1. Čistenie a kontrola ložiskového puzdra: veľké ložiská motora sú balené a odosielané samostatne.Po vybalení pomocou skrutiek zdvíhacieho krúžku vyberte horné a spodné dlaždice, označte ich, očistite petrolejom, osušte suchou handrou a skontrolujte, či sú všetky drážky čisté.Či už je odlievaný zvyškový piesok, volfrámová zlatá vrstva a kombinácia korpusu dlaždíc nie je dobrá, ryha, trhliny existujú trachomatis a iné dopingy atď.), ak sa to nedá opraviť, je potrebné znovu zavesiť volfrámové zlato.
2. Čistenie a kontrola sedla ložiska: pred inštaláciou sedla ložiska by sa malo tiež vykonať dôkladné čistenie a kontrola;Vnútorná dutina ložiskového sedla so škrabkou na zoškrabanie nečistôt, handričkou namočenou v benzíne alebo rozpúšťadle na čistenie nečistôt;Sledujte, či nie sú praskliny a pieskové otvory, aby sa zabránilo presakovaniu oleja pri prevádzke, kryt ložiska a povrch kĺbu sedla ložiska, sedlo ložiska a povrch kĺbu ložiskového krúžku by sa mali zoškrabať;A skontrolujte medzeru pomocou spáromeru, ktorý by nemal byť väčší ako 0,03 mm., povrch spodnej dosky ložiskového sedla by sa mal tiež vyčistiť a nemalo by dôjsť ku kolízii, hrdzi a otrepeniu.Upevnenie skrutiek sedla ložiska a závitov dosky sedla je na jeho kontrolu v poriadku a skúste skrutku skontrolovať, či je pracka príliš tesná alebo holá.
3. Izolačná štruktúra ložiska: medzi ložiskom a spodnou doskou sa musí použiť izolačná doska alebo kovové tesnenie.Kovové rozpery slúžia na nastavenie vodorovnej polohy sedadla.Na nastavenie vzájomnej polohy motora a iného pripojeného motora alebo stroja.Kovové tesnenie je vyrobené z plechu s hrúbkou 0,08 ~ 3 mm, izolačná podložka je vyrobená z látkového laminátu alebo laminátu zo sklenených vlákien, účelom umiestnenia izolačnej podložky je hlavne zabrániť poškodeniu prúdu hriadeľa, izolačná podložka by mala byť 5 ~10 mm širšia ako sedlo ložiska na každej strane, hrúbka je 3~10 mm, okrem izolačnej podložky umiestnenej medzi ložiskom a spodnou doskou by mala byť izolovaná aj skrutka a stabilný klinec, je vyrobené izolačné tesnenie z dosky zo sklenených vlákien s hrúbkou 2 ~ 5 mm, jej vonkajší priemer je o 4 ~ 5 mm väčší ako vonkajší priemer železného tesnenia.Kontaktná podložka hadičky spojená so sedlom ložiska môže byť vyrobená z hrúbky gumového plechu 1 ~ 2 mm, izolácia ložiskového sedla po inštalácii by sa mala skontrolovať na zemný izolačný odpor, pri meraní 500 voltového megaohmmetra by odpor nemal byť menej ako 1 megaohm.
Nasledujú problémy, ktorým je potrebné venovať pozornosť pri inštalácii ložísk motora
Či už ide o jednomotorové ložisko a viac ložísk jednotky, malo by byť inštalované na hlavnej pozdĺžnej osi pripojeného strojového zariadenia alebo pozdĺžnej osi jednotky, meranie stredu ložiska sa kontroluje zavesením oceľového drôtu a drôteného kladiva, (a drevený pásik sa vloží do oblúka ložiska a do stredu dreveného pásika sa pribije tenký železný pásik, stred znaku), upravte polohu hriadeľa, ktorý bol prítomný od okraja ložiskového sedla, použite úroveň na dosadaciu plochu na kontrolu rovinnosti pomocou teodolitu alebo vodováhy skontrolujte niekoľko rovín sedla hriadeľa v rovnakej horizontálnej rovine a metódy kladiva s čiarami na zarovnanie stredu ložiska sú na rovnakej osi.Podľa vyššie uvedeného spôsobu nastavenia ložiskového sedla sa v procese odstraňovania odchýlky aplikuje na nástroj typu zdvihák pohyb ložiskového sedla, nepoužívajte metódu nárazu a kladiva.Pri tejto metóde je chyba presnosti sedla ložiska asi 0,5 ~ 1,0 mm.Je potrebné upozorniť, že montáž a nastavenie sedla ložiska je len predbežná úprava a mala by byť upravená tak, aby spĺňala požiadavky na konzistenciu osovej línie pri centrovaní.Po prednastavení sedla ložiska stačí dotiahnuť skrutky rovnomerne (podľa utiahnutia diagonálneho cyklu), pričom je možné dočasne pridržať izolačnú objímku a stabilný klinec, kým sa definitívne nedokončí centrovanie alebo pred skúšobnou prevádzkou.
Čas odoslania: 14. apríla 2022