1. Чишћење и преглед чауре лежаја: велики лежајеви мотора се пакују и испоручују одвојено. Након распакивања, користите завртње за подизање прстенова да бисте извадили горњу и доњу плочицу, обележили их, очистили керозином, осушили сувом крпом и проверили да ли су сви жлебови чисти. Да ли има остатака песка од ливеног материјала, да ли је спој слоја волфрам злата и тела плочице лош, да ли постоје ровови, пукотине (трахоматис и други допинг итд.), ако се не може поправити, потребно је поново окачити волфрам злат.
2. Чишћење и преглед седишта лежаја: пре уградње седишта лежаја, такође треба извршити темељно чишћење и преглед; Унутрашњу шупљину седишта лежаја треба састругати стругачем од прљавштине, а затим крпом умоченом у бензин или растварач очистити прљавштину; Проверити да ли постоје пукотине и рупе од песка, како би се спречило цурење уља током рада, спојне површине поклопца лежаја и седишта лежаја, спојне површине седишта лежаја и уљног прстена лежаја треба састругати; И проверити мерним писком да зазор не сме бити већи од 0,03 мм. Доња површина седишта лежаја такође треба очистити и не сме бити судара, рђе и неравнина. Причвршћивање завртња седишта лежаја и навоја плоче седишта треба проверити да ли су превише затегнути или да ли је копча превише оштећена.
3. Изолациона структура лежаја: између лежаја и доње плоче мора се користити изолациона плоча или метална заптивка. Метални одстојници се користе за подешавање хоризонталног положаја седишта. За подешавање релативног положаја мотора и другог повезаног мотора или машине. Метална заптивка је направљена од металног лима дебљине 0,08~3 мм, изолациона подлога је направљена од ламината од тканине или ламината од стаклених влакана, сврха постављања изолационе подлоге је првенствено спречавање штете од струје вратила, изолациона подлога треба да буде 5~10 мм шира од седишта лежаја са сваке стране, дебљина је 3~10 мм, поред изолационе подлоге постављене између лежаја и доње плоче, завртањ и стабилни ексер такође треба да буду изоловани, изолациона заптивка је направљена од плоче од стаклених влакана дебљине 2~5 мм, њен спољни пречник је 4~5 мм већи од спољашњег пречника гвоздене заптивке. Контактна плочица цеви повезана са седиштем лежаја може бити направљена од гумене плоче дебљине 1~2 мм, изолација седишта лежаја након уградње треба да се провери у односу на отпор изолације уземљења, мерењем мегомметром од 500 волти, отпор не сме бити мањи од 1 мегом.
Следећи су проблеми на које треба обратити пажњу приликом уградње лежајева мотора
Без обзира да ли се ради о једном лежају мотора и више лежајева јединице, они треба да буду постављени на главној уздужној оси повезане машине или на уздужној оси јединице. Мерење центра лежаја се проверава челичном жицом и жичаним чекићем (дрвена трака се убацује у лук лежаја, а танка гвоздена трака се закуцава у средину дрвене траке, обележавајући центар). Подешавање положаја вратила на ивици седишта лежаја се врши помоћу либеле на површини лежаја да би се проверила равност. Теодолит или либела проверавају неколико равни седишта вратила у истој хоризонталној равни и поравнавају се чекићем са линијама да би се средиште лежаја поравнало са истој оси. Према горе наведеној методи подешавања седишта лежаја, у процесу елиминације одступања, користи се алат типа дизалице за померање седишта лежаја, не користи се метод ударања и чекића. Овом методом, грешка тачности седишта лежаја је око 0,5~1,0 мм. Треба напоменути да је уградња и подешавање лежишта лежаја само претходно подешавање и да га треба подесити тако да испуњава захтеве конзистентности осовине приликом центрирања. Након претходног подешавања лежишта лежаја, само равномерно затегните завртње (према дијагоналном циклусу затезања), док се изолациона чаура и стабилни ексер могу привремено држати, док се радови на центрирању коначно не заврше или пре пробног рада.
Време објаве: 14. април 2022.