Подшипник урнаштырылганда, подшипникның эчке диаметрын вал белән, ә тышкы диаметрын корпус белән туры китерү бик мөһим. Әгәр урнаштыру бик йомшак булса, кушылу өслеге чагыштырмача тайпылыш тудырачак, бу тайпылыш дип атала. Тайпылыш барлыкка килгәч, ул кушылу өслеген туздырачак, вал яки корпуска зыян китерәчәк, һәм тузу порошогы подшипникка үтеп керәчәк, бу җылылык, тибрәнү һәм зыян китерә. Артык комачаулау тышкы боҗраның тышкы диаметрының кечерәюенә яки эчке боҗраның эчке диаметрының зуррак булуына китерәчәк, бу подшипникның эчке киңлеген киметәчәк. Моннан тыш, вал һәм корпус эшкәртүнең геометрик төгәллеге дә подшипник боҗрасының башлангыч төгәллегенә тәэсир итәчәк, шулай итеп подшипникның эшчәнлегенә тәэсир итәчәк.
1.1 Урнаштыруны сайлау 1.1.1 Йөкләнеш характеры һәм урнаштыруны сайлау подшипник подшипнигының йөкләнеш юнәлешенә һәм эчке һәм тышкы боҗраларның әйләнү статусына карап билгеләнә, гадәттә 1 нче таблицага мөрәҗәгать итә. 1 нче таблица һәм йөкләнеш һәм йөк күтәрү әйләнү шартлары эчке боҗра белән иллюстрацияләр: тискәре борылышлар: статик йөкләнеш юнәлеше: хәрәкәтсез эчке боҗра әйләнү йөкләнеше эчке боҗра, тышкы боҗра статик йөкләнешне КУЛЛАНА, комачаулау урнаштыру (комачаулау урнаштыру) тышкы боҗра: мөмкин булган эшләү урнаштыру (аралык) эчке боҗра: статик тискәре түгәрәк: йөкләнешнең әйләнү юнәлеше һәм тышкы боҗра һәм әйләнү эчке боҗра: тискәре борылышлар: статик йөкләнеш юнәлеше: хәрәкәтсез эчке боҗра статик йөкләнеш эчке боҗра, тышкы боҗра әйләнү йөкләнеше мөмкин булган эшләү урнаштыру (аралык) тышкы боҗра: мөмкинлек бирә, комачаулау урнаштыру (комачаулау урнаштыру) эчке боҗра: статик тискәре түгәрәк: әйләнү йөкләнеш юнәлеше: эчке боҗра бер үк вакытта әйләнгәндә. 2) Тәкъдим ителгән урнаштыру Яраклы урнаштыруны, подшипник йөкләнеш үзенчәлекләрен, зурлыгын, температура шартларын, подшипник урнаштыруны, төрле шартларны бетерүне сайлау өчен. Подшипник нечкә стеналы кабыкка һәм куыш валга урнаштырылганда, комачаулау күләме гадәти боҗраларныкыннан зуррак булырга тиеш. Аерылган тышча подшипникның тышкы боҗрасын җиңел генә деформацияләргә мөмкин, шуңа күрә статик координация шартларында тышкы боҗраны сак кулланырга кирәк. Зур тибрәнү очрагында эчке һәм тышкы боҗра статик координацияне кулланырга тиеш.
