វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការផ្គូផ្គងអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងរបស់ប៊ែររីងជាមួយនឹងអ័ក្ស និងអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅជាមួយនឹងតួនៅពេលដែលប៊ែររីងត្រូវបានដំឡើង។ ប្រសិនបើការសមល្មមរលុងពេក ផ្ទៃដែលផ្គូផ្គងនឹងបង្កើតការរអិលទាក់ទងគ្នា ដែលត្រូវបានគេហៅថា ការរអិល។ នៅពេលដែលការរអិលកើតឡើង វានឹងធ្វើឱ្យផ្ទៃដែលផ្គូផ្គងខូច ធ្វើឱ្យខូចអ័ក្ស ឬតួ ហើយម្សៅសឹកនឹងជ្រាបចូលទៅក្នុងប៊ែររីង បណ្តាលឱ្យមានកំដៅ រំញ័រ និងការខូចខាត។ ការជ្រៀតជ្រែកហួសប្រមាណនឹងនាំឱ្យមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃរង្វង់ខាងក្រៅតូចជាង ឬអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងនៃរង្វង់ខាងក្នុងធំជាង ដែលនឹងកាត់បន្ថយគម្លាតខាងក្នុងនៃប៊ែររីង។ លើសពីនេះ ភាពត្រឹមត្រូវខាងធរណីមាត្រនៃដំណើរការអ័ក្ស និងសំបកក៏នឹងប៉ះពាល់ដល់ភាពត្រឹមត្រូវដើមនៃរង្វង់ប៊ែររីងផងដែរ ដោយហេតុនេះប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការរបស់ប៊ែររីង។
១.១ ការជ្រើសរើសភាពសមស្រប ១.១.១ លក្ខណៈនៃបន្ទុក និងការជ្រើសរើសភាពសមស្របត្រូវបានកំណត់ទៅតាមទិសដៅផ្ទុករបស់ទ្រនាប់ និងស្ថានភាពបង្វិលនៃចិញ្ចៀនខាងក្នុង និងខាងក្រៅ ជាទូទៅយោងទៅតាមតារាងទី 1។ តារាងទី 1 និងបន្ទុក និងលក្ខខណ្ឌបង្វិលរបស់ទ្រនាប់ បង្ហាញជាមួយរង្វង់ខាងក្នុង៖ អវិជ្ជមាន វេន៖ ឋិតិវន្ត ទិសដៅផ្ទុក៖ រង្វង់ខាងក្នុងថេរ បន្ទុកបង្វិល រង្វង់ខាងក្នុង រង្វង់ខាងក្រៅ បន្ទុកឋិតិវន្ត ប្រើសមជ្រៀតជ្រែក (សមជ្រៀតជ្រែក) រង្វង់ខាងក្រៅ៖ សមរត់ដែលអាចប្រើបាន (ចន្លោះ) រង្វង់ខាងក្នុង៖ ឋិតិវន្ត រង្វង់អវិជ្ជមាន៖ ទិសដៅបង្វិលនៃបន្ទុក និងរង្វង់ខាងក្រៅ និងការបង្វិល រង្វង់ខាងក្នុង៖ អវិជ្ជមាន វេន៖ ឋិតិវន្ត ទិសដៅផ្ទុក៖ រង្វង់ខាងក្នុងថេរ បន្ទុកឋិតិវន្ត រង្វង់ខាងក្នុង រង្វង់ខាងក្រៅ បន្ទុកបង្វិលដែលអាចប្រើបាន (ចន្លោះ) រង្វង់ខាងក្រៅ៖ ប្រើសមជ្រៀតជ្រែក (សមជ្រៀតជ្រែក) រង្វង់ខាងក្នុង៖ រង្វង់អវិជ្ជមានឋិតិវន្ត៖ ទិសដៅផ្ទុកបង្វិល៖ ជាមួយនឹងរង្វង់ខាងក្នុងបង្វិលក្នុងពេលតែមួយ។ ២) សមដែលបានណែនាំ ដើម្បីជ្រើសរើសសមសមស្រប លក្ខណៈផ្ទុករបស់ទ្រនាប់ ទំហំ លក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាព ការដំឡើងទ្រនាប់ ការដកចេញនូវលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗ។ នៅពេលដែលទ្រនាប់ត្រូវបានម៉ោនទៅនឹងសំបកជញ្ជាំងស្តើង និងអ័ក្សប្រហោង បរិមាណជ្រៀតជ្រែកត្រូវធំជាងរង្វង់ធម្មតា។ សំបកដែលបានបំបែកចេញអាចធ្វើឱ្យកងខាងក្រៅរបស់ទ្រនាប់ខូចទ្រង់ទ្រាយបានយ៉ាងងាយ ដូច្នេះកងខាងក្រៅគួរតែត្រូវបានប្រើយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការសម្របសម្រួលឋិតិវន្ត។ ក្នុងករណីមានរំញ័រខ្លាំង កងខាងក្នុង និងកងខាងក្រៅគួរតែអនុម័តការសម្របសម្រួលឋិតិវន្ត។
សូមសហការជាមួយអនុសាសន៍ទូទៅបំផុត សូមមើលតារាងទី 2 តារាងទី 3 តារាងទី 2 ប៊ែររីងកណ្តាល និងអ័ក្ស ជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌដែលអាចអនុវត្តបាន ករណី (ឯកសារយោង) អង្កត់ផ្ចិតអ័ក្ស (ម.ម) ប៊ែររីងស្វ៊ែរ កំណត់សម្គាល់ ប៊ែររីងបាល់ ប៊ែររីងស៊ីឡាំង ប៊ែររីងរាងសាជី ប៊ែររីងតម្រឹមដោយខ្លួនឯង ប៊ែររីងរន្ធរាងស៊ីឡាំង ប៊ែររីងខាងក្រៅ និងអ័ក្ស ត្រូវការបន្ទុកបង្វិល រង្វង់ខាងក្នុងលើអ័ក្ស ងាយស្រួលផ្លាស់ទី កង់អ័ក្សឋិតិវន្តគ្រប់ទំហំ g6 តម្រូវការភាពជាក់លាក់ ជាមួយនឹង g5, h5 ប៊ែររីង និងងាយស្រួលចល័ត h6 ក៏មានដោយគ្មានរង្វង់ខាងក្នុង ងាយស្រួលផ្លាស់ទីអ័ក្ស កង់តានតឹង h6 រង្វង់ខាងក្នុង ស៊ុមបង្វិល ខ្សែពួរមូល ឬទិសដៅនៃបន្ទុកអថេរ ក្រោមបន្ទុកស្រាល 0.06 Cr (1) បន្ទុក បន្ទុកប្រែប្រួល ឧបករណ៍ ស្នប់ ម៉ាស៊ីនផ្លុំ ឡានដឹកទំនិញ គ្រឿងចក្រដែលមានភាពជាក់លាក់ ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនក្រោម 18 -- Js5 ភាពត្រឹមត្រូវនៅពេលដែលត្រូវការដោយកម្រិត p5 អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងប្រើប៊ែររីងបាល់ដែលមានភាពជាក់លាក់ក្រោម 18 ម.ម h5។ បន្ទុករួម (0.06~0.13) Cr (1) ផ្នែកទ្រទ្រង់ទូទៅនៃទួរប៊ីនម៉ូទ័រមធ្យម និងធំ ស្នប់ អ័ក្សម៉ាស៊ីន ឧបករណ៍បញ្ជូនហ្គែរ គ្រឿងចក្រឈើក្រោម 18 -- ប៊ែររីលរាងសាជីជួរតែមួយ N6 និងប៊ែររីលបាល់រុញរ៉ាឌីយ៉ាលជួរតែមួយអាចត្រូវបានប្រើ k6, M6 ជំនួស K5, M5។ P6 140-200 40-65 R6 200-280 100-140 N6 -- 200-400 140-280 P6 -- 280-500 R6 -- លើសពី 500 R7 ផ្ទុកធ្ងន់ (លើសពី 0.13Cr (1)) យានយន្តផ្លូវដែក និងឧស្សាហកម្ម ម្ចាស់យានយន្តអគ្គិសនី ម៉ូទ័រអគ្គិសនី គ្រឿងចក្រសំណង់ ម៉ាស៊ីនកំទេច -- 50-140 50-100 N6 តម្រូវការធំជាងគម្លាតនៃទ្រនាប់ - p6, 140-200, 100-140 - ច្រើនជាង 