1. Laakeripuslan puhdistus ja tarkastus: Suuret moottorin laakerit pakataan ja lähetetään erikseen. Purkamisen jälkeen irrota ylempi ja alempi laatta nostorengasruuveilla, merkitse ne, puhdista ne petrolilla, kuivaa kuivalla liinalla ja tarkista, että kaikki urat ovat puhtaat. Tarkista, onko valussa jäljellä hiekkaa, onko volframikultakerroksen ja laatan rungon yhdistelmä kunnossa, onko uria, halkeamia, trakomatisoitumista ja muuta seostusta jne., jos sitä ei voida korjata, volframikulta on ripustettava uudelleen.
2. Laakeriistuimen puhdistus ja tarkastus: Ennen laakeriistuimen asennusta on tehtävä perusteellinen puhdistus ja tarkastus. Laakeriistuimen sisäontelo on kaavittava pois lika kaapimella ja puhdistettava bensiiniin tai liuottimeen kastetulla liinalla. Tarkista, onko siinä halkeamia ja reikiä, jotta öljy ei pääse vuotamaan käytön aikana. Laakerikannen ja laakeriistuimen liitospinnat sekä laakeriistuimen ja laakerin öljyrenkaan liitospinnat on kaavittava yhteen. Tarkista myös rakotulkilla, että rako ei saa olla yli 0,03 mm. Laakeriistuimen pohjalevyn pinta on puhdistettava, eikä siinä saa olla iskuja, ruostetta tai purseita. Laakeriistuimen ruuvien ja istuinlevyn kierteiden kiristys on tarkistettava, että ne ovat kunnossa, ja tarkista, ovatko ruuvit liian tiukalla tai kuluneet.
3. Laakerin eristysrakenne: Laakerin ja pohjalevyn väliin on asetettava eristyslevy tai metallitiiviste. Metallisia välikappaleita käytetään istuimen vaakasuoran asennon säätämiseen. Moottorin ja siihen kytketyn toisen moottorin tai koneen välistä suhteellista asentoa säädetään. Metallitiiviste on valmistettu 0,08–3 mm:n metallilevystä, eristyslevy on valmistettu kangaslaminaatista tai lasikuitulaminaatista. Eristyslevyn tarkoituksena on pääasiassa estää akselivirran vaurioituminen. Eristyslevyn tulee olla 5–10 mm leveämpi kuin laakerin istuin kummallakin puolella. Paksuuden on oltava 3–10 mm. Laakerin ja pohjalevyn väliin sijoitetun eristyslevyn lisäksi myös ruuvi ja naula on eristettävä. Eristystiiviste on valmistettu 2–5 mm:n paksuisesta lasikuitukankaasta, ja sen ulkohalkaisija on 4–5 mm suurempi kuin rautatiivisteen ulkohalkaisija. Laakeripesään liitetty letkukosketuslevy voi olla valmistettu 1–2 mm:n paksuisesta kumilevystä. Laakeripesän eristys asennuksen jälkeen on tarkistettava maaneristysresistanssiin nähden. Mittaus tehdään 500 voltin megaohmimittarilla, ja resistanssin on oltava vähintään 1 megaohmi.
Seuraavat ovat ongelmat, joihin on kiinnitettävä huomiota moottorin laakereiden asennuksessa
Olipa kyseessä sitten yksi moottorin laakeri tai useampi yksikön laakeri, ne tulee asentaa joko liitetyn koneiston pääakselille tai yksikön pituusakselille. Laakerin keskipiste tarkistetaan ripustamalla teräslanka ja lankavasaralla (laakerikaareen asetetaan puulista ja naulataan ohut rautalista puulistan keskelle). Säädä akselin asentoa laakeriistuimen reunasta. Tarkista laakeripinnan tasaisuus vatupassilla. Tarkista teodoliitilla tai vatupassilla, että useat akselin istuimen tasot ovat samassa vaakasuorassa tasossa. Kohdista laakerin keskipiste samalla akselilla lyömällä viivoja. Yllä olevan laakeriistuimen säätömenetelmän mukaan poikkeaman poistamiseksi laakeriistuinta siirretään tunkilla. Älä käytä isku- tai vasaramenetelmää. Tällä menetelmällä laakeriistuimen tarkkuusvirhe on noin 0,5–1,0 mm. On huomattava, että laakeripesän asennus ja säätö on vain esisäätöä, ja se on säädettävä keskityksen aikana akselilinjan yhdenmukaisuuden vaatimusten mukaisesti. Laakeripesän esisäädön jälkeen kiristä ruuvit tasaisesti (diagonaalisen kiristyskierron mukaisesti), samalla kun eristysholkkia ja tukinaulaa voidaan pitää väliaikaisesti paikallaan, kunnes keskitystyö on lopullisesti valmis tai ennen koeajoa.
Julkaisun aika: 14. huhtikuuta 2022