Խոշոր շարժիչի կրող պատյանների տեղադրում

1. Առանցքակալի թփի մաքրում և ստուգում. մեծ շարժիչի առանցքակալները փաթեթավորվում և առաքվում են առանձին:Փաթեթավորումից հետո բարձրացնող օղակաձև պտուտակներով հանեք համապատասխանաբար վերին և ստորին սալիկները, նշեք դրանք, մաքրեք դրանք կերոսինով, չորացրեք չոր շորով և ստուգեք, թե արդյոք բոլոր ակոսները մաքուր են:Անկախ նրանից, թե կա ձուլման մնացորդային ավազ, վոլֆրամ ոսկու շերտ և սալիկի մարմնի համակցությունը, լավ չէ, խրամատը, ճաքերը կան տրախոմատիս և այլ դոպինգ և այլն), եթե այն հնարավոր չէ վերանորոգել, ապա անհրաժեշտ է նորից կախել վոլֆրամի ոսկին:

2. Առանցքակալի նստատեղի մաքրում և զննում. մինչև կրող նստատեղի տեղադրումը պետք է իրականացվի նաև համալիր մաքրում և զննում.Առջևի նստատեղի ներքին խոռոչը քերիչով, կեղտը քերելու համար, բենզինի կամ լուծիչի մեջ թաթախված շորով, կեղտը մաքրելու համար;Հետևեք, թե արդյոք կան ճաքեր և ավազի անցքեր, որպեսզի կանխվի նավթի արտահոսքը շահագործման ընթացքում, առանցքակալի ծածկը և առանցքակալի նստատեղի միացման մակերեսը, առանցքակալի նստատեղը և կրող յուղի օղակաձև հոդերի մակերեսը պետք է քերել միասին.Եվ ստուգեք բացը ցուցիչով, չպետք է լինի 0,03 մմ-ից մեծ:, կրող նստատեղի ստորին ափսեի մակերեսը նույնպես պետք է մաքրվի, և չպետք է լինի բախում, ժանգ և փորվածք:Ամրացնելով առանցքակալի նստատեղի պտուտակները և նստատեղի ափսեի թելերը՝ պետք է լավ ստուգել նրան և փորձեք պտուտակով ստուգել՝ արդյոք չափազանց ամուր կամ ճաղատ ճարմանդը:

3. Առանցքակալի մեկուսիչ կառուցվածքը. մեկուսիչ ափսե կամ մետաղական միջադիր պետք է օգտագործվի առանցքակալի և ստորին ափսեի միջև:Նստատեղի հորիզոնական դիրքը կարգավորելու համար օգտագործվում են մետաղական միջատներ:Շարժիչի և միացված մեկ այլ շարժիչի կամ մեքենայի հարաբերական դիրքը կարգավորելու համար:Մետաղական միջադիրը պատրաստված է 0,08~3 մմ մետաղական թիթեղից, մեկուսիչ բարձիկը պատրաստված է կտորի լամինատից կամ ապակե մանրաթելից, մեկուսիչ բարձիկի տեղադրման նպատակը հիմնականում լիսեռի հոսանքի վնասը կանխելն է, մեկուսիչ բարձիկը պետք է լինի 5: ~10 մմ ավելի լայն, քան կրող նստատեղը յուրաքանչյուր կողմից, Հաստությունը 3~10 մմ է, բացի առանցքակալի և ներքևի ափսեի միջև տեղադրված մեկուսիչ բարձիկից, պտուտակն ու կայուն մեխը նույնպես պետք է մեկուսացված լինեն, մեկուսիչ միջադիրը պատրաստված է: 2~5 մմ հաստությամբ ապակե մանրաթելից կտորի տախտակ, դրա արտաքին տրամագիծը 4~5 մմ ավելի մեծ է, քան երկաթե միջադիրի արտաքին տրամագիծը:Առանցքակալի նստատեղի հետ կապված խողովակի կոնտակտային բարձիկը կարող է պատրաստված լինել 1~2 մմ ռետինե թերթի հաստությամբ, տեղադրումից հետո առանցքակալի նստատեղի մեկուսացումը պետք է ստուգվի հողի մեկուսացման դիմադրության նկատմամբ, 500 վոլտ մեգոհմաչափի չափմամբ, դիմադրությունը չպետք է լինի: 1 մեգոհմից պակաս:

Հետևյալ խնդիրները, որոնց վրա պետք է ուշադրություն դարձնել շարժիչի առանցքակալների տեղադրման ժամանակ

Անկախ նրանից, թե դա մեկ շարժիչի առանցքակալ է և միավորի բազմաթիվ առանցքակալներ, պետք է տեղադրվեն միացված մեքենաների հիմնական երկայնական առանցքի կամ ագրեգատի երկայնական առանցքի վրա, առանցքակալի կենտրոնը չափելը ստուգվում է կախված պողպատե մետաղալարով և մետաղալարով մուրճով, (ա. փայտե ժապավենը տեղադրվում է կրող աղեղի մեջ, իսկ բարակ երկաթե ժապավենը մեխված է փայտե ժապավենի կենտրոնում, Sign center), կարգավորել լիսեռի դիրքը, որոնք առկա են առանցքակալի նստատեղի եզրից, օգտագործել մակարդակը կրող մակերեսի վրա: հարթության մակարդակը ստուգելու համար, օգտագործելով թեոդոլիտ կամ մակարդակ, ստուգեք մի քանի լիսեռ նստատեղերի հարթություն նույն հորիզոնական հարթությունում, իսկ կրող կենտրոնը հավասարեցնելու գծերով մուրճի մեթոդները նույն առանցքի վրա են:Համաձայն կրող նստատեղը կարգավորելու վերը նշված մեթոդի, շեղումը վերացնելու գործընթացում այն ​​կիրառվում է կրող տիպի գործիքի վրա՝ կրող նստատեղը տեղափոխելու համար, չընդունել հարվածի և մուրճի մեթոդը:Այս մեթոդով կրող նստատեղի ճշգրտության սխալը կազմում է մոտ 0,5-1,0 մմ:Պետք է նշել, որ առանցքակալի նստատեղի տեղադրումն ու կարգավորումը պարզապես նախնական կարգավորում է, և այն պետք է ճշգրտվի այնպես, որ համապատասխանի առանցքի գծի հետևողականության պահանջներին կենտրոնանալիս:Առանցքակալի նստատեղը նախադրելուց հետո պարզապես հավասարաչափ սեղմեք պտուտակները (ըստ անկյունագծային ցիկլի ձգման), մինչդեռ մեկուսացման թփը և կայուն մեխը կարող են ժամանակավորապես պահել, մինչև կենտրոնացման աշխատանքը վերջնականապես ավարտվի կամ փորձնական գործարկումից առաջ: