Эчке диаметрны вал белән, тышкы диаметрны подшипник урнаштырганда торак белән туры китерү бик мөһим. Әгәр дә ярак бик иркен булса, кавышу өслеге чагыштырмача сикерү китерәчәк, ул сикерү дип атала. Сикерү барлыкка килгәч, ул кавышу өслеген тузар, валга яки торакка зыян китерер, һәм порошок киемнэргә кереп, җылылык, тибрәнү һәм зыян китерер. Артык комачаулау тышкы боҗраның кечерәк тышкы диаметрына яки эчке боҗраның зур эчке диаметрына китерәчәк, бу подшипникның эчке чистартылуын киметәчәк. Моннан тыш, валның һәм кабык эшкәртүнең геометрик төгәллеге шулай ук тоткыч боҗраның оригиналь төгәллегенә тәэсир итәчәк, шулай итеп, подшипник эшенә тәэсир итәчәк.
1.1 Фитны сайлау 1.1.1 Йөкнең табигате һәм фитны сайлау, гадәттә, 1-нче таблицага кагылган, йөкләү юнәлешенә һәм эчке һәм тышкы боҗраларның әйләнү торышына карап билгеләнә. 1-таблица һәм йөк һәм йөк әйләнеше әйләнеше шартлары иллюстрацияләре: тискәре борылышлар: статик йөк юнәлеше: тотрыклы эчке боҗралар әйләнү эчке боҗрасы, тышкы боҗра статик йөкләнеше. тышкы боҗра һәм әйләнү эчке боҗра: тискәре борылышлар: статик йөк юнәлеше: тотрыклы эчке боҗралар статик йөк эчке боҗралар, тышкы боҗралар әйләнешле йөкләү (чистарту) тышкы боҗра: комачаулыкны куллану (интерфейс туры) эчке боҗра: статик тискәре түгәрәк: әйләнү йөк юнәлеше: эчке боҗра бер үк вакытта әйләнү белән. 2) Тәкъдим ителгән фитнес, яраклы характеристика, зурлык, температура шартлары, подшипник урнаштыру, төрле шартларны бетерү өчен яраклы сайлау өчен. Сату нечкә диварлы кабыкка һәм буш валга куелгач, комачаулык күләме гадиләрнекеннән зуррак булырга тиеш. Аерылган кабык подшипникның тышкы боҗрасын җиңел деформацияли ала, шуңа күрә тышкы боҗраны статик координация шартларында җентекләп кулланырга кирәк. Зур тибрәнү булганда, эчке боҗра һәм тышкы боҗра статик координацияне кабул итәргә тиеш.
Иң гомуми рекомендация белән хезмәттәшлек итегез, 2-нче таблицага, 3-нче таблицага 2 центрипеталь подшипникка һәм валга карагыз, кулланылган очраклар (справка) диаметры (мм) сферик роликлы шар подшипниклары цилиндрик ролик подшипниклар автоматик үз-үзен тигезләүче роликлы цилиндрик тишекле тышкы боҗралар, вагон әйләнеше кирәк Кәрәзле кирәкле h6ны күтәрү һәм җиңеләйтү шулай ук эчке боҗрасыз h6 винт киеренке тәгәрмәч h6 эчке боҗраны әйләндерү рамкасын, аркан түгәрәген яки җиңел йөк астында үзгәрүчән йөк юнәлешен 0.06 Cr (1) төрле йөкләү җайланмалары, насос, блокер, йөк машинасы, төгәл техника, 18 яшькә кадәр JS5 төгәллеге, p5 дәрәҗәсе белән төгәл диаметр, 18 мм h5 төгәллек. Гомуми йөк (0.06 ~ 0.13) Cr (1) Урта һәм эре мотор турбинасының гомуми йөртүче өлеше, насос, двигатель шпалы, тизлек тапшыру җайланмасы, 18 яшькә кадәр агач эшкәртү техникасы - N6 бер рәтле роликлы подшипниклар һәм бер рәт радиаль ыргыту шар подшипниклары K5, M5 урынына k6, M6 кулланырга мөмкин. P6 140-200 40. Структура куллану урыны барлык үлчәмнәр Js6 (j6) - кабель тишеге шартлары булган 3 центрипеталь подшипник куллану очраклары (белешмәлек) тышкы боҗраның толерантлык диапазоны дәрәҗәсе гомуми кабык тишеге дивары тышкы боҗралы әйләнү авыр йөкле автомобиль тәгәрмәч роликлары (кран) йөрү юл тәгәрмәче P7 тышкы боҗра күчәр юнәлешенә.
