1. A csapágypersely tisztítása és ellenőrzése: a nagy motorcsapágyak külön vannak csomagolva és szállítva. Kicsomagolás után emelőgyűrűs csavarokkal vegye ki a felső és alsó cserepeket, jelölje meg őket, tisztítsa meg kerozinnal, szárítsa meg száraz ruhával, és ellenőrizze, hogy minden horony tiszta-e. Van-e öntvényen maradék homok, a volfrám-arany réteg és a csempe testének kombinációja nem megfelelő, vannak-e árkok, repedések, trachomatis és egyéb adalékanyagok stb., ha nem javítható, akkor a volfrám-arany csapágyakat újra fel kell függeszteni.
2. A csapágyülés tisztítása és ellenőrzése: a csapágyülés beszerelése előtt átfogó tisztítást és ellenőrzést kell végezni; a csapágyülés belső üregét kaparóval kaparja le a szennyeződésekről, majd benzinbe vagy oldószerbe mártott ruhával tisztítsa meg; ellenőrizze, hogy nincsenek-e repedések és lyukak, hogy működés közben ne szivárogjon az olaj; a csapágyfedél és a csapágyülés illesztési felületét, valamint a csapágyülés és a csapágyolaj-gyűrű illesztési felületét kaparja le; és hézagmérővel ellenőrizze, hogy a hézag nem lehet nagyobb, mint 0,03 mm. A csapágyülés alsó lemezének felületét is meg kell tisztítani, és nem lehetnek rajta ütődések, rozsdák és sorják. A csapágyülés csavarjainak és az illesztési lemez menetének meghúzásakor ellenőrizze, hogy nem túl szorosak-e vagy nincsenek-e kicsavarodva.
3. A csapágy szigetelőszerkezete: szigetelőlemezt vagy fémtömítést kell használni a csapágy és az alsó lemez között. Fém távtartók segítségével állítható be az ülőrész vízszintes helyzete. A motor és a csatlakoztatott másik motor vagy gép relatív helyzete állítható. A fémtömítés 0,08~3 mm vastag fémlemezből készül, a szigetelőbetét szövetből vagy üvegszálas laminátumból. A szigetelőbetét elhelyezésének célja elsősorban a tengelyáram károsodásának megakadályozása. A szigetelőbetétnek mindkét oldalon 5~10 mm-rel szélesebbnek kell lennie, mint a csapágyülés. Vastagsága 3~10 mm. A csapágy és az alsó lemez között elhelyezett szigetelőbetét mellett a csavart és a szöget is szigetelni kell. A szigetelőtömítés 2~5 mm vastag üvegszálas szövetből készül, külső átmérője 4~5 mm-rel nagyobb, mint a vastömítés külső átmérője. A csapágyüléshez csatlakoztatott cső érintkezőfelülete 1–2 mm vastagságú gumilemezből készülhet. A csapágyülés szigetelését a beszerelés után ellenőrizni kell a földelési szigetelési ellenálláshoz képest, 500 voltos megohmmérővel mérve, az ellenállás nem lehet kisebb, mint 1 megohm.
A motorcsapágyak telepítésekor a következő problémákra kell figyelni
Akár egyetlen motorcsapágyról, akár az egység több csapágyáról van szó, a csapágyakat a csatlakoztatott gép fő hossztengelyére vagy az egység hossztengelyére kell felszerelni. A csapágyközéppont mérését acéldróttal és drótkalapáccsal ellenőrizzük (egy fadarabot helyezünk a csapágyívbe, és egy vékony vasdarabot szegezünk a fadarab közepére, jelöljük meg a középpontot). A tengely helyzetét a csapágyülés szélétől kell beállítani. A csapágyfelületen vízmértékkel ellenőrizzük a sík síkot. Teodolittal vagy vízmértékkel ellenőrizzük, hogy több tengelyülés síkja ugyanabban a vízszintes síkban van-e, és kalapáccsal és vonallal igazítsuk a csapágyközéppontot ugyanazon a tengelyen. A fenti csapágyülés beállítási módszer szerint az eltérés kiküszöbölése érdekében emelőszerszámot alkalmazunk a csapágyülés mozgatására, ütés és kalapács használata nélkül. Ennél a módszernél a csapágyülés pontossági hibája körülbelül 0,5–1,0 mm. Meg kell jegyezni, hogy a csapágyülés beszerelése és beállítása csak előzetes beállítás, és a középpontosítás során a tengelyvonal-konzisztencia követelményeinek megfelelően kell beállítani. A csapágyülés előbeállítása után a csavarokat egyenletesen kell meghúzni (az átlós meghúzási ciklusnak megfelelően), miközben a szigetelő persely és a stabil szög ideiglenesen megtartható, amíg a középpontosítási munka véglegesen be nem fejeződik, vagy a próbaüzem előtt.
Közzététel ideje: 2022. április 14.