1. Gultņu bukses tīrīšana un pārbaude: lielie motora gultņi tiek iepakoti un piegādāti atsevišķi. Pēc izpakošanas ar pacelšanas gredzena skrūvēm izņemiet attiecīgi augšējo un apakšējo flīzi, marķējiet tās, notīriet ar petroleju, nosusiniet ar sausu drānu un pārbaudiet, vai visas rievas ir tīras. Pārbaudiet, vai nav palikušas liešanas smiltis, volframa zelta slāņa un flīžu korpusa kombinācija nav laba, vai nav radušās tranšejas, plaisas, traheomatisms un citas piemaisījumi utt.), ja to nevar salabot, volframa zelts ir jāuzkar vēlreiz.
2. Gultņa ligzdas tīrīšana un pārbaude: pirms gultņa ligzdas uzstādīšanas jāveic arī visaptveroša tīrīšana un pārbaude; ar skrāpi notīriet gultņa ligzdas iekšējo dobumu no netīrumiem, ar benzīnā vai šķīdinātājā samērcētu drānu notīrīt netīrumus; pārbaudiet, vai nav plaisu un caurumu, lai novērstu eļļas noplūdi darbības laikā; notīriet gultņa vāka un gultņa ligzdas savienojuma virsmu, gultņa ligzdas un gultņa eļļas gredzena savienojuma virsmu; pārbaudiet, vai ar spraugas mērītāju atstarpe nedrīkst pārsniegt 0,03 mm. Jānotīra arī gultņa ligzdas apakšējās plāksnes virsma, lai tajā nebūtu triecienu, rūsas un dzirksteļu. Pārbaudiet, vai gultņa ligzdas skrūves un ligzdas plāksnes vītne ir pareiza, un pārbaudiet, vai skrūves nav pārāk ciešas vai izliektas.
3. Gultņa izolācijas konstrukcija: starp gultni un pamatplāksni jāizmanto izolācijas plāksne vai metāla blīve. Metāla starplikas tiek izmantotas, lai regulētu sēdekļa horizontālo pozīciju. Lai regulētu motora un cita pievienotā motora vai mašīnas relatīvo pozīciju. Metāla blīve ir izgatavota no 0,08–3 mm metāla loksnes, izolācijas paliktnis ir izgatavots no auduma lamināta vai stikla šķiedras lamināta, izolācijas paliktņa novietošanas mērķis galvenokārt ir novērst vārpstas strāvas bojājumus, izolācijas paliktnim jābūt par 5–10 mm platākam par gultņa sēdekļa platumu katrā pusē, biezumam jābūt 3–10 mm, papildus izolācijas paliktnim, kas novietots starp gultni un pamatplāksni, arī skrūvei un stiprinājuma naglai jābūt izolētiem, izolācijas blīve ir izgatavota no 2–5 mm biezas stikla šķiedras auduma plāksnes, tās ārējais diametrs ir par 4–5 mm lielāks nekā dzelzs blīves ārējais diametrs. Caurules kontakta paliktnis, kas savienots ar gultņa sēdekli, var būt izgatavots no 1–2 mm gumijas loksnes biezuma, pēc uzstādīšanas gultņa sēdekļa izolācija jāpārbauda attiecībā pret zemējuma izolācijas pretestību, mērot ar 500 voltu megaohmetru, pretestībai jābūt ne mazākai par 1 megaomu.
Šīs ir problēmas, kurām jāpievērš uzmanība, uzstādot motora gultņus
Neatkarīgi no tā, vai tas ir viens motora gultnis vai vairāki agregāta gultņi, tie jāuzstāda uz pievienotās mašīnas galvenās gareniskās ass vai uz agregāta gareniskās ass. Gultņa centra mērījumus pārbauda ar tērauda stiepli un stiepļu āmuru (gultņa lokā ievieto koka līsti, un koka līstes centrā pienaglo plānu dzelzs līsti, atzīmējot centru). Pielāgojiet vārpstas pozīciju attiecībā pret gultņa ligzdas malu un, izmantojot līmeņrādi, pārbaudiet gultņa virsmas līdzenumu. Izmantojot teodolītu vai līmeņrādi, pārbaudiet, vai vairākas vārpstas ligzdas plaknes atrodas vienā horizontālā plaknē, un ar āmuru un līnijām izlīdziniet gultņa centru uz vienas ass. Saskaņā ar iepriekš minēto gultņa ligzdas regulēšanas metodi, novirzes novēršanas procesā gultņa ligzdu pārvieto ar domkrata tipa instrumentu. Neizmantojiet trieciena un āmura metodi. Izmantojot šo metodi, gultņa ligzdas precizitātes kļūda ir aptuveni 0,5–1,0 mm. Jāatzīmē, ka gultņa ligzdas uzstādīšana un regulēšana ir tikai iepriekšēja regulēšana, un tā jāpielāgo, lai centrēšanas laikā atbilstu ass līnijas konsekvences prasībām. Pēc gultņa ligzdas iepriekšējas iestatīšanas vienmērīgi pievelciet skrūves (saskaņā ar diagonālo pievilkšanas ciklu), kamēr izolācijas uzmavu un stabilizācijas naglu var īslaicīgi turēt, līdz centrēšanas darbi ir pabeigti vai pirms testa palaišanas.
Publicēšanas laiks: 2022. gada 14. aprīlis