Při montáži ložiska je velmi důležité sladit vnitřní průměr ložiska s hřídelí a vnější průměr s pouzdrem.Pokud je lícování příliš volné, protilehlý povrch způsobí relativní klouzání, které se nazývá tečení.Jakmile dojde k tečení, opotřebí se dosedací plocha, poškodí hřídel nebo pouzdro a do ložiska pronikne otěrový prášek, který způsobí teplo, vibrace a poškození.Nadměrné zasahování povede k menšímu vnějšímu průměru vnějšího kroužku nebo většímu vnitřnímu průměru vnitřního kroužku, což sníží vnitřní vůli ložiska.Kromě toho geometrická přesnost zpracování hřídele a pláště ovlivní také původní přesnost ložiskového kroužku, a tím ovlivní výkon ložiska.
1.1 Výběr uložení 1.1.1 Povaha zatížení a výběr uložení jsou určeny podle směru zatížení ložiska a stavu rotace vnitřních a vnějších kroužků, obecně s odkazem na tabulku 1. Tabulka 1 a ilustrace zatížení a podmínek otáčení ložiska s vnitřním kroužkem: záporné otáčky: směr statického zatížení: pevný vnitřní kroužek otáčející se zatížení vnitřní kroužek, vnější kroužek statické zatížení POUŽÍVÁ uložení s přesahem (zásah s přesahem) vnější kroužek: dostupné uložení (vůle) vnitřní kroužek: statický záporný kruh: směr otáčení zátěže a vnějšího kroužku a rotačního vnitřního kroužku: záporné otáčky: směr statického zatížení: pevný vnitřní kroužek statické zatížení vnitřní kroužek, vnější kroužek zatížení při otáčení k dispozici při chodu (vůle) vnější kroužek: POUŽÍVÁ uložení s přesahem (zásahové uložení) vnitřní kroužek: statický záporný kruh: rotační směr zatížení: při současném otáčení vnitřního kroužku.2) Doporučené uložení Pro výběr vhodného uložení, charakteristiky zatížení ložiska, velikost, teplotní podmínky, montáž ložiska, odstranění různých podmínek.Když je ložisko namontováno na tenkostěnnou skořepinu a dutou hřídel, musí být míra přesahu větší než u běžných.Oddělený plášť může snadno deformovat vnější kroužek ložiska, takže vnější kroužek by měl být používán opatrně za podmínky statické koordinace.V případě velkých vibrací by vnitřní kroužek a vnější kroužek měly zaujmout statickou koordinaci.
Spolupracujte s nejobecnějším doporučením, viz tabulka 2, tabulka 3 tabulka 2 dostředivé ložisko a hřídel s podmínkami použitelné případy (referenční) průměr osy (mm) soudečkové ložisko poznámka kuličková ložiska válečková ložiska kuželíková ložiska automatická samočinná vyrovnání válečkového ložiska válečkové ložisko ložisko s válcovou dírou vnější kroužek a zatížení rotace hřídele potřeba vnitřní kroužek na hřídeli se snadno pohybuje statická kola nápravy všechny požadavky na přesnost velikosti g6, s g5, h5, ložisko a usnadnění mobilní požadované h6 je k dispozici také bez vnitřního kroužku je snadné k pohybu napínacího kola hřídele h6 vnitřní kroužek točícího rámu, lana nebo směru proměnlivého zatížení při lehkém zatížení 0,06 Cr (1) zatížení proměnlivé zatížení spotřebiče, čerpadlo, dmychadlo, nákladní automobil, přesné stroje, obráběcí stroje pod 18 -- Js5 přesnost při požadovaný úrovní p5, vnitřní průměr s použitím přesného kuličkového ložiska pod 18 mm h5.Společné zatížení (0,06~0,13) Cr (1) Obecná ložisková část střední a velké motorové turbíny, čerpadlo, vřeteno motoru, převodové ústrojí, dřevoobráběcí stroje do 18 let -- N6 jednořadá kuželíková ložiska a jednořadá radiální axiální kulička místo K5, M5 lze použít ložiska k6, M6.P6 140-200 40-65 R6 200-280 100-140 N6 -- 200-400 140-280 P6 -- 280-500 R6 -- Více než 500 R7 těžké zatížení (nad 0,13 Cr (1)) železniční a průmyslová vozidla elektrická majitelé vozidel elektrický motor drtič stavebních strojů -- 50-140 50-100 N6 Potřeba je větší než vůle ložiska - p6, 140-200, 100-140 - více než 200, 140-200 r6 -- 200-500 r7 přenášejí pouze axiální zatížení částí konstrukce ložisko místo použití všechny rozměry Js6 (j6) - tabulka 3 dostředivé ložisko s otvorem ve skořepině podmínky použitelné případy (referenční) pohyb vnějšího kroužku rozsah tolerance rozsah stupeň poznámka celkový otvor ve stěně ložisko vnější kroužek točení zatížení těžkých automobilových kol válečková ložiska (jeřáb) chůze silniční kolo P7 vnější kroužek do axiálního směru.
