Adalah sangat penting untuk memadankan diameter dalam galas dengan aci dan diameter luar dengan perumahan apabila galas dipasang.Jika muat terlalu longgar, permukaan mengawan akan menghasilkan gelongsor relatif, yang dipanggil rayapan.Sebaik sahaja rayapan berlaku, ia akan haus permukaan mengawan, merosakkan aci atau perumah, dan serbuk haus akan menyerang ke dalam galas, menyebabkan haba, getaran dan kerosakan.Gangguan yang berlebihan akan membawa kepada diameter luar cincin luar yang lebih kecil atau diameter dalam cincin dalam yang lebih besar, yang akan mengurangkan kelegaan dalaman galas.Di samping itu, ketepatan geometri pemprosesan aci dan cangkang juga akan menjejaskan ketepatan asal cincin galas, sekali gus menjejaskan prestasi galas.
1.1 Pemilihan Kesesuaian 1.1.1 Sifat beban dan pemilihan kesesuaian ditentukan mengikut arah beban galas dan status putaran gelang dalam dan luar, secara amnya merujuk kepada Jadual 1. Jadual 1 dan ilustrasi keadaan berputar galas dan beban dengan gelang dalam: selekoh negatif: arah beban statik: gelang dalam tetap beban berputar gelang, gelang luar beban statik MENGGUNAKAN muat gangguan (pasangan gangguan) gelang luar: muat larian tersedia (pelepasan) gelang dalam: bulatan negatif statik: arah putaran beban, dan gelang luar dan gelang dalam putaran: pusingan negatif: arah beban statik: gelang dalam tetap beban statik gelang, beban putaran gelang luar tersedia muat berjalan (pelepasan) gelang luar: MENGGUNAKAN muat gangguan (pasangan gangguan) dalam cincin: bulatan negatif statik: arah beban berputar: dengan cincin dalam berputar pada masa yang sama.2) Kesesuaian yang disyorkan Untuk memilih kesesuaian yang sesuai, ciri beban galas, saiz, keadaan suhu, pemasangan galas, penyingkiran pelbagai keadaan.Apabila galas dipasang pada cangkerang berdinding nipis dan aci berongga, jumlah gangguan perlu lebih besar daripada yang biasa.Cangkang yang dipisahkan dengan mudah boleh mengubah bentuk cincin luar galas, jadi cincin luar harus digunakan dengan berhati-hati di bawah keadaan koordinasi statik.Dalam kes getaran besar, cincin dalam dan cincin luar harus menggunakan koordinasi statik.
Bekerjasama dengan pengesyoran yang paling umum, rujuk jadual 2, jadual 3 jadual 2 galas sentripetal dan aci dengan syarat-syarat yang berkenaan kes (rujukan) diameter gandar (mm) galas penggelek sfera kata bebola galas penggelek silinder galas penggelek tirus automatik sendiri- menjajarkan roller bearing silinder hole bearing outer ring and shaft rotation load need inner ring on the shaft is easy to move statik axle wheels all size g6 precision requirements, With g5, h5, bearing and facilitate mobile required h6 is also available without inner ring is easy untuk menggerakkan roda tegangan aci h6 rangka berputar cincin dalam, pusingan tali atau arah beban berubah-ubah di bawah beban ringan 0.06 Cr (1) beban beban yang berbeza-beza perkakas, pam, blower, trak, jentera ketepatan, alatan mesin di bawah 18 -- Ketepatan Js5 apabila diperlukan oleh aras p5, diameter dalam menggunakan galas bebola ketepatan di bawah 18 mm h5.Beban biasa (0.06~0.13) Cr (1) Bahagian galas am turbin motor sederhana dan besar, pam, gelendong enjin, peranti transmisi gear, jentera kerja kayu di bawah 18 -- Galas penggelek tirus satu baris N6 dan bebola tujah jejari satu baris galas boleh digunakan k6, M6 bukannya K5, M5.P6 140-200 40-65 R6 200-280 100-140 N6 -- 200-400 140-280 P6 -- 280-500 R6 -- Lebih 500 R7 beban berat (lebih 0.13Cr (1)) kereta api kenderaan industri dan pemilik kenderaan penghancur jentera pembinaan motor elektrik -- 50-140 50-100 N6 Keperluan lebih besar daripada kelegaan galas - p6, 140-200, 100-140 - lebih daripada 200, 140-200 r6 -- 200-500 r7 hanya membawa beban paksi bahagian galas struktur menggunakan lokasi semua dimensi Js6 (j6) - jadual 3 galas memusat dengan keadaan lubang cangkerang kes yang berkenaan (rujukan) pergerakan julat toleransi lubang gelang luar nota gred keseluruhan galas dinding lubang cengkerang berputar gelang luar muatkan galas penggelek roda kereta tugas berat (kren) roda jalan jalan Lingkaran luar P7 ke arah paksi.
