1. Yatak burçlarının temizlenmesi ve incelenmesi: Büyük motor yatakları ayrı ayrı paketlenip sevk edilir. Ambalajı açtıktan sonra, kaldırma halkası vidalarını kullanarak üst ve alt yatakları ayrı ayrı çıkarın, işaretleyin, gazyağı ile temizleyin, kuru bir bezle kurulayın ve tüm olukların temiz olup olmadığını kontrol edin. Döküm kalıntısı kumu, tungsten altın tabakası ve yatak gövdesi birleşiminin iyi olmaması, oyuk, çatlak, pas vb. olup olmadığını kontrol edin. Eğer onarılamıyorsa, tungsten altını tekrar takmak gerekir.
2. Yatak yuvasının temizlenmesi ve incelenmesi: Yatak yuvasının montajından önce kapsamlı bir temizlik ve inceleme yapılmalıdır; Yatak yuvasının iç boşluğu bir kazıyıcı ile kirlerden arındırılmalı, benzin veya çözücüye batırılmış bir bezle kirler temizlenmelidir; Çalışma sırasında yağ sızıntısını önlemek için, yatak kapağı ve yatak yuvası birleşim yüzeyi, yatak yuvası ve yatak yağ halkası birleşim yüzeyi birlikte kazınarak çatlak ve kum delikleri olup olmadığı kontrol edilmelidir; Ayrıca, bir mastar ile boşluğun 0,03 mm'den fazla olmaması kontrol edilmelidir; yatak yuvasının alt plaka yüzeyi de temizlenmeli ve çarpışma, pas ve çapak olmamalıdır. Yatak yuvası vidaları ve yuva plakası dişleri sıkıca sıkılmalı ve vidaların çok sıkı veya gevşek olup olmadığı kontrol edilmelidir.
3. Yatak yalıtım yapısı: Yatak ile alt plaka arasına yalıtım plakası veya metal conta kullanılmalıdır. Metal ara parçalar, yatağın yatay konumunu ayarlamak için kullanılır. Motorun ve bağlı diğer motor veya makinenin göreceli konumunu ayarlamak için kullanılır. Metal conta 0,08~3 mm kalınlığında metal levhadan, yalıtım pedi ise kumaş laminat veya cam elyaf laminattan yapılır. Yalıtım pedinin yerleştirilmesinin amacı esas olarak şaft akımının zarar görmesini önlemektir. Yalıtım pedi, yatak yuvasının her iki tarafında 5~10 mm daha geniş, kalınlığı ise 3~10 mm olmalıdır. Yatak ile alt plaka arasına yerleştirilen yalıtım pedine ek olarak, vida ve sabitleme çivisi de yalıtılmalıdır. Yalıtım contası 2~5 mm kalınlığında cam elyaf kumaş levhadan yapılır ve dış çapı, demir contanın dış çapından 4~5 mm daha büyüktür. Yatak yuvasına bağlanan boru temas pedi 1~2 mm kalınlığında kauçuk levhadan yapılabilir. Montajdan sonra yatak yuvasının yalıtımı, 500 voltluk bir megaohm metre ile topraklama yalıtım direncine göre kontrol edilmelidir; direnç 1 megaohm'dan az olmamalıdır.
Motor yataklarının montajında dikkat edilmesi gereken sorunlar şunlardır:
İster tek bir motor yatağı olsun ister ünitenin birden fazla yatağı olsun, yataklar bağlı makinenin ana uzunlamasına eksenine veya ünitenin uzunlamasına eksenine monte edilmelidir. Yatak merkezinin ölçümü, çelik tel ve tel çekiç kullanılarak kontrol edilir (yatak yayına bir tahta şerit yerleştirilir ve tahta şeridin ortasına ince bir demir şerit çakılır, merkez işaretlenir). Milin konumu, yatak yuvasının kenarından itibaren ayarlanır, yatak yüzeyindeki düzlük kontrol edilir, teodolit veya seviye kullanılarak birkaç mil yuvası düzlemi aynı yatay düzlemde kontrol edilir ve çekiçle çizgilerle hizalama yöntemi kullanılarak yatak merkezi aynı eksende hizalanır. Yukarıdaki yöntemle yatak yuvasının ayarlanması sırasında sapma giderilirken, darbe ve çekiç yöntemi kullanılmaz, yatak yuvasını hareket ettirmek için kriko tipi alet kullanılır. Bu yöntemle, yatak yuvasının hassasiyet hatası yaklaşık 0,5~1,0 mm'dir. Şunu belirtmek gerekir ki, yatak yuvasının montajı ve ayarı sadece bir ön ayarlamadır ve merkezleme sırasında eksen çizgisi tutarlılığı gereksinimlerini karşılayacak şekilde ayarlanmalıdır. Yatak yuvası ön ayarı yapıldıktan sonra, vidaları eşit şekilde sıkın (çapraz döngülü sıkma yöntemine göre), bu sırada yalıtım burcu ve sabitleme çivisi geçici olarak tutulabilir; bu işlem merkezleme işlemi tamamlanana veya test çalıştırmasından önce yapılabilir.
Yayın tarihi: 14 Nisan 2022