Иң гомуми тәкъдимнәр белән хезмәттәшлек итегез, 2 нче таблицага, 3 нче таблицага, 2 нче таблицага карагыз. Үзәктән сузыла торган подшипник һәм вал кулланыла торган шартлар белән бәйле (сылтама) күчәр диаметры (мм) сферик роликлы подшипник искәрмәсе шар подшипниклары цилиндрик роликлы подшипниклар конуслы роликлы подшипниклар автоматик үз-үзен тигезләүче роликлы подшипник цилиндрик тишекле подшипник тышкы боҗра һәм вал әйләнү йөкләнешенә мохтаҗ эчке боҗра валда хәрәкәт итү җиңел статик күчәр тәгәрмәчләре барлык зурлыктагы g6 төгәллек таләпләре белән. g5, h5 подшипниклары белән һәм хәрәкәтләнергә җиңеләйтү өчен h6 таләп ителә, эчке боҗрасыз да бар, вал тартылу тәгәрмәчен h6 эчке боҗра белән әйләндерү җиңел, рамка, аркан түгәрәк яки җиңел йөкләнеш астында үзгәрүчән йөкләнеш юнәлеше 0.06 Cr (1) йөкләнеш төрлечә йөкләнешле җайланмалар, насос, өрдергеч, йөк машинасы, төгәл машиналар, станок коралы 18 дән ким -- Js5 төгәллеге p5 дәрәҗәсе таләп иткәндә, эчке диаметр 18 мм дан ким h5 төгәл шар подшипнигы кулланыла. Гадәти йөкләнеш (0.06~0.13) Cr (1) Урта һәм зур моторлы турбина, насос, двигатель шпинделе, шестернялы трансмиссия җайланмасы, 18 яшькә кадәрге агач эшкәртү машиналарының гомуми подшипник өлеше -- N6 бер рәтле конуслы роликлы подшипниклар һәм бер рәтле радиаль этәргечле шарлы подшипниклар K5, M5 урынына k6, M6 кулланылырга мөмкин. P6 140-200 40-65 R6 200-280 100-140 N6 -- 200-400 140-280 P6 -- 280-500 R6 -- 500 дән артык R7 авыр йөк (0.13Cr дән артык (1)) тимер юл һәм сәнәгать транспорт чаралары электр транспорт чаралары хуҗалары электр двигателе төзелеш техникасы ваклагыч -- 50-140 50-100 N6 Подшипникның киңлегеннән зуррак кирәк - p6, 140-200, 100-140 - 200 дән артык, 140-200 r6 -- 200-500 r7 корылма подшипник өлешләренең күчәр йөген генә күтәрә куллану урыны барлык үлчәмнәр Js6 (j6) - 3 нче таблица Кабык тишеге булган үзәктән тайпылышлы подшипник шартлары кулланыла торган очраклар (сылтама) тышкы боҗра хәрәкәте тишек толерантлык диапазоны дәрәҗә искәрмәсе гомуми кабык тишеге стенасы подшипнигы тышкы боҗра әйләнү йөке авыр йөк автомобиль тәгәрмәчләре ролик подшипниклары (кран) йөрү юл тәгәрмәче P7 тышкы боҗрасы күчәр юнәлешенә.
Гадәти йөкләнеш, авыр йөкләнешле автомобиль тәгәрмәче (шар подшипниклары) селкетү җайланмасы N7 җиңел йөкләнеш яки үзгәрүчән йөкләнешле конвейер тасмасы тартылу шкивы тәгәрмәче, шкив M7 юнәлешле йөкләнеш хуҗасы түгел, зур бәрелү йөкләнеше арба йөкләнеше яки җиңел йөкләнеш насос коленвал шпинделе зур мотор K7 тышкы боҗрасы, принцип буенча, тышкы боҗраның күчәр юнәлешенә түгел, күчәр юнәлешенә кирәкми, интеграль типтагы кабык тишекләренә яки аеру типтагы кабык тишекләренә нормаль йөкләнеш яки җиңел йөкләнеш JS7 (J7) тышкы боҗрасы күчәр юнәлешенә күчерелергә мөмкин булачак, тышкы боҗра эчке боҗраның күчәр юнәлешенә әйләнә, тимер юл транспортының гомуми подшипник тартмасының барлык төр йөк күтәрүче өлеше H7 тышкы боҗрасы күчәр юнәлешенә җиңел - нормаль йөкләнеш яки җиңел йөкләнешне оештыру кабык валына һәм подшипникка H8 бөтен түгәрәкне гомуми йөкләнешкә кертү, кәгазь ясау киптергеченең югары температурасы G7 җиңел йөкләнеш, аеруча төгәл тарту шпинделе әйләнүне таләп итә, шар подшипнигының арткы өлешендә югары тизлекле үзәктән качу компрессоры беркетелгән ян подшипник JS6 (J6) тышкы боҗрасы күчәр юнәлешенә - юнәлешенә юнәлтелмәгән, шар подшипнигының арткы өлешендә тарту шпинделе югары тизлекле үзәктән качу компрессоры K6 беркетелгән Йөкнең күчәр юнәлешендә беркетелгән тышкы боҗраның ян подшипнигы, принципиаль рәвештә, K дан зуррак комачаулау күләменә кулланыла, югары төгәллек шарты белән махсус таләпләр. Һәр максат өчен кечкенә рөхсәт ителгән туры килүләр кулланылырга тиеш.