200, 140-200 r6 -- 200-500 r7 ផ្ទុកតែបន្ទុកអ័ក្សនៃផ្នែកនៃរចនាសម្ព័ន្ធទ្រនាប់ ទីតាំងប្រើប្រាស់គ្រប់វិមាត្រ Js6 (j6) - តារាងទី 3 ទ្រនាប់កណ្តាលដែលមានរន្ធសំបក លក្ខខណ្ឌនៃករណីដែលអាចអនុវត្តបាន (ឯកសារយោង) ចលនានៃជួរអត់ឱននៃរន្ធចិញ្ចៀនខាងក្រៅ ថ្នាក់ ចំណាំ រន្ធសំបក ទ្រនាប់ជញ្ជាំង ទ្រនាប់ខាងក្រៅ បន្ទុកបង្វិល ទ្រនាប់រំកិលកង់រថយន្តធុនធ្ងន់ (ស្ទូច) ដើរ កង់ផ្លូវបង្វិលរង្វង់ខាងក្រៅ P7 ទៅក្នុងទិសដៅអ័ក្ស។
បន្ទុកធម្មតា បន្ទុកធ្ងន់ កង់រថយន្ត (បាល់ប៊ែរីង) រំញ័រ N7 បន្ទុកស្រាល ឬបន្ទុកផ្លាស់ប្តូរ រ៉កភាពតានតឹងខ្សែក្រវ៉ាត់បញ្ជូន រ៉ក M7 មិនមែនជាម៉ាស៊ីនផ្ទុកទិសដៅ បន្ទុកប៉ះទង្គិចធំ បន្ទុករទេះ ឬបន្ទុកស្រាលនៃស្នប់ អ័ក្សបង្វិល ម៉ូទ័រធំ រង្វង់ខាងក្រៅ K7 ជាគោលការណ៍មិនទៅទិសដៅអ័ក្សនៃរង្វង់ខាងក្រៅ មិនចាំបាច់ទៅទិសដៅអ័ក្សទេ រន្ធសែលប្រភេទអាំងតេក្រាល ឬរន្ធសែលប្រភេទបំបែក បន្ទុកធម្មតា ឬបន្ទុកស្រាល រង្វង់ខាងក្រៅ JS7 (J7) នឹងអាចត្រូវបានផ្លាស់ទីទៅអ័ក្ស ត្រូវការរង្វង់ខាងក្រៅទៅទិសដៅអ័ក្សនៃរង្វង់ខាងក្នុង បន្ទុកបង្វិលនៃផ្នែកទ្រទ្រង់បន្ទុកគ្រប់ប្រភេទនៃប្រអប់ទ្រទ្រង់ទូទៅនៃយានយន្តផ្លូវដែក រង្វង់ខាងក្រៅ H7 ទៅទិសដៅអ័ក្សបានយ៉ាងងាយស្រួល - បន្ទុកធម្មតា ឬបន្ទុកស្រាល រៀបចំការនាំអ័ក្ស និងប៊ែរីង H8 ទាំងមូលចូលទៅក្នុងបន្ទុកទូទៅ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៃម៉ាស៊ីនសម្ងួតក្រដាស G7 បន្ទុកស្រាល ជាពិសេសត្រូវការការកិនជាក់លាក់ ការបង្វិល spindle នៅខាងក្រោយបាល់ប៊ែរីង ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ centrifugal ល្បឿនលឿន ប៊ែរីងចំហៀងថេរ រង្វង់ខាងក្រៅ JS6 (J6) ទៅទិសដៅអ័ក្ស - មិនតម្រង់ទិសដៅ បន្ទុកនៅខាងក្រោយបាល់ប៊ែរីង ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ centrifugal ល្បឿនលឿន រង្វង់ខាងក្រៅ ប៊ែរីងចំហៀងថេរ K6 ថេរក្នុងទិសដៅអ័ក្សនៃបន្ទុក ជាគោលការណ៍ អនុវត្តចំពោះ បរិមាណនៃការជ្រៀតជ្រែកធំជាង K តម្រូវការពិសេសក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ ការសមតូចដែលអាចអនុញ្ញាតបានគួរតែត្រូវបានប្រើប្រាស់បន្ថែមទៀតសម្រាប់គោលបំណងនីមួយៗ។