Нормаль йөк, авыр йөкле автомобиль тәгәрмәче (шар подшипниклары) N7 җиңел йөкләү яки үзгәрү конвейеры каеш киеренке тәгәрмәч тәгәрмәче, M7 кәрәзле юнәлешле йөк хуҗасы зур тәэсирле троллейбус йөге яки насос кранчалы вагонның җиңел йөге K7 тышкы боҗрасы принцип буенча тышкы боҗраның күчәре яки аерылу тибындагы кабык тишек яки аергыч тип булырга тиеш. Оксаль тышкы боҗраны эчке боҗраның охаль юнәлешенә әйләндерергә кирәк, H7 тимер юл вагонының гомуми йөртү тартмасының гомуми йөкләү өлешенең ох юнәлешенә җиңел - гадәти йөк яки җиңел йөк кабыгы валына керүне тәртипкә китерә һәм H8 бөтен түгәрәкне гомуми йөккә китерә, кәгазьнең югары температурасы G7 җиңел йөге, аеруча төгәл тарту тартмасы шпал әйләнеше J6 яктылыгы. Оксаль юнәлештә боҗра - туп артындагы юнәлеш йөген юнәлтмәүче тарткыч шакмаклы югары тизлекле центрифугаль компрессор К6 төп ягы йөкнең күчәре юнәлешендә тоташтырылган тышкы боҗрасы, K-тан зуррак комачаулау күләменә кагыла, югары төгәллек шартларында махсус таләпләр, Кечкенә рөхсәтле җайланмалар алга таба кулланылырга тиеш.
Эчке боҗраның әйләнү йөге төрле йөкләнә, аеруча төгәл әйләнүгә һәм M6 яки N6 цилиндрик роликлы машина коралының зур катгыйлыгына мохтаҗ, тавышсыз эш көнкүреш техникасы өчен күчәр юнәлешендә тоташтырылган H6 тышкы боҗраны күчәр юнәлешенә юнәлтәләр - 3), күчәрнең төгәллеге, капот, һәм өслекнең тупаслыгы тәэсире белән күрсәтелми. Мәсәлән, төгәллек яхшы булмаса, җилкә өлешен урнаштыру, эчке һәм тышкы боҗралар омтылачак. Ахырда концентрацияләнгән йөк белән кушылу йөгенә өстәп, ару-талу гомере кимиячәк, һәм җитдирәк, ул капасның зарарлануына һәм синтерингка китерәчәк. Моннан тыш, тышкы йөк аркасында кабык деформациясе зур түгел. Сатуның катгыйлыгын тулысынча тәэмин итәргә кирәк. Катылык никадәр югары булса, шау-шу һәм йөкнең бүленеше яхшырак.
Гомуми куллану шартларында, соңгы эшкәртү яки төгәл кызыксыз машина эшкәртү булырга мөмкин. Ләкин, әйләнү бетү һәм шау-шу таләпләре булган һәм йөк шартлары бик кырыс булган очракта, соңгы тарту кулланылачак. Бөтен торакта 2-дән артык подшипник урнаштырылганда, өйләнешү өслеге эшкәртелергә һәм тишелергә тиеш. Гомуми куллану шартларында, вал, торак төгәллеге һәм бетүе түбәндәге 4 таблицада күрсәтелгәнчә булырга мөмкин. 4 нче таблица күчәре һәм торак төгәллеге һәм подшипникларның бетүе - AXIS класслы түгәрәклек толерантлыгы - 0 класс, 6 класс, 5 класс, 4 класс IT3 ~ IT42 2IT3 ~ IT42 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT42 2 цилиндрлык толерантлыгы - 0 класс, 6 класс, 5 класс, 4 IT3 ~ IT42 2 IT2 ~ IT32 2 IT2 толерантлык - 0 класс, 6 класс, 5 класс, 4 класс IT3IT3 IT3 ~ IT4IT3 туры килү өслеге Rmax кечкенә зур йөкле 3.2 S6.3s 6.3 S12.5s.