Эчке боҗра әйләнү йөкләнеше төрле булган очракта, аеруча машина коралының шпинделенең төгәл әйләнүе һәм катылыгы югары булырга тиеш, чөнки M6 яки N6 цилиндрик ролик подшипник тышкы боҗрасы күчәр юнәлешендә беркетелгән, көнкүреш җиһазлары H6 тышкы боҗрасы тавышсыз эшли - 3), күчәрнең төгәллеге, капот һәм өслекнең тигезсезлеге арту сәбәпле, капот төгәллеге яхшы түгел, подшипник кирәкле эшчәнлекне күрсәтә алмый. Мәсәлән, җилкәнең бер өлешен урнаштыру төгәл булмаса, эчке һәм тышкы боҗралар авышачак. Подшипник йөкләнешеннән тыш, очындагы концентрацияләнгән йөкләнеш белән бергә, подшипникның арыганлык гомере кими, һәм җитдирәге, ул читлекнең зарарлануына һәм ябышуга китерә. Моннан тыш, тышкы йөкләнеш аркасында кабык деформациясе зур түгел. Подшипникның катылыгын тулысынча тәэмин итү кирәк. Катылык югарырак булган саен, подшипникның тавыш һәм йөкләнеш бүленеше яхшырак була.
Гомуми куллану шартларында, токарь очларын эшкәртү яки төгәл бораулау машинасы эшкәртү булырга мөмкин. Ләкин, әйләнүнең каты таләпләре һәм шау-шу булганда һәм йөкләнеш шартлары бик катгый булганда, соңгы чистарту кулланылырга тиеш. Бөтен корпуста 2 дән артык подшипник урнаштырылганда, корпусның берләшү өслекләре эшкәртү һәм тишү өчен проектланырга тиеш. Гомуми куллану шартларында, вал, корпус төгәллеге һәм эшкәртү түбәндәге 4 нче таблицада күрсәтелгәнчә булырга мөмкин. 4 нче таблица Подшипникларның күчәре һәм корпусы төгәллеге һәм бизәлеше - AXIS классы корпусының түгәрәкләнү чыбыклары - 0 класс, 6 класс, 5 класс, 4 класс IT3 ~ IT42 2IT3 ~ IT42 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT42 2 Цилиндрлык чыбыклары - 0 класс, 6 класс, 5 класс, 4 класс IT3 ~ IT42 2IT2 ~ IT32 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT32 2 Җилкә агымы чыбыклары - 0 класс, 6 класс, 5 класс, 4 класс IT3IT3 IT3~IT4IT3 Өслек бизәлеше туры килә Rmax кечкенә подшипник зур подшипник 3.2 S6.3s 6.3 S12.5s.
