1. Tsaftacewa da duba busasshen bearing: manyan bearings ɗin mota ana tattara su kuma ana jigilar su daban-daban. Bayan an cire su, yi amfani da sukurori masu ɗagawa don cire tayal na sama da na ƙasa bi da bi, yi musu alama, tsaftace su da mai, busar da su da busasshen zane, sannan a duba ko duk ramukan suna da tsabta. Ko akwai ragowar yashi da aka jefa, ko haɗin jikin tayal ɗin tungsten ba shi da kyau, ramin rami, fashe-fashe suna da trachomatis da sauran doping, da sauransu), idan ba za a iya gyara shi ba, ya zama dole a sake rataye zinariyar tungsten.
2. Tsaftacewa da duba kujerar ɗaukar kaya: kafin a shigar da kujerar ɗaukar kaya, ya kamata a yi cikakken tsaftacewa da dubawa; ramin ciki na kujerar ɗaukar kaya tare da abin gogewa don goge datti, da zane a tsoma a cikin fetur ko ruwan zafi don tsaftace datti; A kula ko akwai tsagewa da ramukan yashi, don hana zubewar mai, murfin ɗaukar kaya da wurin ɗaukar kaya, wurin ɗaukar kaya da wurin ɗaukar kaya ya kamata a goge su tare; Kuma a duba gibin da ma'aunin feel bai kamata ya wuce 0.03 mm ba, saman farantin ƙasa na wurin ɗaukar kaya kuma ya kamata a tsaftace shi, kuma bai kamata ya yi karo, tsatsa da ƙura ba. A ɗaure sukurori da zaren farantin ɗaukar kaya don a duba shi da kyau, sannan a yi ƙoƙarin yin sukurori don a duba ko maƙulli ya yi tsauri ko kuma ya yi santsi.
3. Tsarin rufewa na ɗaukar kaya: Dole ne a yi amfani da faranti ko gasket ɗin ƙarfe tsakanin farantin ɗaukar kaya da farantin ƙasa. Ana amfani da spacers na ƙarfe don daidaita matsayin wurin zama a kwance. Don daidaita matsayin motar da wani injin da aka haɗa. Gasket ɗin ƙarfe an yi shi ne da takardar ƙarfe mai girman 0.08 ~ 3 mm, kushin rufewa an yi shi ne da laminate na zane ko laminate na gilashi, manufar sanya kushin rufewa ita ce don hana lalacewar wutar shaft, kushin rufewa ya kamata ya zama faɗin 5 ~ 10 mm fiye da wurin zama a kowane gefe. Kauri shine 3 ~ 10 mm, ban da kushin rufewa da aka sanya tsakanin ɗaukar kaya da farantin ƙasa, sukurori da ƙusa mai ƙarfi suma ya kamata a rufe su, an yi gasket ɗin rufewa da allon zane na gilashi mai kauri 2 ~ 5 mm, diamita na waje ya fi girman diamita na waje na gasket ɗin ƙarfe girma 4 ~ 5 mm. Ana iya yin murfin bututun da aka haɗa da wurin zama mai ɗaukar nauyi da kauri na roba 1 ~ 2 mm, ya kamata a duba rufin wurin zama mai ɗaukar nauyi bayan shigarwa zuwa juriyar rufin ƙasa, tare da ma'aunin mita megohm volt 500, juriyar bai kamata ta zama ƙasa da megohm 1 ba.
Ga matsalolin da ya kamata a kula da su wajen shigar da bearings na mota.
Ko dai bearing ne guda ɗaya da bearing da yawa na na'urar, ya kamata a sanya shi a kan babban ginshiƙin tsayi na injin da aka haɗa ko ginshiƙin tsayi na na'urar, ana duba ma'aunin cibiyar bearing ta hanyar rataye waya ta ƙarfe da guduma ta waya, (ana saka tsiri na katako a cikin baka na bearing, kuma an ƙusa siririn tsiri na ƙarfe a tsakiyar tsiri na katako, Cibiyar Alamar), daidaita matsayin shaft ɗin da ke akwai daga gefen wurin bearing, yi amfani da matakin a saman bearing don duba matakin lebur, ta amfani da theodolite ko duba matakin wurin bearing da yawa a cikin jirgin kwance ɗaya, kuma hanyoyin hammer tare da layuka don daidaita cibiyar bearing suna kan axis ɗaya. Dangane da hanyar da ke sama don daidaita wurin bearing, a cikin aiwatar da kawar da karkacewa, ana amfani da shi a kan kayan aikin jack don motsa wurin bearing, kar a ɗauki hanyar tasiri da guduma. Ta wannan hanyar, kuskuren daidaito na wurin bearing yana kusan 0.5 ~ 1.0 mm. Ya kamata a lura cewa shigarwa da daidaita wurin zama na bearing kawai gyara ne, kuma ya kamata a daidaita shi don biyan buƙatun daidaiton layin axis lokacin da ake tsakiya. Bayan an saita wurin zama na bearing, kawai a matse sukurori daidai gwargwado (bisa ga matsewar zagayen diagonal), yayin da ake iya riƙe bushing na rufi da ƙusa mai karko na ɗan lokaci, har sai an kammala aikin tsakiya ko kuma kafin a fara gwajin.
Lokacin Saƙo: Afrilu-14-2022