Beban biasa, beban berat roda kereta (galas bebola) penggoncang N7 beban ringan atau mengubah beban tali pinggang penghantar roda takal ketegangan, takal M7 bukan perumah beban arah beban impak besar beban troli atau beban ringan pam poros engkol gelendong motor besar K7 cincin luar masuk prinsip tidak kepada arah paksi gelang luar tidak perlu ke arah paksi kamiran jenis lubang shell atau pemisahan jenis lubang shell beban biasa atau beban ringan JS7 (J7) cincin luar akan dapat dipindahkan ke paksi perlu cincin luar ke arah paksi beban berputar cincin dalam semua jenis bahagian menanggung beban kotak galas am kenderaan kereta api H7 gelang luar ke arah paksi dengan mudah - beban biasa atau beban ringan mengatur pengantar dalam aci shell dan galas bulatan H8 ke dalam beban am, suhu tinggi kertas membuat pengering beban ringan G7, terutamanya memerlukan ketepatan pengisaran putaran gelendong di belakang bebola yang mengandungi pemampat emparan berkelajuan tinggi galas sisi tetap JS6 (J6) cincin luar ke arah paksi - tidak mengarahkan beban arah di belakang gelendong pengisar galas bebola pemampat emparan berkelajuan tinggi K6 galas sisi tetap cincin luar tetap dalam arah paksi beban pada dasarnya, terpakai kepada jumlah gangguan dengan lebih besar daripada K, keperluan khas di bawah keadaan ketepatan tinggi, Kecil dibenarkan muat harus digunakan lebih lanjut untuk setiap tujuan.
Beban berputar cincin dalaman yang berbeza-beza beban, terutamanya memerlukan putaran ketepatan dan ketegaran besar gelendong alat mesin dengan M6 atau N6 silinder roller galas gelang luar tetap dalam arah paksi untuk perkakas rumah operasi tanpa bunyi H6 cincin luar ke arah paksi - 3), ketepatan daripada paksi, hud, dan paksi kekasaran permukaan, ketepatan hud adalah keadaan yang tidak baik, galas terjejas olehnya tidak dapat memaparkan prestasi yang diperlukan.Sebagai contoh, pemasangan bahagian bahu jika ketepatannya tidak baik, cincin dalam dan luar akan cenderung.Sebagai tambahan kepada beban galas, digabungkan dengan beban tertumpu pada akhirnya, hayat keletihan galas akan dikurangkan, dan lebih serius, ia akan menjadi punca kerosakan sangkar dan pensinteran.Di samping itu, ubah bentuk cangkang akibat beban luaran tidak besar.Ia adalah perlu untuk menyokong sepenuhnya ketegaran galas.Lebih tinggi ketegaran, lebih baik bunyi dan pengagihan beban galas.
Dalam keadaan umum penggunaan, pemesinan hujung pusingan atau pemprosesan mesin penggerudian ketepatan boleh.Walau bagaimanapun, untuk keadaan dengan keperluan ketat pelarian putaran dan bunyi bising dan keadaan beban terlalu keras, pengisaran akhir hendaklah digunakan.Apabila lebih daripada 2 galas disusun dalam keseluruhan perumahan, permukaan mengawan perumahan hendaklah direka bentuk untuk dimesin dan berlubang.Dalam keadaan umum penggunaan, aci, ketepatan perumahan dan kemasan boleh seperti yang ditunjukkan dalam Jadual 4 di bawah.Jadual 4 Ketepatan dan Kemasan Paksi dan Perumahan bagi galas - Toleransi kepungan kelas AXIS - kelas 0, kelas 6, kelas 5, Kelas 4 IT3 ~ IT42 2IT3 ~ IT42 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT42 2 Toleransi silinder - kelas 0, kelas 6 , kelas 5, kelas 4 IT3 ~ IT42 2IT2 ~ IT32 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT32 2 Toleransi larian bahu - kelas 0, kelas 6, kelas 5, kelas 4 IT3IT3 IT3~IT4IT3 Kemasan permukaan sepadan Rmax galas kecil galas besar 3.2 S6. 3s 6.3 S12.5s.
