1. Yatak burcunun temizlenmesi ve incelenmesi: Büyük motor yatakları ayrı olarak paketlenir ve gönderilir.Ambalajı açtıktan sonra, kaldırma halkası vidalarını kullanarak sırasıyla üst ve alt karoları çıkarın, işaretleyin, gazyağı ile temizleyin, kuru bir bezle kurulayın ve tüm olukların temiz olup olmadığını kontrol edin.Döküm artık kumu, tungsten altın tabakası ve kiremit gövde kombinasyonu iyi değilse, hendek, çatlaklar, trachomatis ve diğer katkılar vb. varsa, tamir edilemiyorsa, tungsten altının tekrar asılması gerekir.
2. Yatak yuvasının temizlenmesi ve incelenmesi: Yatak yuvasının kurulumundan önce kapsamlı temizlik ve inceleme de yapılmalıdır;Kiri temizlemek için benzine veya solvente batırılmış bir bezle, kiri kazımak için bir kazıyıcı ile yatak yuvasının iç boşluğu;Çatlak ve kum delikleri olup olmadığına dikkat edin, çalışırken yağ sızıntısını önlemek için yatak kapağı ve yatak yuvası bağlantı yüzeyi, yatak yuvası ve yatak yağı segmanı bağlantı yüzeyi birlikte kazınmalıdır;Ve kalınlık mastarı ile boşluğun 0,03 mm'den büyük olmaması gerektiğini kontrol edin.Rulman yuvasının alt plaka yüzeyi de temizlenmeli, çarpışma, pas ve çapak olmamalıdır.Yatak koltuğu vidalarını ve koltuk plakası dişlerini sıkarak onu iyice kontrol edin ve tokanın çok sıkı veya kel olup olmadığını kontrol etmeye çalışın.
3. Rulmanın izolasyon yapısı: Rulman ile taban plakası arasında izolasyon plakası veya metal conta kullanılmalıdır.Koltuğun yatay konumunu ayarlamak için metal ara parçalar kullanılır.Motorun ve bağlı başka bir motorun veya makinenin göreceli konumunu ayarlamak için.Metal conta 0,08~3 mm metal levhadan yapılmıştır, yalıtım yastığı kumaş laminat veya cam elyaf laminattan yapılmıştır, yalıtım yastığının yerleştirilmesinin amacı esas olarak şaft akımının zarar görmesini önlemektir, yalıtım yastığı 5 adet olmalıdır Rulman yuvasından her iki tarafta ~10 mm daha geniş, Kalınlığı 3~10 mm, rulman ile alt plaka arasına yerleştirilen izolasyon pedine ek olarak vida ve sabit çivi de yalıtılmalıdır, izolasyon contası yapılır 2~5 mm kalınlığında cam elyaf kumaş levhanın dış çapı, demir contanın dış çapından 4~5 mm daha büyüktür.Yatak yuvasına bağlanan boru temas yastığı 1~2 mm kauçuk levha kalınlığından yapılabilir, montajdan sonra yatak yuvasının yalıtımı toprak yalıtım direncine göre kontrol edilmeli, 500 volt megohm metre ölçümü ile direnç ölçülmemelidir 1 megaohm'dan az.
Motor yataklarının montajında dikkat edilmesi gereken sorunlar şunlardır
Ünitenin tek motor rulmanı ve çoklu rulmanları olup olmadığı, bağlı makinelerin ana boylamasına eksenine veya ünitenin boylamasına eksenine monte edilmeli, rulman merkezinin ölçülmesi çelik tel ve tel çekiç asılarak kontrol edilir, (a) ahşap şerit yatak yayına yerleştirilir ve ahşap şeridin ortasına ince bir demir şerit çivilenir, işaretin merkezi), şaftın konumunu yatak yuvasının kenarından ayarlayın, yatak yüzeyindeki seviyeyi kullanın Düz düzlüğü kontrol etmek için, teodolit kullanarak veya aynı yatay düzlemde birden fazla şaft yuvası düzlemini kullanarak seviye kontrolü yapın ve yatak merkezini aynı eksende hizalamak için çizgilerle çekiçleme yöntemleri.Yatak yuvasının ayarlanması için yukarıdaki yönteme göre, sapmanın giderilmesi sürecinde, yatak yuvasını hareket ettirmek için kriko tipi alete uygulanır, darbe ve çekiç yöntemini benimsemez.Bu yöntemle yatak yuvasının doğruluk hatası yaklaşık 0,5~1,0 mm'dir.Rulman yuvasının kurulumunun ve ayarının sadece bir ön ayar olduğunu ve merkezleme sırasında eksen çizgisi tutarlılığı gereksinimlerini karşılayacak şekilde ayarlanması gerektiğini belirtmek gerekir.Rulman yuvasının ön ayarını yaptıktan sonra, vidaları eşit bir şekilde sıkın (çapraz döngü sıkma işlemine göre), izolasyon burcu ve sabit çivi, ortalama işlemi tamamlanana veya test çalıştırmasından önce geçici olarak tutulabilir.
Gönderim zamanı: Nis-14-2022