បន្ទុកបង្វិលក្នុងរង្វង់ខាងក្នុងដែលផ្ទុកបន្ទុកប្រែប្រួល ជាពិសេសត្រូវការការបង្វិលដ៏ជាក់លាក់ និងភាពរឹងខ្ពស់នៃ spindle ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងរង្វង់ខាងក្រៅរបស់ bearing roller cylindrical M6 ឬ N6 ដែលជួសជុលក្នុងទិសដៅអ័ក្សសម្រាប់ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះដែលដំណើរការដោយគ្មានសំឡេងរំខាន (រង្វង់ខាងក្រៅ H6 ទៅទិសដៅអ័ក្ស - 3) ភាពជាក់លាក់នៃអ័ក្ស គម្រប និងភាពរដុបនៃផ្ទៃអ័ក្ស ភាពជាក់លាក់នៃគម្របមិនមែនជាស្ថានភាពល្អទេ bearing ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយវាមិនអាចបង្ហាញពីដំណើរការដែលត្រូវការបានទេ។ ឧទាហរណ៍ ការដំឡើងផ្នែកមួយនៃស្មា ប្រសិនបើភាពត្រឹមត្រូវមិនល្អ រង្វង់ខាងក្នុង និងខាងក្រៅនឹងផ្អៀង។ បន្ថែមពីលើបន្ទុក bearing រួមផ្សំជាមួយនឹងបន្ទុកប្រមូលផ្តុំនៅចុងបញ្ចប់ អាយុកាលអស់កម្លាំងរបស់ bearing នឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយ ហើយធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះទៅទៀត វានឹងក្លាយជាមូលហេតុនៃការខូចខាតទ្រុង និងការ sintering។ លើសពីនេះ ការខូចទ្រង់ទ្រាយសំបកដោយសារតែបន្ទុកខាងក្រៅមិនធំទេ។ វាចាំបាច់ក្នុងការគាំទ្រយ៉ាងពេញលេញនូវភាពរឹងរបស់ bearing។ ភាពរឹងកាន់តែខ្ពស់ សំឡេងរំខាន និងការចែកចាយបន្ទុករបស់ bearing កាន់តែប្រសើរ។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់ទូទៅ ការកែច្នៃចុងបង្វិល ឬការដំណើរការម៉ាស៊ីនខួងដែលមានភាពជាក់លាក់អាចធ្វើទៅបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ឱកាសដែលមានតម្រូវការតឹងរ៉ឹងនៃការរត់ចេញនៃការបង្វិល និងសំឡេងរំខាន និងលក្ខខណ្ឌផ្ទុកមានសភាពធ្ងន់ធ្ងរពេក ការកិនចុងក្រោយគួរតែត្រូវបានប្រើ។ នៅពេលដែលមានប៊ែរីងច្រើនជាង 2 ត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងស្រោមទាំងមូល ផ្ទៃផ្គូផ្គងស្រោមគួរតែត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យត្រូវបានម៉ាស៊ីន និងរន្ធ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់ទូទៅ ភាពជាក់លាក់នៃអ័ក្ស ស្រោម និងការបញ្ចប់អាចមានដូចបង្ហាញក្នុងតារាងទី 4 ខាងក្រោម។ តារាងទី 4 ភាពត្រឹមត្រូវនៃអ័ក្ស និងស្រោម និងការបញ្ចប់នៃប៊ែរីង - ថ្នាក់ ភាពអត់ធ្មត់នៃរាងមូលនៃស្រោមអ័ក្ស - ថ្នាក់ 0, ថ្នាក់ 6, ថ្នាក់ 5, ថ្នាក់ 4 IT3 ~ IT42 2IT3 ~ IT42 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT42 2 ភាពអត់ធ្មត់នៃរាងស៊ីឡាំង - ថ្នាក់ 0, ថ្នាក់ 6, ថ្នាក់ 5, ថ្នាក់ 4 IT3 ~ IT42 2IT2 ~ IT32 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT32 2 ភាពអត់ធ្មត់នៃការរត់ចេញរបស់ស្មា - ថ្នាក់ 0, ថ្នាក់ 6, ថ្នាក់ 5, ថ្នាក់ 4 IT3IT3 IT3~IT4IT3 ការបញ្ចប់ផ្ទៃដែលត្រូវគ្នា ប៊ែរីងតូច Rmax ប៊ែរីងធំ 3.2 S6.3s 6.3 S12.5s។
