1. Čistenie a kontrola ložiskového puzdra: Veľké ložiská motora sú balené a prepravované samostatne. Po vybalení pomocou zdvíhacích skrutiek vyberte hornú a spodnú dosku, označte ich, očistite petrolejom, osušte suchou handričkou a skontrolujte, či sú všetky drážky čisté. Či sa v odlievaní nenachádzajú zvyšky piesku, vrstva volfrámového zlata a telo dosky nie sú v poriadku, či nie sú ryhy, praskliny (trachomatis a iné dopingové látky atď.), ak sa to nedá opraviť, je potrebné volfrámové zlaté puzdro znova zavesiť.
2. Čistenie a kontrola ložiskového sedla: pred inštaláciou ložiskového sedla by sa malo vykonať dôkladné čistenie a kontrola; Vnútornú dutinu ložiskového sedla zoškrabte škrabkou na odstránenie nečistôt a potom handričkou namočenou v benzíne alebo rozpúšťadle. Skontrolujte, či nie sú praskliny a diery, aby sa predišlo presakovaniu oleja počas prevádzky. Spojovací povrch krytu ložiska a ložiskového sedla, ložiskového sedla a spojovacieho povrchu olejového krúžku ložiska by sa mali zoškrabať. A skontrolujte medzeru pomocou spárovej mierky, ktorá by nemala byť väčšia ako 0,03 mm. Spodný povrch ložiskového sedla by sa mal tiež vyčistiť a nemal by sa vyskytovať nárazy, hrdza ani otrepy. Skontrolujte upevnenie skrutiek ložiskového sedla a závitu ložiskovej dosky a skúste skontrolovať, či nie sú príliš utiahnuté alebo či nie sú pracky príliš prázdne.
3. Izolačná konštrukcia ložiska: medzi ložiskom a spodnou doskou sa musí použiť izolačná doska alebo kovové tesnenie. Na nastavenie horizontálnej polohy ložiska sa používajú kovové dištančné podložky. Na nastavenie relatívnej polohy motora a iného pripojeného motora alebo stroja sa používa kovové tesnenie. Kovové tesnenie je vyrobené z plechu s hrúbkou 0,08 až 3 mm, izolačná podložka je vyrobená z laminátu zo sklenených vlákien alebo laminátu zo sklenených vlákien. Účelom umiestnenia izolačnej podložky je hlavne zabrániť poškodeniu prúdom hriadeľa. Izolačná podložka by mala byť o 5 až 10 mm širšia ako ložiskové sedlo na každej strane. Hrúbka je 3 až 10 mm. Okrem izolačnej podložky umiestnenej medzi ložiskom a spodnou doskou by mali byť izolované aj skrutky a klince. Izolačné tesnenie je vyrobené z dosky zo sklenených vlákien s hrúbkou 2 až 5 mm a jeho vonkajší priemer je o 4 až 5 mm väčší ako vonkajší priemer železného tesnenia. Kontaktná podložka rúrky spojená s ložiskovým sedlom môže byť vyrobená z gumovej fólie s hrúbkou 1 ~ 2 mm. Po inštalácii by sa mal izolačný odpor ložiskového sedla skontrolovať voči zemi. Meraním 500-voltovým megaohmmetrom by sa odpor nemal znížiť na najmenej 1 megaohm.
Nasledujú problémy, ktorým je potrebné venovať pozornosť pri inštalácii ložísk motora
Či už ide o jedno ložisko motora alebo viacero ložísk jednotky, mali by byť namontované na hlavnej pozdĺžnej osi pripojeného stroja alebo na pozdĺžnej osi jednotky. Stred ložiska sa kontroluje zavesením oceľového drôtu a drôteným kladivom (drevený pás sa vloží do oblúka ložiska a tenký železný pás sa pribije do stredu dreveného pásu, aby sa dosiahol stred). Nastavte polohu hriadeľa od okraja ložiskového lôžka, pomocou vodováhy skontrolujte rovinnosť ložiskovej plochy, pomocou teodolitu alebo vodováhy skontrolujte, či sú viaceré roviny lôžka hriadeľa v rovnakej horizontálnej rovine a pomocou kladiva s čiarami zarovnajte stred ložiska na rovnakej osi. Podľa vyššie uvedenej metódy nastavenia ložiskového lôžka sa pri odstraňovaní odchýlky použije nástroj typu zdvihák na pohyb ložiskového lôžka, nepoužíva sa metóda úderu a kladiva. Pri tejto metóde je chyba presnosti ložiskového lôžka približne 0,5 až 1,0 mm. Treba zdôrazniť, že inštalácia a nastavenie ložiskového sedla je len predbežné nastavenie a malo by sa nastaviť tak, aby spĺňalo požiadavky na konzistentnosť osi pri centrovaní. Po prednastavení ložiskového sedla stačí rovnomerne utiahnuť skrutky (podľa diagonálneho cyklu uťahovania), zatiaľ čo izolačné puzdro a stabilný klinec sa môžu dočasne pridržať, kým sa centrovacie práce definitívne nedokončia alebo pred skúšobnou prevádzkou.
Čas uverejnenia: 14. apríla 2022