Rulman takarken rulman iç çapının mil ile, dış çapının ise yatak ile uyumlu olması çok önemlidir.Geçme çok gevşekse, birleşme yüzeyi sürünme adı verilen göreceli kayma üretecektir.Sürünme meydana geldiğinde, birleşme yüzeyi aşınacak, şafta veya muhafazaya zarar verecek ve aşınma tozu yatağın içine girerek ısıya, titreşime ve hasara neden olacaktır.Aşırı girişim, dış bileziğin dış çapının daha küçük olmasına veya iç bileziğin iç çapının daha büyük olmasına yol açacak ve bu da yatağın iç boşluğunu azaltacaktır.Ek olarak, şaft ve kovan işlemenin geometrik doğruluğu da rulman bileziğinin orijinal doğruluğunu etkileyerek rulmanın performansını etkileyecektir.
1.1 Bağlantı Seçimi 1.1.1 Yükün niteliği ve uyum seçimi, genel olarak Tablo 1'e başvurularak, rulman yatağının yük yönüne ve iç ve dış bileziklerin dönüş durumuna göre belirlenir. Tablo 1 ve yük ve yük taşıyan dönme koşulları çizimleri iç bilezikli: negatif dönüşler: statik yük yönü: sabit iç bilezik eğirme yükü iç bilezik, dış bilezik statik yük sıkı geçmeyi (müdahale geçmeyi) KULLANIR dış bilezik: mevcut hareketli geçme (boşluk) iç bilezik: statik negatif daire: dönüş yönü yükün ve dış bilezik ve dönüş iç bileziği: negatif dönüşler: statik yük yönü: sabit iç bilezik statik yük iç bilezik, dış bilezik eğirme yükü mevcut çalışır durumda geçme (boşluk) dış bilezik: sıkı geçmeyi (müdahale geçme) iç kullanır halka: statik negatif daire: döner yük yönü: iç bileziğin aynı anda dönmesiyle.2) Önerilen uyum Uygun uyumu, rulman yükü özelliklerini, boyutunu, sıcaklık koşullarını, rulman kurulumunu, çeşitli koşulların kaldırılmasını seçmek için.Rulman ince duvarlı kabuğa ve içi boş mile monte edildiğinde girişim miktarının sıradan olanlardan daha büyük olması gerekir.Ayrılmış kabuk, yatağın dış halkasını kolayca deforme edebilir, bu nedenle dış halka, statik koordinasyon koşulu altında dikkatli kullanılmalıdır.Büyük titreşim durumunda, iç halka ve dış halka statik koordinasyonu benimsemelidir.
En genel öneriyle işbirliği yapın, tablo 2, tablo 3 tablo 2'ye bakın, uygulanabilir koşullarla birlikte merkezcil yatak ve mil (referans) aks çapı (mm) oynak makaralı rulman açıklaması bilyalı rulmanlar silindirik makaralı rulmanlar konik makaralı rulmanlar otomatik kendinden tahrikli hizalama makaralı rulman silindirik delikli rulman dış bilezik ve şaft dönüş yükü iç bileziğin şaft üzerinde hareket ettirilmesi kolaydır statik aks tekerlekleri tüm boyuttaki g6 hassasiyet gereksinimleri, g5, h5, rulman ve kolaylaştırıcı mobil gerekli h6 da iç halka olmadan mevcuttur kolay Şaft gerdirme çarkını hareket ettirmek için h6 iç bilezik eğirme çerçevesi, halat yuvarlak veya hafif yük altında değişken yük yönü 0,06 Cr (1) yük değişken yüklü cihazlar, pompa, üfleyici, kamyon, hassas makine, 18 - Js5 altında takım tezgahı doğruluğu p5 seviyesinin gerektirdiği iç çap, 18 mm h5'in altında hassas bilyalı rulman kullanılarak.Ortak yük (0,06~0,13) Cr (1) Orta ve büyük motor türbininin, pompanın, motor milinin, dişli aktarma cihazının, 18 - N6 tek sıralı konik makaralı rulmanların ve tek sıralı radyal itme bilyasının altındaki ağaç işleme makinelerinin genel yatak kısmı rulmanlar K5, M5 yerine k6, M6 kullanılabilir.P6 140-200 40-65 R6 200-280 100-140 N6 -- 200-400 140-280 P6 -- 280-500 R6 -- 500'ün üzerinde R7 ağır yük (0,13Cr (1) üzeri) demiryolu ve endüstriyel araçlar elektrikli araç sahipleri elektrik motorlu inşaat makinaları kırıcı -- 50-140 50-100 N6 İhtiyaç rulman açıklığından büyük - p6, 140-200, 100-140 - 200'den fazla, 140-200 r6 -- 200-500 r7 yalnızca yapının rulman parçalarının eksenel yükünü taşır kullanım konumu tüm boyutlar Js6 (j6) - tablo 3 kovan deliği koşullarıyla merkezcil rulman geçerli durumlar (referans) dış halkanın hareketi deliği tolerans aralığı kalite notu genel kovan deliği duvarı yatağı dış halka dönüşü ağır hizmet tipi otomobil tekerlek makaralı rulmanlarını (vinç) yürüten yol tekerleği P7 dış halkasını eksenel yöne doğru yükleyin.