Kelegaan dalaman galas yang dipanggil merujuk kepada jumlah pergerakan apabila cincin dalam atau luar galas ditetapkan sebelum galas dipasang pada aci atau kotak galas, dan kemudian bahagian tidak tetap digerakkan ke arah jejarian atau paksi. .Mengikut arah pergerakan, ia boleh dibahagikan kepada kelegaan jejarian dan kelegaan paksi.Apabila mengukur kelegaan dalaman galas, untuk memastikan nilai yang diukur stabil, beban ujian biasanya digunakan pada cincin.Oleh itu, nilai ujian adalah lebih besar daripada nilai kelegaan sebenar, iaitu jumlah tambahan ubah bentuk elastik yang disebabkan oleh penggunaan beban ujian.Nilai sebenar kelegaan dalaman galas ditunjukkan dalam Jadual 4.5.Peningkatan kelegaan yang disebabkan oleh ubah bentuk anjal di atas diperbetulkan.Ubah bentuk elastik galas roller boleh diabaikan.Jadual 4.5 untuk menghapuskan pengaruh pembetulan beban ujian kelegaan jejari (bebola alur dalam) unit: model galas nominal um diameter d (mm) (N) pembetulan beban ujian kelegaan ke C2 C3 C4 C510 biasa (termasuk) 18 24.549 147 3 ~ 4 4 ~ 5 6 ~ 8 45 8 4 6 9 April 9 April 6 92.2 pemilihan kelegaan galas kelegaan galas, disebabkan kesesuaian galas dan perbezaan suhu atas sebab dalaman dan luaran, secara amnya adalah lebih kecil daripada kelegaan awal.Kelegaan operasi berkait rapat dengan hayat galas, kenaikan suhu, getaran dan bunyi, jadi ia mesti ditetapkan kepada keadaan optimum.
Secara teorinya, apabila galas sedang beroperasi, dengan kelegaan berjalan sedikit negatif, hayat galas adalah maksimum.Tetapi sangat sukar untuk mengekalkan pelepasan optimum ini.Dengan perubahan keadaan perkhidmatan, kelegaan negatif galas akan meningkat bersamaan, yang akan membawa kepada penurunan ketara hayat galas atau penjanaan haba.Oleh itu, kelegaan awal galas biasanya ditetapkan lebih besar sedikit daripada sifar.Gbr.2 variasi kelegaan jejari galas 2.3 Kriteria pemilihan untuk Kelegaan galas Secara teorinya, hayat galas dimaksimumkan apabila terdapat kelegaan kendalian yang sedikit negatif di bawah keadaan operasi yang selamat.Tetapi dalam amalan, sangat sukar untuk mengekalkan keadaan optimum ini.Apabila keadaan perkhidmatan tertentu berubah, kelegaan negatif akan meningkat, mengakibatkan penurunan ketara dalam hayat galas atau pemanasan.Oleh itu, apabila kelegaan awal biasanya dipilih, kelegaan operasi diperlukan hanya lebih besar sedikit daripada sifar.
Untuk galas dalam keadaan biasa, penyelarasan beban biasa akan diguna pakai.Apabila kelajuan dan suhu adalah normal, kelegaan sepunya yang sepadan hendaklah dipilih untuk mendapatkan kelegaan operasi yang sesuai.Jadual 6 kelegaan yang sangat biasa contohnya menggunakan syarat kelegaan kesempatan yang berkenaan di bawah beban berat, beban hentaman, gangguan dengan jumlah besar gandar kenderaan kereta api C3 skrin bergetar C3 dan C4 tidak mampu menanggung beban arah, di dalam dan di luar bulatan traktor C4 pakai statik dengan motor daya tarikan kenderaan kereta api, pengurang atau mesin kertas haba gelang dalam galas C4, pengering C3 dan C4 kilang roller kun C3 untuk mengurangkan getaran putaran dan hingar pelarasan kelegaan C2 motor mikro dan mengawal getaran poros NTN gelendong (penggelek silinder dua baris galas) C9NA, C0NA.
Masa siaran: Jul-30-2020