1. Čišćenje i pregled čahure ležaja: veliki ležajevi motora se pakuju i šalju odvojeno. Nakon raspakivanja, koristite vijke za podizanje prstenova da biste izvadili gornju i donju pločicu, označili ih, očistili kerozinom, osušili suhom krpom i provjerili da li su svi žljebovi čisti. Da li ima ostataka pijeska od livenja, da li je spoj sloja volframovog zlata i tijela pločice loš, da li postoje rovovi, pukotine (npr. trahomatis i drugi doping itd.), ako se ne može popraviti, potrebno je ponovo objesiti volframov zlatni ležaj.
2. Čišćenje i pregled sjedišta ležaja: prije ugradnje sjedišta ležaja, treba izvršiti temeljito čišćenje i pregled; Unutrašnju šupljinu sjedišta ležaja treba ostrugati strugačem od prljavštine, a zatim krpom umočenom u benzin ili rastvarač očistiti prljavštinu; Provjeriti da li postoje pukotine i rupe od pijeska, kako bi se spriječilo curenje ulja tokom rada, površinu spoja poklopca ležaja i sjedišta ležaja, površinu spoja sjedišta ležaja i uljnog prstena ležaja treba ostrugati; Također treba provjeriti da li zazor ne smije biti veći od 0,03 mm. Donja površina sjedišta ležaja također treba biti očišćena i ne smije biti udaraca, hrđe ili neravnina. Prilikom pričvršćivanja vijaka sjedišta ležaja i navoja ploče sjedišta, provjerite da li su vijci previše zategnuti ili da li je kopča previše oštećena.
3. Izolaciona struktura ležaja: između ležaja i donje ploče mora se koristiti izolaciona ploča ili metalna zaptivka. Metalni odstojnici se koriste za podešavanje horizontalnog položaja sjedišta. Za podešavanje relativnog položaja motora i drugog priključenog motora ili mašine. Metalna zaptivka je napravljena od metalnog lima debljine 0,08~3 mm, izolaciona podloga je napravljena od platnenog laminata ili laminata od staklenih vlakana. Svrha postavljanja izolacione podloge je prvenstveno sprečavanje oštećenja od struje vratila. Izolaciona podloga treba biti 5~10 mm šira od sjedišta ležaja sa svake strane. Debljina je 3~10 mm. Pored izolacione podloge postavljene između ležaja i donje ploče, vijak i čvrsti ekser također trebaju biti izolovani. Izolaciona zaptivka je napravljena od ploče od staklenih vlakana debljine 2~5 mm, a njen spoljni prečnik je 4~5 mm veći od spoljnog prečnika gvozdene zaptivke. Kontaktna pločica cijevi spojena sa sjedištem ležaja može biti izrađena od gumene folije debljine 1~2 mm, izolacija sjedišta ležaja nakon ugradnje treba biti provjerena u odnosu na otpor izolacije uzemljenja, mjerenjem megaommetrom od 500 volti, otpor ne smije biti manji od 1 megaoma.
Slijede problemi na koje treba obratiti pažnju prilikom ugradnje ležajeva motora
Bez obzira da li se radi o jednom ležaju motora i više ležajeva jedinice, oni trebaju biti postavljeni na glavnu uzdužnu osu priključene mašine ili na uzdužnu osu jedinice. Mjerenje centra ležaja se provjerava vješanjem čelične žice i žičanog čekića (drvena traka se umetne u luk ležaja, a tanka željezna traka se pribije u sredinu drvene trake, označavajući centar). Podešavanje položaja osovine na ivici sjedišta ležaja vrši se libelom na površini ležaja. Teodolitom ili libelom provjerite da li su nekoliko ravni sjedišta osovine u istoj horizontalnoj ravnini, te poravnavanje centra ležaja čekićem s linijama na istoj osi. Prema gore navedenoj metodi podešavanja sjedišta ležaja, u procesu eliminacije odstupanja, koristi se alat tipa dizalice za pomicanje sjedišta ležaja, ne koristi se metoda udaranja i čekića. Ovom metodom, greška tačnosti sjedišta ležaja je oko 0,5~1,0 mm. Treba napomenuti da je ugradnja i podešavanje sjedišta ležaja samo prethodno podešavanje i treba ga podesiti kako bi se zadovoljili zahtjevi konzistentnosti osne linije prilikom centriranja. Nakon prethodnog podešavanja sjedišta ležaja, samo ravnomjerno zategnite vijke (prema dijagonalnom ciklusu zatezanja), dok se izolacijska čahura i stabilni ekser mogu privremeno držati, dok se radovi centriranja konačno ne završe ili prije probnog rada.
Vrijeme objave: 14. april 2022.