Normal yük, ağır yük otomobil tekerleği (bilyalı rulmanlar) çalkalayıcı N7 hafif yük veya değişen yük konveyör bandı gergi kasnağı tekerleği, kasnak M7 yönlü yükün ana bilgisayarı değil büyük darbe yükü araba yükü veya pompa krank mili milinin hafif yükü büyük motor K7 dış halka Prensip olarak, dış halkanın eksenel yönüne göre eksenel yönde integral tip kabuk deliklerine veya ayırma tipi kabuk deliğine gerek yoktur, normal yük veya hafif yük JS7 (J7) dış halka, dış halkanın eksenel yönüne hareket ettirilebilecektir. iç bileziğin eksenel yönü, demiryolu aracı H7'nin genel yatak kutusunun her türlü yük taşıyan kısmının dış bileziğinin eksenel yöne kolayca dönmesi - normal yük veya hafif yük, kabuk şaftına ve H8 tüm dairesini genel yüke dahil ederek düzenler, kağıt yapma kurutucusunun yüksek sıcaklığı G7 hafif yük, özellikle bilyenin arkasında hassas taşlama mili dönüşü gerektirir yüksek hızlı santrifüj kompresör sabit yan yatak JS6 (J6) dış halka eksenel yöne yönlendirilir - yükün arka tarafına yönlendirilmez Bilyalı taşlama milinin yüksek hızlı santrifüj kompresörü K6 sabit yan yataklı dış halka, prensip olarak yükün eksenel yönünde sabitlenmiştir, K'den daha büyük olan girişim miktarına uygulanabilir, yüksek hassasiyet koşulu altında özel gereksinimler, Küçük kabul edilebilir uyumlar ayrıca her amaç için kullanılmalıdır.
İç bilezik eğirme yükü değişen yük, özellikle hassas rotasyon ve M6 veya N6 silindirik makaralı rulman dış bileziği ile takım tezgahı milinin yüksek sertliğine ihtiyaç duyar, gürültüsüz çalışan ev aletleri için eksenel yönde sabitlenir H6 dış halka eksenel yöne - 3), hassasiyet Eksenin, kaportanın ve yüzey pürüzlülüğü ekseninin, kaputun hassasiyeti iyi bir durumda olmadığından, rulman bundan etkilenerek gerekli performansı gösterememektedir.Örneğin omuz kısmının montajında doğruluk iyi değilse iç ve dış halkalar eğimli olacaktır.Rulman yüküne ek olarak, uçtaki konsantre yük ile birleştiğinde rulman yorulma ömrü azalacak ve daha ciddi olarak kafes hasarına ve sinterlenmeye neden olacaktır.Ayrıca dış yükten dolayı kabuk deformasyonu büyük değildir.Yatağın sertliğini tam olarak desteklemek gerekir.Rijitlik ne kadar yüksek olursa, yatağın gürültüsü ve yük dağılımı da o kadar iyi olur.
Genel kullanım şartlarında torna ucu işleme veya hassas delik işleme makinesi ile işleme yapılabilir.Bununla birlikte, dönüş salgısı ve gürültü gibi sıkı gerekliliklerin olduğu ve yük koşullarının çok zor olduğu durumlarda, son taşlama kullanılacaktır.Tüm yatakta 2'den fazla rulman düzenlendiğinde, yuvanın birleşme yüzeyleri işlenecek ve delinecek şekilde tasarlanmalıdır.Genel kullanım koşullarında şaft, yatak hassasiyeti ve kaplama aşağıdaki Tablo 4'te gösterildiği gibi olabilir.Tablo 4 Eksen ve Yatak Doğruluğu ve Rulmanların Son İşlemi - Sınıf AXIS muhafaza yuvarlaklık toleransları - sınıf 0, sınıf 6, sınıf 5, Sınıf 4 IT3 ~ IT42 2IT3 ~ IT42 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT42 2 Silindiriklik toleransları - sınıf 0, sınıf 6 , sınıf 5, sınıf 4 IT3 ~ IT42 2IT2 ~ IT32 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT32 2 Omuz salgı toleransları - sınıf 0, sınıf 6, sınıf 5, sınıf 4 IT3IT3 IT3~IT4IT3 Eşleşen yüzey kalitesi Rmax küçük rulman büyük rulman 3,2 S6. 3s 6,3 S12.5s.
