очистить тканью, смоченной в бензине или растворителе; Проверьте, нет ли трещин и песчаных раковин, чтобы предотвратить просачивание масла во время работы, поверхность соединения крышки подшипника и седла подшипника, поверхность соединения седла подшипника и масляного кольца подшипника следует очистить вместе; И проверьте зазор щупом, он не должен быть больше 0,03 мм. Нижняя поверхность седла подшипника также должна быть очищена, не должно быть столкновений, ржавчины и заусенцев. Проверьте надежность крепления винтов седла подшипника и резьбу седла, попробуйте затянуть винт, чтобы проверить, не слишком ли затянута или не оголена пряжка.
3. Изолирующая конструкция подшипника: между подшипником и нижней пластиной необходимо использовать изолирующую пластину или металлическую прокладку. Металлические распорки используются для регулировки горизонтального положения седла. Для регулировки относительного положения двигателя и другого подключенного двигателя или машины. Металлическая прокладка изготовлена из металлического листа толщиной 0,08 ~ 3 мм, изолирующая прокладка изготовлена из тканевого ламината или стекловолоконного ламината, цель размещения изолирующей прокладки в основном состоит в том, чтобы предотвратить вред тока вала, изолирующая прокладка должна быть на 5 ~ 10 мм шире, чем седло подшипника с каждой стороны, толщина составляет 3 ~ 10 мм, в дополнение к изолирующей прокладке, размещенной между подшипником и нижней пластиной, винт и устойчивый гвоздь также должны быть изолированы, изоляционная прокладка изготовлена из картона из стекловолокна толщиной 2 ~ 5 мм, ее наружный диаметр на 4 ~ 5 мм больше наружного диаметра железной прокладки. Контактная площадка трубки, соединенная с гнездом подшипника, может быть изготовлена из резинового листа толщиной 1–2 мм, изоляция гнезда подшипника после установки должна быть проверена по сопротивлению изоляции заземления, при измерении мегаомметром на 500 вольт сопротивление должно быть не менее 1 МОм.
Ниже перечислены проблемы, на которые необходимо обратить внимание при установке подшипников двигателя.
Будь то один подшипник двигателя или несколько подшипников блока, они должны быть установлены на главной продольной оси подключенного оборудования или продольной оси блока, измерение центра подшипника проверяется с помощью подвешивания стальной проволоки и проволочного молотка (деревянная полоска вставляется в дугу подшипника, а тонкая железная полоска прибивается в центре деревянной полосы, знак центра), отрегулируйте положение вала, если они присутствовали от края гнезда подшипника, используйте уровень на поверхности подшипника, чтобы проверить плоскую горизонтальность, используя теодолит или уровень, проверьте несколько плоскостей гнезда вала в одной горизонтальной плоскости, и методы молотка с линиями, чтобы выровнять центр подшипника, находится на одной оси. Согласно вышеуказанному методу для регулировки гнезда подшипника, в процессе устранения отклонения, он применяется к инструменту типа домкрата, чтобы переместить гнездо подшипника, не принимайте метод удара и молотка. По этому методу погрешность точности гнезда подшипника составляет около 0,5 ~ 1,0 мм. Следует отметить, что установка и регулировка гнезда подшипника являются лишь предварительной настройкой, и её необходимо отрегулировать с учётом требований к постоянству осевой линии при центрировании. После предварительной установки гнезда подшипника достаточно равномерно затянуть винты (в соответствии с диагональным циклом затяжки), при этом изоляционная втулка и фиксирующий штифт могут быть временно зафиксированы до окончательного завершения центрирования или перед пробным пуском.
Время публикации: 14 апреля 2022 г.