1. Агач куакларын чистарту һәм тикшерү: зур двигательләр төрелгән һәм аерым җибәрелә.Эшләгәннән соң, өске һәм аскы плиткаларны чыгару өчен, күтәрү боҗрасы винталарын кулланыгыз, аларны билгеләргә, керосин белән чистартырга, коры тукыма белән киптерергә һәм барлык трюкларның чиста булуын тикшерегез.Калдык комы, вольфрам алтын катламы һәм плитка тән комбинациясе яхшы түгел, окоп, ярыклар трахоматис һәм башка допинг һ.б. бар), аны төзәтеп булмаса, вольфрам алтынын тагын асып куярга кирәк.
2. Сату урынын чистарту һәм тикшерү: подшипникны урнаштырганчы, комплекслы чистарту һәм тикшерү дә үткәрелергә тиеш;Пычракны чистарту өчен скрапер белән, пычракны чистарту өчен бензинга яки эреткечкә салынган тукыма белән утыргычның эчке куышлыгы;Нефтьнең керүен булдырмас өчен, ярыклар һәм ком тишекләре бармы-юкмы икәнлеген карагыз, каплагыч һәм утыргыч уртак өслеге, утыргыч һәм нефть боҗрасы уртак өслеге бергә кырылырга тиеш;Theәм бушлыкны сизегез, үлчәү үлчәве 0,03 ммнан артмаска тиеш., утыргычның аскы тәлинкә өслеген дә чистартырга кирәк, һәм бәрелеш, дат һәм буран булырга тиеш түгел.Тоткыч утыргыч винталарын һәм утыргыч тәлинкә җепләрен беркетү - аның яхшы булуын тикшерү, һәм бик тыгыз яки кашлы чиләк булуын тикшерергә тырышу.
3. Тоткычның изоляцион структурасы: изоляцион тәлинкә яки металл савыт белән подшипник һәм аскы тәлинкә арасында кулланылырга тиеш.Металл спакерлар урындыкның горизонталь торышын көйләү өчен кулланыла.Двигательнең һәм башка тоташтырылган двигательнең чагыштырмача торышын көйләү.Металл савыт 0.08 ~ 3 мм металл табактан, изоляцион такта ламинат яки пыяла җепсел ламинаттан эшләнгән, изоляцион такта урнаштыруның максаты, нигездә, вал токының зарарлыгын булдырмау, изоляцион такта 5 булырга тиеш Side 10 мм киңлектәге утыргычка караганда киңрәк, калынлыгы 3 ~ 10 мм, подшипник белән аскы тәлинкә арасында урнаштырылган изоляция тактасына өстәп, винт һәм тотрыклы тырнак шулай ук изоляцияләнергә тиеш, изоляция кәрәзе ясалган 2 ~ 5 мм калынлыктагы пыяла җепсел тукымалар, аның тышкы диаметры тимер кәрзиннең тышкы диаметрыннан 4 ~ 5 мм зуррак.Тоткыч утыргыч белән тоташтырылган торба контакт тактасы 1 ~ 2 мм каучук калынлыкта ясалырга мөмкин, монтажланганнан соң, утыргычның изоляциясе җир изоляциясенә каршы торырга тиеш, 500 вольтлы мегам метр үлчәү белән, каршылык булырга тиеш түгел. 1 мегамнан ким.
Мотор подшипникларын урнаштыруда игътибарлы булырга тиешле проблемалар
Бер двигательле һәм җайланманың күп подшипникларымы, тоташтырылган техниканың төп озынлыгына яки җайланманың озын күчәренә урнаштырылырга тиеш, подшипник үзәген үлчәү корыч чыбык һәм чыбык чүкеч белән эленеп тикшерелә, (а) агач полоса подшипник дугасына кертелгән, һәм нечкә тимер полоса агач полоса уртасына кадакланган, билге үзәге), валның торышын көйләү утыргыч читеннән булган, подшипник өслегендә куллану. яссы тигезлекне тикшерү, теодолит яки дәрәҗә кулланып, бер үк горизонталь яссылыкта берничә вал утыргыч яссылыгын тикшерү, һәм тоташу үзәген тигезләү өчен чүкеч ысуллары бер ук күчәрдә.Тоткычны көйләү өчен югарыдагы ысул буенча, тайпылышны бетерү барышында, ул утыргычны күчерү өчен, төрү коралына кулланыла, тәэсир итү һәм чүкеч ысулын кулланмый.Бу ысул белән, утыргычның төгәллеге хата якынча 0,5 ~ 1,0 мм.Әйтергә кирәк, утыргычны урнаштыру һәм көйләү - алдан көйләү, һәм ул үзәкләштергәндә күчәр сызыгы эзлеклелеге таләпләренә туры китереп көйләнергә тиеш.Тоткыч утыргыч урнаштырылганнан соң, винталарны тигез итеп кысыгыз (диагональ цикл кысу буенча), шул ук вакытта изоляция куаклары һәм тотрыклы тырнак вакытлыча үткәрелергә мөмкин, үзәкләштерү эше тәмамланганчы яки сынау башланганчы.
Пост вакыты: 14-2022 апрель