పెద్ద మోటారు బేరింగ్ హౌసింగ్ యొక్క సంస్థాపన

1. బేరింగ్ బుష్ యొక్క క్లీనింగ్ మరియు తనిఖీ: పెద్ద మోటారు బేరింగ్లు ప్యాక్ చేయబడతాయి మరియు విడిగా రవాణా చేయబడతాయి.అన్‌ప్యాక్ చేసిన తర్వాత, ఎగువ మరియు దిగువ పలకలను వరుసగా తీయడానికి ట్రైనింగ్ రింగ్ స్క్రూలను ఉపయోగించండి, వాటిని గుర్తించండి, కిరోసిన్‌తో శుభ్రం చేయండి, పొడి గుడ్డతో వాటిని ఆరబెట్టండి మరియు అన్ని పొడవైన కమ్మీలు శుభ్రంగా ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయండి.కాస్టింగ్ అవశేష ఇసుక, టంగ్స్టన్ గోల్డ్ లేయర్ మరియు టైల్ బాడీ కాంబినేషన్ మంచిది కాకపోయినా, ట్రెంచ్, పగుళ్లు ట్రాకోమాటిస్ మరియు ఇతర డోపింగ్ మొదలైనవి ఉన్నాయి), అది మరమ్మతు చేయలేకపోతే, టంగ్స్టన్ బంగారాన్ని మళ్లీ వేలాడదీయడం అవసరం.

2. బేరింగ్ సీటు యొక్క క్లీనింగ్ మరియు తనిఖీ: బేరింగ్ సీటు యొక్క సంస్థాపనకు ముందు, సమగ్ర శుభ్రపరచడం మరియు తనిఖీ కూడా నిర్వహించబడాలి;ధూళిని గీరిన ఒక స్క్రాపర్‌తో బేరింగ్ సీటు లోపలి కుహరం, మురికిని శుభ్రం చేయడానికి గ్యాసోలిన్ లేదా ద్రావకంలో ముంచిన గుడ్డ;పగుళ్లు మరియు ఇసుక రంధ్రాలు ఉన్నాయో లేదో చూడండి, ఆపరేషన్‌లో ఆయిల్ సీపేజ్ నిరోధించడానికి, బేరింగ్ కవర్ మరియు బేరింగ్ సీట్ జాయింట్ ఉపరితలం, బేరింగ్ సీటు మరియు బేరింగ్ ఆయిల్ రింగ్ జాయింట్ ఉపరితలం కలిసి స్క్రాప్ చేయాలి;మరియు 0.03 మిమీ కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదని ఫీలర్ గేజ్‌తో గ్యాప్‌ని తనిఖీ చేయండి., బేరింగ్ సీటు యొక్క దిగువ ప్లేట్ ఉపరితలం కూడా శుభ్రం చేయాలి మరియు ఘర్షణ, తుప్పు మరియు బర్ర్ ఉండకూడదు.బేరింగ్ సీటు స్క్రూలు మరియు సీట్ ప్లేట్ థ్రెడ్‌లను బిగించడం వలన అతనిని బాగా తనిఖీ చేయండి మరియు చాలా గట్టిగా లేదా బట్టతల కట్టుతో ఉందో లేదో తనిఖీ చేయడానికి ప్రయత్నించండి.

3. బేరింగ్ యొక్క ఇన్సులేటింగ్ నిర్మాణం: బేరింగ్ మరియు దిగువ ప్లేట్ మధ్య ఇన్సులేటింగ్ ప్లేట్ లేదా మెటల్ రబ్బరు పట్టీని తప్పనిసరిగా ఉపయోగించాలి.సీటు యొక్క క్షితిజ సమాంతర స్థానాన్ని సర్దుబాటు చేయడానికి మెటల్ స్పేసర్లను ఉపయోగిస్తారు.మోటార్ మరియు కనెక్ట్ చేయబడిన మరొక మోటారు లేదా యంత్రం యొక్క సంబంధిత స్థానాన్ని సర్దుబాటు చేయడానికి.మెటల్ రబ్బరు పట్టీ 0.08 ~ 3 మిమీ మెటల్ షీట్‌తో తయారు చేయబడింది, ఇన్సులేటింగ్ ప్యాడ్ క్లాత్ లామినేట్ లేదా గ్లాస్ ఫైబర్ లామినేట్‌తో తయారు చేయబడింది, ఇన్సులేటింగ్ ప్యాడ్‌ను ఉంచడం యొక్క ఉద్దేశ్యం ప్రధానంగా షాఫ్ట్ కరెంట్ యొక్క హానిని నివారించడానికి, ఇన్సులేటింగ్ ప్యాడ్ 5 ఉండాలి. ప్రతి వైపు బేరింగ్ సీటు కంటే ~10 మిమీ వెడల్పు, మందం 3~10 మిమీ, బేరింగ్ మరియు దిగువ ప్లేట్ మధ్య ఉంచిన ఇన్సులేషన్ ప్యాడ్‌తో పాటు, స్క్రూ మరియు స్థిరమైన గోరు కూడా ఇన్సులేట్ చేయబడాలి, ఇన్సులేషన్ రబ్బరు పట్టీ తయారు చేయబడింది 2~5 mm మందపాటి గ్లాస్ ఫైబర్ క్లాత్ బోర్డు, దాని బయటి వ్యాసం ఇనుప రబ్బరు పట్టీ యొక్క బయటి వ్యాసం కంటే 4~5 మిమీ పెద్దది.బేరింగ్ సీటుతో అనుసంధానించబడిన ట్యూబింగ్ కాంటాక్ట్ ప్యాడ్‌ను 1~2 మిమీ రబ్బరు షీట్ మందంతో తయారు చేయవచ్చు, ఇన్‌స్టాలేషన్ తర్వాత బేరింగ్ సీటు యొక్క ఇన్సులేషన్‌ను గ్రౌండ్ ఇన్సులేషన్ రెసిస్టెన్స్‌కు తనిఖీ చేయాలి, 500 వోల్ట్ మెగాహోమ్ మీటర్ కొలతతో, నిరోధకత ఉండకూడదు. 1 మెగాహోమ్ కంటే తక్కువ.