អ្វីដែលហៅថា គម្លាតខាងក្នុងនៃទ្រនាប់ សំដៅទៅលើបរិមាណចលនា នៅពេលដែលរង្វង់ខាងក្នុង ឬរង្វង់ខាងក្រៅនៃទ្រនាប់ត្រូវបានជួសជុល មុនពេលទ្រនាប់ត្រូវបានម៉ោននៅលើអ័ក្ស ឬប្រអប់ទ្រនាប់ ហើយបន្ទាប់មកផ្នែកដែលមិនជាប់ត្រូវបានផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅរ៉ាឌីកាល់ ឬអ័ក្ស។ យោងតាមទិសដៅចលនា វាអាចបែងចែកទៅជា គម្លាតរ៉ាឌីកាល់ និង គម្លាតអ័ក្ស។ នៅពេលវាស់គម្លាតខាងក្នុងនៃទ្រនាប់ ដើម្បីរក្សាតម្លៃដែលវាស់បានឱ្យមានស្ថេរភាព បន្ទុកសាកល្បងជាទូទៅត្រូវបានអនុវត្តលើរង្វង់។ ដូច្នេះ តម្លៃសាកល្បងគឺធំជាងតម្លៃគម្លាតពិតប្រាកដ ពោលគឺបរិមាណបន្ថែមនៃការខូចទ្រង់ទ្រាយយឺតដែលបណ្តាលមកពីការអនុវត្តបន្ទុកសាកល្បង។ តម្លៃជាក់ស្តែងនៃគម្លាតខាងក្នុងនៃទ្រនាប់ត្រូវបានបង្ហាញក្នុងតារាង 4.5។ ការកើនឡើងនៃការខូចទ្រង់ទ្រាយយឺតខាងលើត្រូវបានកែតម្រូវ។ ការខូចទ្រង់ទ្រាយយឺតនៃទ្រនាប់រំកិលគឺមិនសំខាន់ទេ។ តារាង 4.5 ដើម្បីលុបបំបាត់ឥទ្ធិពលនៃការកែតម្រូវបន្ទុកសាកល្បងគម្លាតរ៉ាឌីកាល់ (បាល់ប៊ែររីងចង្អូរជ្រៅ) ឯកតា៖ um ម៉ូដែលប៊ែររីងនាម អង្កត់ផ្ចិត d (ម.ម) (N) ការកែតម្រូវបន្ទុកសាកល្បងគម្លាត លើសពី C2 C3 C4 C510 ធម្មតា (រួមទាំង) 18 24.549 147 3 ~ 4 4 ~ 5 6 ~ 8 45 8 4 6 9 មេសា 9 មេសា 6 92.2 ការជ្រើសរើសគម្លាតប៊ែររីង គម្លាតរត់ប៊ែររីង ដោយសារតែភាពសមនៃប៊ែររីង និងភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពលើហេតុផលខាងក្នុង និងខាងក្រៅ ជាទូទៅមានទំហំតូចជាងគម្លាតដំបូង។ គម្លាតប្រតិបត្តិការមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងអាយុកាលប៊ែររីង ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាព រំញ័រ និងសំឡេងរំខាន ដូច្នេះវាត្រូវតែកំណត់ទៅស្ថានភាពល្អបំផុត។