Normální zatížení, velké zatížení automobilové kolo (kuličková ložiska) třepačka N7 lehké zatížení nebo měnící se zatížení napínací kladka dopravního pásu kolo, řemenice M7 není hostitelem směrového zatížení velké zatížení rázem zatížení vozíku nebo malé zatížení vřetena čerpadla klikového hřídele velký motor K7 vnější kroužek v princip ne do axiálního směru vnějšího kroužku není potřeba do axiálního směru integrální typ skořepinové otvory nebo separační typ skořepinový otvor normální zatížení nebo lehké zatížení JS7 (J7) vnější kroužek bude možné posunout k axiálnímu potřebě vnější kroužek k axiální směr vnitřního kroužku otáčející se zatížení všech druhů nosné části obecné ložiskové skříně železničního vozidla H7 vnější kroužek do axiálního směru snadno - normální zatížení nebo lehké zatížení uspořádejte uvedení hřídele pláště a uložení H8 celého kruhu do obecného zatížení, vysoká teplota sušárny na výrobu papíru G7 lehká zátěž, zejména potřeba přesné brousicí rotace vřetena na zadní straně kuličkového ložiska vysokorychlostní odstředivý kompresor pevná strana ložiska JS6 (J6) vnější kroužek do axiálního směru - nesměřuje směrové zatížení na zadní stranu brusného vřetena kuličkových ložisek vysokootáčkový odstředivý kompresor K6 pevný boční vnější kroužek ložiska pevný v axiálním směru zatížení v zásadě použitelný pro velikost přesahu větší než K, zvláštní požadavky za podmínky vysoké přesnosti, malé přípustné fitinky by měly být dále používány pro každý účel.
Vnitřní kroužek točící se zatížení proměnlivé zatížení, zejména potřeba přesnosti otáčení a velké tuhosti vřetena obráběcího stroje s válečkovým ložiskem M6 nebo N6 vnější kroužek upevněný v axiálním směru pro nehlučný provoz domácích spotřebičů H6 vnější kroužek do axiálního směru - 3), přesnost osy, krytu a osy drsnosti povrchu, přesnost krytu není dobrá situace, ložisko ovlivněné tím nemůže vykazovat požadovaný výkon.Například instalace části ramene, pokud přesnost není dobrá, vnitřní a vnější kroužky budou nakloněny.Kromě zatížení ložiska v kombinaci s koncentrovaným zatížením na konci se sníží únavová životnost ložiska a vážněji se stane příčinou poškození klece a spékání.Navíc deformace skořepiny vlivem vnějšího zatížení není velká.Je nutné plně podporovat tuhost ložiska.Čím vyšší je tuhost, tím lepší je hluk a rozložení zatížení ložiska.
V obecných podmínkách použití může být obrábění soustružnických konců nebo přesné vyvrtávací strojové zpracování.Avšak pro případy s přísnými požadavky na házivost a hluk a podmínky zatížení jsou příliš tvrdé, je třeba použít konečné broušení.Pokud jsou v celé skříni uspořádána více než 2 ložiska, dosedací plochy skříně by měly být navrženy tak, aby byly obrobené a perforované.V obecných podmínkách použití může být hřídel, přesnost pouzdra a povrchová úprava uvedeny v tabulce 4 níže.Tabulka 4 Přesnost osy a skříně a povrchová úprava ložisek - Třída AXIS Tolerance zaoblení skříně - třída 0, třída 6, třída 5, třída 4 IT3 ~ IT42 2IT3 ~ IT42 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT42 2 Tolerance válcovitosti - třída 0, třída 6 , třída 5, třída 4 IT3 ~ IT42 2IT2 ~ IT32 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT32 2 Tolerance házení ramen - třída 0, třída 6, třída 5, třída 4 IT3IT3 IT3~IT4IT3 Odpovídající povrchová úprava Rmax malé ložisko velké ložisko 3,2 S6. 3s 6,3 S12,5s.