Подшипникның эчке киңлеге дип аталган сүз подшипникны валга яки подшипник тартмасына урнаштырганчы подшипникның эчке яки тышкы боҗрасы беркетелгәндә, аннары ныгытылмаган ягы радиаль яки күчәр юнәлешендә хәрәкәтләнгәндә нинди хәрәкәт күләмен аңлата. Хәрәкәт юнәлешенә карап, аны радиаль киңлек һәм күчәр киңлегенә бүлергә мөмкин. Подшипникның эчке киңлеген үлчәгәндә, үлчәнгән кыйммәтне тотрыклы тоту өчен, гадәттә, боҗрага сынау йөкләнеше кулланыла. Шуңа күрә сынау кыйммәте чын киңлек кыйммәтеннән зуррак, ягъни сынау йөкләнешен куллану нәтиҗәсендә барлыкка килгән өстәмә эластик деформация күләме. Подшипникның эчке киңлегенең чын кыйммәте 4.5 нче таблицада күрсәтелгән. Югарыдагы эластик деформация аркасында барлыкка килгән киңлекнең артуы төзәтелә. Ролик подшипникларның эластик деформациясе исәпкә алынмый. 4.5 нче таблицада радиаль клиренс сынау йөкләнешен төзәтүнең йогынтысын бетерү өчен (тирән чокырлы шарик подшипник) берәмлекләр: um номиналь подшипник моделенең диаметры d (мм) (N) клиренс сынау йөкләнешен төзәтү C2 C3 C4 C510 гадәти (шул исәптән) 18 24.549 147 3 ~ 4 4 ~ 5 6 ~ 8 45 8 4 6 9 9 апрель 6 апрель 92.2 подшипник клиренсын сайлау подшипникның эчке һәм тышкы сәбәпләре буенча туры килүе һәм температура аермасы аркасында подшипникның эшләү клиренсы, гадәттә, башлангыч клиренстан кечерәк. Эш клиренсы подшипникның гомере, температура күтәрелү, тибрәнү һәм шау-шу белән тыгыз бәйләнгән, шуңа күрә аны оптималь халәткә куярга кирәк.
Теоретик яктан караганда, подшипник эшләгәндә, бераз тискәре эш клиренсы булганда, подшипник гомере максималь була. Ләкин бу оптималь клиренсны саклап калу бик авыр. Хезмәт итү шартлары үзгәрү белән, подшипникның тискәре клиренсы да артачак, бу подшипник гомеренең сизелерлек кимүенә яки җылылык барлыкка килүенә китерәчәк. Шуңа күрә, подшипникның башлангыч клиренсы, гадәттә, нульдән бераз зуррак итеп билгеләнә. 2 нче РӘСЕМ. Подшипникның радиаль клиренсының үзгәрүе 2.3 Подшипник клиренсын сайлау критерийлары Теоретик яктан, куркынычсыз эшләү шартларында бераз тискәре эш клиренсы булганда, подшипник гомере максимальләштерелә. Ләкин гамәлдә бу оптималь шартны саклап калу бик авыр. Кайбер хезмәт итү шартлары үзгәргәч, тискәре клиренс арта, бу подшипник гомеренең яки җылынуының сизелерлек кимүенә китерә. Шуңа күрә, гадәттә башлангыч клиренс сайланганда, эш клиренсы нульдән бераз гына зуррак булырга тиеш.
Гадәти шартлардагы подшипниклар өчен уртак йөкләнешләрнең координациясе кулланылачак. Тизлек һәм температура нормаль булганда, тиешле эш киңлеген алу өчен тиешле уртак киңлекне сайларга кирәк. 6 нчы таблица бик гади киңлекне күрсәтә, мәсәлән, кулланыла торган шартларда киңлекне куллану, авыр йөкләнеш, бәрелү йөкләнеше, тимер юл транспорты күчәренең зур күләмдәге комачаулавы C3 тибрәнү экраны C3 һәм C4 юнәлешле йөкләнешне күтәрә алмый, C4 тракторы әйләнәсе эчендә һәм тышында статик рәвештә тимер юл транспорты тарту моторы, редуктор яки C4 подшипнигы эчке боҗрасы белән җылыту кәгазе машинасы, киптергеч C3 һәм C4 фрезер роликлары әйләнү тибрәнүен һәм микромоторның шау-шуын киметү өчен C3 киңлеген көйләү һәм валның тибрәнүне контрольдә тоту NTN шпинделе (ике рәт цилиндрик ролик подшипнигы) C9NA, C0NA.
Бастырып чыгару вакыты: 2020 елның 30 июле