Zelo pomembno je, da se notranji premer ležaja ujema z gredjo in zunanji premer z ohišjem, ko je ležaj nameščen.Če je prileganje preohlapno, bo nasprotna površina povzročila relativno drsenje, kar imenujemo lezenje.Ko pride do lezenja, bo obrabilo spojno površino, poškodovalo gred ali ohišje, obrabni prah pa bo vdrl v ležaj, kar bo povzročilo vročino, vibracije in poškodbe.Prekomerni posegi bodo povzročili manjši zunanji premer zunanjega obroča ali večji notranji premer notranjega obroča, kar bo zmanjšalo notranjo zračnost ležaja.Poleg tega bo geometrijska natančnost obdelave gredi in lupine vplivala tudi na prvotno natančnost ležajnega obroča, kar bo vplivalo na delovanje ležaja.
1.1 Izbira prileganja 1.1.1 Narava obremenitve in izbira prileganja se določita glede na smer obremenitve ležaja in status vrtenja notranjih in zunanjih obročev, na splošno glede na tabelo 1. Tabela 1 in obremenitev ter ilustracije pogojev vrtenja ležaja z notranjim obročem: negativni obrati: smer statične obremenitve: fiksni notranji obroč vrteča se obremenitev notranji obroč, zunanji obroč statična obremenitev UPORABLJA interferenčno prileganje (interferenčno prileganje) zunanji obroč: razpoložljivo tekalno prileganje (prostost) notranji obroč: statični negativni krog: smer vrtenja obremenitve ter zunanjega obroča in vrtenja notranji obroč: negativni obrati: smer statične obremenitve: fiksni notranji obroč statična obremenitev notranji obroč, zunanji obroč vrteča se obremenitev, ki je na voljo pri teku (prostost) zunanji obroč: UPORABLJA interferenčno prileganje (interferenčno prileganje) notranji obroč: statični negativni krog: rotacijska smer obremenitve: s sočasnim vrtenjem notranjega obroča.2) Priporočeno prileganje Za izbiro primernega prileganja, značilnosti obremenitve ležaja, velikosti, temperaturnih pogojev, namestitve ležaja, odstranitve različnih pogojev.Ko je ležaj nameščen na tankostensko lupino in votlo gred, mora biti količina motenj večja kot pri običajnih ležajih.Ločena lupina lahko zlahka deformira zunanji obroč ležaja, zato je treba zunanji obroč uporabljati previdno pod pogojem statične koordinacije.V primeru velikih vibracij morata notranji in zunanji obroč prevzeti statično koordinacijo.
Sodelujte z najsplošnejšim priporočilom, glejte tabelo 2, tabelo 3 tabelo 2 centripetalni ležaj in gred s pogoji veljavnimi primeri (referenca) premer osi (mm) sferični valjčni ležaj opomba kroglični ležaji cilindrični valjčni ležaji stožčasti valjčni ležaji avtomatski samodejni poravnava valjčnega ležaja ležaj z cilindrično luknjo zunanji obroč in vrtenje gredi obremenitev potreba po notranjem obroču na gredi je enostavno premikanje statične osi kolesa vse velikosti g6 zahteve glede natančnosti, z g5, h5, ležaji in olajšanjem mobilnih zahteva h6 je na voljo tudi brez notranjega obroča je enostavno za premikanje gredi natezno kolo h6 notranji obroč vrteč se okvir, vrv okrog ali smer spremenljive obremenitve pod majhno obremenitvijo 0,06 Cr (1) obremenitev spremenljiva obremenitev naprave, črpalka, puhalo, tovornjak, natančni stroji, obdelovalni stroj pod 18 -- Js5 natančnost ko zahteva raven p5, notranji premer z uporabo natančnega krogličnega ležaja pod 18 mm h5.Skupna obremenitev (0,06~0,13) Cr (1) Splošni ležajni del turbine srednjega in velikega motorja, črpalka, vreteno motorja, naprava za prenos zobnikov, stroji za obdelavo lesa pod 18 -- N6 enoredni stožčasti valjčni ležaji in enovrstna radialna potisna krogla ležaji se lahko uporabljajo k6, M6 namesto K5, M5.P6 140-200 40-65 R6 200-280 100-140 N6 -- 200-400 140-280 P6 -- 280-500 R6 -- Več kot 500 R7 težka obremenitev (nad 0,13Cr (1)) železniška in industrijska vozila električna lastniki vozil električni motor gradbeni stroji drobilnik -- 50-140 50-100 N6 Potreba je večja od zračnosti ležaja - p6, 140-200, 100-140 - več kot 200, 140-200 r6 -- 200-500 r7 nosi samo aksialno obremenitev delov konstrukcije ležajna lokacija uporaba vse mere Js6 (j6) - tabela 3 centripetalni ležaj z luknjo v lupini pogoji veljavni primeri (referenca) premik zunanjega obroča luknja toleranca Razpon opomba skupna luknja v steni ležaj zunanji obroč vrtenje obremenitev težkih avtomobilskih kolesnih ležajev (žerjav) pohodno kolo P7 zunanji obroč v aksialni smeri.