Takzvaná vnitřní vůle ložiska se vztahuje k velikosti pohybu, kdy je vnitřní nebo vnější kroužek ložiska fixován před montáží ložiska na hřídel nebo ložiskovou skříň a poté je nepevná strana posunuta v radiálním nebo axiálním směru. .Podle směru pohybu ji lze rozdělit na radiální vůli a axiální vůli.Při měření vnitřní vůle ložiska, aby byla naměřená hodnota stabilní, je na kroužek obecně aplikováno zkušební zatížení.Zkušební hodnota je proto větší než skutečná hodnota vůle, tj. dodatečné množství pružné deformace způsobené aplikací zkušebního zatížení.Skutečná hodnota vnitřní vůle ložiska je uvedena v tabulce 4.5.Zvětšení vůle způsobené výše uvedenou elastickou deformací je korigováno.Pružná deformace valivých ložisek je zanedbatelná.Tabulka 4.5 pro eliminaci vlivu korekce zkušebního zatížení radiální vůle (kuličkové ložisko) jednotky: um jmenovitý průměr modelu ložiska d (mm) (N) korekce zkušebního zatížení vůle oproti C2 C3 C4 C510 běžné (včetně) 18 24,549 147 3 ~ 4 4 ~ 5 6 ~ 8 45 8 4 6 9 Duben 9. Duben 6 92.2 Volba vůle ložiska Vůle chodu ložiska je vzhledem k uložení ložiska a rozdílu teplot z vnitřních a vnějších důvodů obecně menší než počáteční vůle.Provozní vůle úzce souvisí s životností ložiska, nárůstem teploty, vibracemi a hlukem, proto je nutné ji nastavit do optimálního stavu.
Teoreticky vzato, když je ložisko v provozu, s mírně negativní vůlí chodu, je životnost ložiska maximální.Je ale velmi obtížné udržet tuto optimální vůli.Se změnou provozních podmínek se odpovídajícím způsobem zvětší záporná vůle ložiska, což povede k výraznému snížení životnosti ložiska nebo vzniku tepla.Proto je počáteční vůle ložiska obecně nastavena tak, aby byla o něco větší než nula.OBR.2 variace radiální vůle ložiska 2.3 Kritéria výběru pro vůli ložiska Teoreticky je životnost ložiska maximalizována, když je v podmínkách bezpečného provozu mírně záporná provozní vůle.V praxi je však velmi obtížné udržet tento optimální stav.Jakmile se změní určité provozní podmínky, negativní vůle se zvětší, což má za následek výrazné snížení životnosti ložisek nebo zahřívání.Proto, když se obvykle volí počáteční vůle, je požadováno, aby provozní vůle byla jen o málo větší než nula.
Pro ložiska za normálních podmínek bude přijata koordinace společných zatížení.Když jsou otáčky a teplota normální, měla by být zvolena odpovídající běžná vůle, aby se získala vhodná provozní vůle.Tabulka 6 velmi běžná vůle, například za použití podmínek použitelných příležitostí vůle při velkém zatížení, nárazové zatížení, kolizí s velkým množstvím nápravy železničního vozidla C3 vibrační síto C3 a C4 si nemůže dovolit směrové zatížení, uvnitř a vně kruhu traktoru C4 se přizpůsobí statickému zatížení trakční motor železničního vozidla, reduktor nebo ložisko C4 tepelný papírenský stroj, sušička C3 a C4 mlýnský válec kun C3 pro snížení rotačních vibrací a hluku mikromotoru C2 nastavení vůle a ovládání vibrací hřídele NTN vřeteno (dvouřadý válcový válec ložisko) C9NA, C0NA.
Čas odeslání: 30. července 2020