تركيب غلاف محمل محرك كبير

١. تنظيف وفحص جلبة المحمل: تُعبأ محامل المحركات الكبيرة وتُشحن بشكل منفصل. بعد فك التغليف، استخدم براغي حلقات الرفع لإخراج البلاطتين العلوية والسفلية على التوالي، وقم بتمييزهما، ونظفهما بالكيروسين، وجففهما بقطعة قماش جافة، وتأكد من نظافة جميع الأخاديد. تحقق من وجود أي بقايا رمل من عملية الصب، أو عدم تجانس طبقة التنجستن الذهبي مع جسم البلاطة، أو وجود أخاديد أو شقوق أو ثقوب أو أي عيوب أخرى. إذا تعذر إصلاحها، فمن الضروري إعادة طلاء التنجستن الذهبي.

٢. تنظيف وفحص مقعد المحمل: قبل تركيب مقعد المحمل، يجب إجراء تنظيف وفحص شاملين. استخدم مكشطة لكشط الأوساخ من التجويف الداخلي لمقعد المحمل، ثم استخدم قطعة قماش مبللة بالبنزين أو مذيب لإزالة الأوساخ. تأكد من عدم وجود شقوق أو ثقوب رملية، وذلك لمنع تسرب الزيت أثناء التشغيل. يجب كشط سطح وصلة غطاء المحمل بمقعد المحمل، وسطح وصلة مقعد المحمل بحلقة زيت المحمل معًا. تحقق من أن الفجوة باستخدام مقياس السماكة يجب ألا تتجاوز ٠٫٠٣ مم. يجب أيضًا تنظيف سطح اللوحة السفلية لمقعد المحمل، والتأكد من خلوه من أي اصطدامات أو صدأ أو نتوءات. تأكد من إحكام ربط براغي مقعد المحمل وخيوط لوحة المقعد، وحاول التأكد من عدم إحكام ربط البراغي بشكل مفرط أو وجود أي تآكل.

3. هيكل عزل المحمل: يجب استخدام صفيحة عازلة أو حشية معدنية بين المحمل واللوحة السفلية. تُستخدم فواصل معدنية لضبط الوضع الأفقي للمقعد، ولضبط الوضع النسبي للمحرك مع أي محرك أو آلة أخرى متصلة به. تُصنع الحشية المعدنية من صفيحة معدنية بسماكة 0.08 إلى 3 مم، بينما تُصنع الوسادة العازلة من صفائح قماشية أو صفائح من الألياف الزجاجية. الغرض الأساسي من وضع الوسادة العازلة هو منع ضرر تيار العمود. يجب أن يكون عرض الوسادة العازلة أكبر من عرض مقعد المحمل بمقدار 5 إلى 10 مم من كل جانب، وبسماكة تتراوح بين 3 و10 مم. بالإضافة إلى الوسادة العازلة الموضوعة بين المحمل واللوحة السفلية، يجب عزل البرغي والمسمار الثابت أيضًا. تُصنع الحشية العازلة من لوح قماش من الألياف الزجاجية بسماكة تتراوح بين 2 و5 مم، ويكون قطرها الخارجي أكبر بمقدار 4 إلى 5 مم من القطر الخارجي للحشية الحديدية. يمكن أن تكون وسادة التلامس الأنبوبية المتصلة بمقعد المحمل مصنوعة من صفائح مطاطية بسمك 1-2 مم، ويجب فحص عزل مقعد المحمل بعد التركيب للتأكد من مقاومته للعزل الأرضي، وذلك باستخدام مقياس ميجا أوم بجهد 500 فولت، ويجب ألا تقل المقاومة عن 1 ميجا أوم.

فيما يلي المشاكل التي يجب الانتباه إليها عند تركيب محامل المحرك

سواءً كان محمل محرك واحد أو عدة محامل في الوحدة، يجب تركيبها على المحور الطولي الرئيسي للآلة المتصلة أو على المحور الطولي للوحدة. يتم قياس مركز المحمل باستخدام سلك فولاذي معلق ومطرقة سلكية (يتم إدخال شريط خشبي في تجويف المحمل، ثم يُثبت شريط حديدي رفيع في منتصف الشريط الخشبي لتحديد المركز). يتم ضبط موضع العمود من حافة مقعد المحمل، ثم يُستخدم ميزان تسوية على سطح المحمل للتحقق من استوائه. باستخدام جهاز قياس الزوايا أو ميزان التسوية، يتم التأكد من أن عدة مقاعد للأعمدة تقع في نفس المستوى الأفقي. تُستخدم طريقة الطرق بالمطرقة لمحاذاة مركز المحمل على نفس المحور. وفقًا للطريقة المذكورة أعلاه لضبط مقعد المحمل، ولإزالة أي انحراف، يُستخدم رافعة لتحريك مقعد المحمل، ولا تُستخدم طريقة الطرق بالمطرقة. بهذه الطريقة، يكون هامش الخطأ في دقة مقعد المحمل حوالي 0.5 إلى 1.0 مم. تجدر الإشارة إلى أن تركيب وضبط مقعد المحمل هو مجرد ضبط أولي، ويجب ضبطه بدقة لضمان استقامة خط المحور عند التمركز. بعد الضبط الأولي لمقعد المحمل، يتم شد البراغي بالتساوي (وفقًا لشدها قطريًا)، مع تثبيت جلبة العزل والمسمار الثابت مؤقتًا، إلى حين اكتمال عملية التمركز أو قبل بدء التشغيل التجريبي.