Подшипникның эчке чистартылышы дип атала, хәрәкәтнең күләмен аңлата, подшипникның эчке яки тышкы боҗрасы, подшипник валга яки подшипникка куелганчы, аннары кушылмаган ягы радиаль яки охаль юнәлештә күчерелгәндә. Хәрәкәт юнәлеше буенча аны радиаль чистартуга һәм аксаль клирингка бүлеп була. Подшипникның эчке чистартылуын үлчәгәндә, үлчәнгән кыйммәтне тотрыклы тоту өчен, сынау йөге гадәттә боҗрага кулланыла. Шуңа күрә, сынау бәясе фактик чистарту бәясеннән зуррак, ягъни сынау йөген куллану аркасында килеп чыккан өстәмә эластик деформация. Эчке чистартуның фактик кыйммәте таблицада 4.5 күрсәтелгән. Aboveгарыдагы эластик деформация аркасында чистартуның артуы төзәтелә. Ролик подшипникларның эластик деформациясе бик аз. 4.5 таблицасы радиаль чистарту сынау йөкләрен коррекцияләү (тирән трубка шарлары) берәмлекләренең йогынтысын бетерү өчен: номиналь йөртүче модель диаметры d (мм) (N) клиринг сынау йөкләү коррекциясе C2 C3 C4 C510 гади (шул исәптән) 18 24.549 147 3 ~ 4 4 ~ 5 6 ~ 8 45 8 4 6 9 9 апрель 6 92.2 Эчке клирингның тышкы аермасы, тышкы климатка туры килү сәбәпле, тышкы климатның тышкы аермасы, кечерәк температурасы. чистарту. Эшләү клиринг үткәрү тормышы, температураның күтәрелүе, тибрәнү һәм шау-шу белән тыгыз бәйләнгән, шуңа күрә ул оптималь хәлгә куелырга тиеш.
Теоретик яктан әйтсәк, подшипник эшләгәндә, бераз тискәре эшкәртү белән, йөртү гомере максималь. Ләкин бу оптималь чистартуны саклау бик кыен. Хезмәт шартларының үзгәрүе белән, подшипникның тискәре чистартылуы тиешенчә артачак, бу тормышның сизелерлек кимүенә яки җылылык барлыкка килүенә китерәчәк. Шуңа күрә, подшипникның башлангыч чистартылуы, гадәттә, нульдән бераз зуррак булырга тиеш. IGәр сүзнең. Радиаль клирингның 2 вариациясе 2.3 Алып бару өчен сайлау критерийлары Теоретик яктан, куркынычсыз эш шартларында бераз тискәре эксплуатация булганда, гомер озынлыгы максимальләштерелә. Ләкин практикада бу оптималь халәтне саклау бик кыен. Кайбер хезмәт шартлары үзгәргәч, тискәре чистарту артачак, нәтиҗәдә тормыш яки җылыту сизелерлек кими. Шуңа күрә, башлангыч клиринг гадәттә сайлангач, операциядән арындыру нульдән бераз зуррак булырга тиеш.
Нормаль шартларда подшипниклар өчен гомуми йөкләрне координацияләү кабул ителәчәк. Тизлек һәм температура нормаль булганда, тиешле операцияне алу өчен тиешле уртак чистарту сайланырга тиеш. 6-нчы таблицада бик гади чистарту, мәсәлән, авыр йөк, тәэсир йөге, C3 тибрәнүче экран C3 һәм C4 тимер юл вагонына комачаулау, C4 тракторы эчендә һәм тышында тимер юл вагоны тарту двигателе, редуктор яки C4 эчке боҗралы җылыту кәгазе машинасы, киптергеч C3 һәм C4 тегермән әйләнеше контроле һәм C2 тегермән әйләнеше белән идарә итү. НТН шпалының вибрациясе (ике рәт цилиндрик роликлы) C9NA, C0NA.
Пост вакыты: 30-2020 июль