Rulmanın iç boşluğu olarak adlandırılan, rulman mile veya rulman kutusuna monte edilmeden önce rulmanın iç veya dış bileziği sabitlendiğinde ve daha sonra sabit olmayan taraf radyal veya eksenel yönde hareket ettirildiğinde hareket miktarını ifade eder. .Hareket yönüne göre radyal açıklığa ve eksenel açıklığa ayrılabilir.Rulmanın iç boşluğunu ölçerken, ölçülen değeri sabit tutmak için genellikle bileziğe test yükü uygulanır.Bu nedenle test değeri, gerçek boşluk değerinden daha büyüktür, yani test yükünün uygulanmasından kaynaklanan ilave elastik deformasyon miktarıdır.Rulman iç boşluğunun gerçek değeri Tablo 4.5'te gösterilmektedir.Yukarıdaki elastik deformasyonun neden olduğu boşluk artışı düzeltildi.Makaralı rulmanların elastik deformasyonu ihmal edilebilir düzeydedir.Radyal boşluk testi yükü düzeltme (sabit bilyalı rulman) birimlerinin etkisini ortadan kaldırmak için Tablo 4.5: um nominal rulman modeli çapı d (mm) (N) C2'ye göre boşluk testi yükü düzeltmesi C3 C4 C510 sıradan (dahil) 18 24.549 147 3 ~ 4 4 ~ 5 6 ~ 8 45 8 4 6 9 Nisan 9 Nisan 6 92.2 Rulman boşluğu seçimi Rulman çalışma boşluğu, iç ve dış nedenlerden dolayı rulman uyumu ve sıcaklık farkından dolayı genellikle ilk boşluktan daha küçüktür.Çalışma boşluğu rulman ömrü, sıcaklık artışı, titreşim ve gürültü ile yakından ilişkilidir, bu nedenle optimum duruma ayarlanması gerekir.
Teorik olarak konuşursak, rulman hafif negatif çalışma boşluğuyla çalışırken rulman ömrü maksimumdur.Ancak bu optimum açıklığı korumak çok zordur.Servis koşullarının değişmesiyle birlikte rulmanın negatif boşluğu da buna paralel olarak artacak ve bu da rulman ömrünün önemli ölçüde azalmasına veya ısı oluşumuna yol açacaktır.Bu nedenle yatağın başlangıç boşluğu genellikle sıfırdan biraz büyük olacak şekilde ayarlanır.İNCİR.2 Rulman radyal boşluğunun değişimi 2.3 Rulman boşluğu için seçim kriterleri Teorik olarak, güvenli çalışma koşulları altında hafif negatif çalışma boşluğu olduğunda rulman ömrü maksimuma çıkar.Ancak pratikte bu optimum durumu korumak oldukça zordur.Belirli servis koşulları değiştiğinde negatif boşluk artacak ve bu da rulman ömründe veya ısınmasında önemli bir azalmaya neden olacaktır.Bu nedenle, başlangıç açıklığı genellikle seçildiğinde, çalışma açıklığının sıfırdan yalnızca biraz büyük olması gerekir.
Normal koşullardaki rulmanlar için ortak yüklerin koordinasyonu benimsenecektir.Hız ve sıcaklık normal olduğunda, uygun çalışma aralığını elde etmek için ilgili ortak açıklık seçilmelidir.Tablo 6 çok sıradan açıklık, örneğin geçerli koşullar altında ağır yük, darbe yükü, büyük miktarda demiryolu aracı aksı ile etkileşim altında açıklık C3 titreşimli elek C3 ve C4 yönlü yükü karşılayamaz, C4 traktörün dairesinin içinde ve dışında statik ile uyum sağlar demiryolu aracı çekiş motoru, redüktör veya C4 rulmanlı iç halkalı ısı kağıt makinesi, kurutucu C3 ve C4 değirmen silindiri kun C3 mikro motorun dönme titreşimini ve gürültüsünü azaltmak için C2 boşluk ayarı ve şaftın titreşimini kontrol eden NTN mili (çift sıralı silindirik silindir) rulman) C9NA, C0NA.
Gönderim zamanı: Temmuz-30-2020