1. Nettoyage et inspection des coussinets de palier : les paliers des gros moteurs sont emballés et expédiés séparément. Après déballage, utilisez les vis de levage pour retirer les coussinets supérieur et inférieur, marquez-les, nettoyez-les au kérosène, séchez-les avec un chiffon sec et vérifiez la propreté de toutes les rainures. Vérifiez l’absence de résidus de coulée, de défauts d’adhérence entre la couche d’or-tungstène et le corps du coussinet, de tranchées, de fissures, de dépôts de calcaire ou autres impuretés. Si la réparation est impossible, il est nécessaire de refaire la couche d’or-tungstène.
2. Nettoyage et inspection du logement de palier : avant l'installation du logement de palier, un nettoyage et une inspection complets doivent être effectués. Grattez la cavité intérieure du logement de palier à l'aide d'un grattoir, puis nettoyez-la avec un chiffon imbibé d'essence ou de solvant. Vérifiez l'absence de fissures et de piqûres afin d'éviter les fuites d'huile en fonctionnement. Grattez les surfaces de jonction entre le couvercle et le logement de palier, ainsi qu'entre le logement et la bague d'huile. Contrôlez le jeu à l'aide d'une jauge d'épaisseur ; il ne doit pas dépasser 0,03 mm. Nettoyez également la surface inférieure du logement de palier et assurez-vous qu'elle ne présente ni chocs, ni rouille, ni bavures. Vérifiez le serrage des vis et le filetage du logement de palier ; assurez-vous qu'elles ne sont ni trop serrées ni endommagées.
3. Structure isolante du palier : une plaque isolante ou un joint métallique doit être utilisé entre le palier et la plaque de base. Des entretoises métalliques permettent d'ajuster la position horizontale du palier et la position relative du moteur par rapport à un autre moteur ou à une machine. Le joint métallique est constitué d'une tôle de 0,08 à 3 mm d'épaisseur. La plaque isolante est en tissu stratifié ou en fibre de verre. Son rôle principal est de protéger le palier des courants parasites. La plaque isolante doit dépasser de 5 à 10 mm de chaque côté du palier et son épaisseur est de 3 à 10 mm. Outre la plaque isolante placée entre le palier et la plaque de base, les vis et les goujons de fixation doivent également être isolés. Le joint isolant est constitué d'un panneau en fibre de verre de 2 à 5 mm d'épaisseur, son diamètre extérieur étant supérieur de 4 à 5 mm à celui de la plaque métallique. La plaque de contact du tube reliée au siège du palier peut être constituée d'une feuille de caoutchouc d'une épaisseur de 1 à 2 mm. L'isolation du siège du palier après installation doit être vérifiée par rapport à la résistance d'isolation à la terre, mesurée à l'aide d'un mégohmmètre de 500 volts ; la résistance ne doit pas être inférieure à 1 mégohm.
Voici les problèmes auxquels il faut prêter attention lors de l'installation des roulements de moteur :
Qu'il s'agisse d'un palier de moteur unique ou de paliers multiples, ceux-ci doivent être installés sur l'axe longitudinal principal de la machine ou sur l'axe longitudinal de l'unité. Le centrage du palier est vérifié à l'aide d'un fil d'acier et d'un maillet (une bande de bois est insérée dans l'arc du palier, et une fine bande de fer est clouée au centre de la bande de bois pour marquer le centre). Ajustez la position de l'arbre par rapport au bord du logement du palier. Vérifiez la planéité de la surface du palier à l'aide d'un niveau. À l'aide d'un théodolite ou d'un niveau, assurez-vous que les plans des logements d'arbre sont horizontaux. Alignez ensuite les centres des paliers à l'aide d'un maillet et d'un trait. Pour corriger tout écart lors du réglage du logement du palier, utilisez un cric et non un marteau. Cette méthode permet d'obtenir une précision de 0,5 à 1 mm. Il convient de préciser que l'installation et le réglage du logement de palier ne constituent qu'un préréglage. Un ajustement plus précis sera nécessaire pour garantir la cohérence de l'axe lors du centrage. Après ce préréglage, serrez les vis uniformément (en suivant un cycle de serrage diagonal), en maintenant temporairement la bague isolante et le clou de stabilité, jusqu'à la fin du centrage ou avant l'essai.
Date de publication : 14 avril 2022