តាមទ្រឹស្តី នៅពេលដែលប៊ែរីងកំពុងដំណើរការ ជាមួយនឹងគម្លាតប្រតិបត្តិការអវិជ្ជមានបន្តិច អាយុកាលប៊ែរីងគឺអតិបរមា។ ប៉ុន្តែវាពិបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការរក្សាគម្លាតល្អបំផុតនេះ។ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌសេវាកម្ម គម្លាតអវិជ្ជមាននៃប៊ែរីងនឹងកើនឡើងតាមនោះ ដែលនឹងនាំឱ្យមានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃអាយុកាលប៊ែរីង ឬការបង្កើតកំដៅ។ ដូច្នេះ គម្លាតដំបូងនៃប៊ែរីងជាទូទៅត្រូវបានកំណត់ឱ្យធំជាងសូន្យបន្តិច។ រូបភាពទី 2 ការប្រែប្រួលនៃគម្លាតរ៉ាឌីកាល់ប៊ែរីង 2.3 លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជ្រើសរើសសម្រាប់គម្លាតប៊ែរីង តាមទ្រឹស្តី អាយុកាលប៊ែរីងត្រូវបានបង្កើនអតិបរមានៅពេលដែលមានគម្លាតប្រតិបត្តិការអវិជ្ជមានបន្តិចក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការដែលមានសុវត្ថិភាព។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការអនុវត្ត វាពិបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការរក្សាលក្ខខណ្ឌល្អបំផុតនេះ។ នៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌសេវាកម្មជាក់លាក់ផ្លាស់ប្តូរ គម្លាតអវិជ្ជមាននឹងកើនឡើង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃអាយុកាលប៊ែរីង ឬកំដៅ។ ដូច្នេះ នៅពេលដែលគម្លាតដំបូងត្រូវបានជ្រើសរើសជាធម្មតា គម្លាតប្រតិបត្តិការត្រូវបានទាមទារឱ្យធំជាងសូន្យបន្តិច។
ចំពោះទ្រនាប់ក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតា ការសម្របសម្រួលនៃបន្ទុករួមនឹងត្រូវបានអនុម័ត។ នៅពេលដែលល្បឿន និងសីតុណ្ហភាពមានសភាពធម្មតា គម្លាតរួមដែលត្រូវគ្នាគួរតែត្រូវបានជ្រើសរើសដើម្បីទទួលបានគម្លាតប្រតិបត្តិការសមស្រប។ តារាងទី 6 គម្លាតធម្មតាខ្លាំង ឧទាហរណ៍ដោយប្រើលក្ខខណ្ឌអនុវត្តឱកាសគម្លាតក្រោមបន្ទុកធ្ងន់ បន្ទុកប៉ះទង្គិច ការជ្រៀតជ្រែកជាមួយបរិមាណច្រើននៃអ័ក្សរថភ្លើង C3 អេក្រង់រំញ័រ C3 និង C4 មិនអាចទ្រាំទ្រនឹងបន្ទុកទិសដៅបានទេ ទាំងខាងក្នុង និងខាងក្រៅរង្វង់នៃត្រាក់ទ័រ C4 ប្រើប្រាស់ឋិតិវន្តជាមួយម៉ូទ័រអូសទាញផ្លូវដែក ម៉ាស៊ីនបន្ថយល្បឿន ឬទ្រនាប់ C4 ចិញ្ចៀនខាងក្នុងម៉ាស៊ីនក្រដាសកម្ដៅ ម៉ាស៊ីនសម្ងួត C3 និង C4 ម៉ាស៊ីនកិនរំកិល Kun C3 ដើម្បីកាត់បន្ថយរំញ័របង្វិល និងសំឡេងរំខាននៃម៉ូទ័រមីក្រូ ការលៃតម្រូវគម្លាត C2 និងគ្រប់គ្រងរំញ័រនៃអ័ក្ស NTN (ទ្រនាប់រំកិលស៊ីឡាំងពីរជួរ) C9NA, C0NA។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី 30 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2020