మోటారు బేరింగ్ల సంస్థాపనలో శ్రద్ధ వహించాల్సిన సమస్యలు క్రిందివి

ఇది సింగిల్ మోటారు బేరింగ్ మరియు యూనిట్ యొక్క బహుళ బేరింగ్‌లు అయినా, కనెక్ట్ చేయబడిన యంత్రం యొక్క ప్రధాన రేఖాంశ అక్షం లేదా యూనిట్ యొక్క రేఖాంశ అక్షంపై వ్యవస్థాపించబడాలి, బేరింగ్ కేంద్రాన్ని కొలిచే స్టీల్ వైర్ మరియు వైర్ సుత్తిని వేలాడదీయడం ద్వారా తనిఖీ చేయబడుతుంది, (a బేరింగ్ ఆర్క్‌లో చెక్క స్ట్రిప్ చొప్పించబడింది మరియు చెక్క స్ట్రిప్ మధ్యలో ఒక సన్నని ఇనుప స్ట్రిప్ వ్రేలాడదీయబడింది, సైన్ సెంటర్), బేరింగ్ సీటు అంచు నుండి షాఫ్ట్ యొక్క స్థానాన్ని సర్దుబాటు చేయండి, బేరింగ్ ఉపరితలంపై స్థాయిని ఉపయోగించండి ఫ్లాట్ లెవెల్‌నెస్‌ని తనిఖీ చేయడానికి, థియోడోలైట్ లేదా లెవెల్ ఉపయోగించి ఒకే క్షితిజ సమాంతర విమానంలో అనేక షాఫ్ట్ సీట్ ప్లేన్‌లను తనిఖీ చేయండి మరియు బేరింగ్ సెంటర్‌ను సమలేఖనం చేయడానికి పంక్తులతో సుత్తి యొక్క పద్ధతులు ఒకే అక్షంపై ఉంటాయి.బేరింగ్ సీటు యొక్క సర్దుబాటు కోసం పై పద్ధతి ప్రకారం, విచలనాన్ని తొలగించే ప్రక్రియలో, బేరింగ్ సీటును తరలించడానికి జాక్ రకం సాధనానికి ఇది వర్తించబడుతుంది, ప్రభావం మరియు సుత్తి పద్ధతిని అవలంబించవద్దు.ఈ పద్ధతి ద్వారా, బేరింగ్ సీటు యొక్క ఖచ్చితత్వ లోపం సుమారు 0.5 ~ 1.0 మిమీ.బేరింగ్ సీటు యొక్క ఇన్‌స్టాలేషన్ మరియు సర్దుబాటు కేవలం ముందస్తు సర్దుబాటు అని సూచించబడాలి మరియు కేంద్రీకరించేటప్పుడు అక్ష రేఖ అనుగుణ్యత యొక్క అవసరాలను తీర్చడానికి ఇది సర్దుబాటు చేయబడాలి.బేరింగ్ సీటును ముందుగా అమర్చిన తర్వాత, స్క్రూలను సమానంగా బిగించండి (వికర్ణ చక్రం బిగించడం ప్రకారం), ఇన్సులేషన్ బుషింగ్ మరియు స్థిరమైన గోరును తాత్కాలికంగా ఉంచవచ్చు, కేంద్రీకరణ పని చివరకు పూర్తయ్యే వరకు లేదా టెస్ట్ రన్‌కు ముందు.