Normalna obremenitev, težka obremenitev avtomobilsko kolo (kroglični ležaji) stresalnik N7 lahka obremenitev ali spreminjanje obremenitve napenjalno jermenico tekočega traku kolo, jermenica M7 ni gostitelj usmerjene obremenitve velika udarna obremenitev obremenitev vozička ali majhna obremenitev vretena motorne gredi črpalke velik zunanji obroč K7 v motorju načelo ni v aksialni smeri zunanjega obroča ni treba v aksialno smer lukenj v lupini integralnega tipa ali luknje v lupini z ločevanjem normalna obremenitev ali majhna obremenitev Zunanji obroč JS7 (J7) bo mogoče premakniti v aksialno potrebo po zunanjem obroču v aksialna smer notranjega obroča vrtenje obremenitev vseh vrst nosilnih delov splošne ležajne škatle železniškega vozila H7 zunanji obroč v aksialno smer enostavno - normalna obremenitev ali majhna obremenitev uredite uvedbo lupine gredi in ležaja H8 celotnega kroga v splošno obremenitev, visoka temperatura sušilnika za izdelavo papirja G7 majhna obremenitev, še posebej je potrebno natančno brusilno vreteno vrtenje na zadnji strani krogličnega ležaja visokohitrostni centrifugalni kompresor fiksni stranski ležaj JS6 (J6) zunanji obroč v aksialni smeri - ni usmerjena smerna obremenitev zadaj brusilnega vretena s krogličnimi ležaji, visokohitrostni centrifugalni kompresor K6, fiksni stranski ležaj, zunanji obroč, načeloma pritrjen v aksialni smeri obremenitve, velja za količino motenj, ki je večja od K, posebne zahteve pod pogojem visoke natančnosti, majhna dovoljena prileganja je treba dodatno uporabiti za vsak namen.
Obremenitev vrtenja notranjega obroča spremenljiva obremenitev, še posebej potrebna je natančno vrtenje in velika togost vretena obdelovalnega stroja z zunanjim obročem cilindričnega valjčnega ležaja M6 ali N6, pritrjenim v aksialni smeri za neslišno delovanje gospodinjskih aparatov Zunanji obroč H6 v aksialni smeri - 3), natančnost osi, pokrova motorja in osi površinske hrapavosti, natančnost pokrova motorja ni dobra situacija, ležaj, na katerega vpliva, ne more prikazati zahtevane zmogljivosti.Na primer, namestitev dela rame, če natančnost ni dobra, bosta notranji in zunanji obroč nagnjena.Poleg obremenitve ležaja se bo v kombinaciji s koncentrirano obremenitvijo na koncu zmanjšala življenjska doba ležaja zaradi utrujenosti, kar je še resneje, postalo bo vzrok za poškodbe kletke in sintranje.Poleg tega deformacija lupine zaradi zunanje obremenitve ni velika.Potrebno je v celoti podpirati togost ležaja.Večja kot je togost, boljši je hrup in porazdelitev obremenitve ležaja.
V splošnih pogojih uporabe je možna strojna obdelava na koncu struženja ali obdelava s preciznim vrtalnim strojem.Vendar pa je v primerih s strogimi zahtevami glede vrtilnega odmika in hrupa ter so pogoji obremenitve pretežki, treba uporabiti končno brušenje.Kadar sta v celotnem ohišju nameščena več kot 2 ležaja, je treba spojne površine ohišja oblikovati tako, da so obdelane in perforirane.V splošnih pogojih uporabe so lahko gred, natančnost ohišja in končna obdelava takšni, kot je prikazano v tabeli 4 spodaj.Tabela 4 Natančnost osi in ohišja ter končna obdelava ležajev - Tolerance zaokroženosti ohišja razreda AXIS - razred 0, razred 6, razred 5, razred 4 IT3 ~ IT42 2IT3 ~ IT42 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT42 2 Tolerance cilindričnosti - razred 0, razred 6 , razred 5, razred 4 IT3 ~ IT42 2IT2 ~ IT32 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT32 2 Tolerance ramenskega odmika - razred 0, razred 6, razred 5, razred 4 IT3IT3 IT3~IT4IT3 Ustrezna površinska obdelava Rmax majhen ležaj velik ležaj 3.2 S6. 3 s 6,3 S12,5 s.
Tako imenovana notranja zračnost ležaja se nanaša na količino gibanja, ko je notranji ali zunanji obroč ležaja pritrjen, preden je ležaj nameščen na gred ali ležajno škatlo, nato pa se nepritrjena stran premakne v radialni ali aksialni smeri. .Glede na smer gibanja ga lahko razdelimo na radialni odmik in aksialni odmik.Pri merjenju notranje zračnosti ležaja, da bi izmerjena vrednost ostala stabilna, se preskusna obremenitev običajno izvaja na obroču.Zato je preskusna vrednost večja od dejanske vrednosti zračnosti, to je dodatne količine elastične deformacije, ki jo povzroči preskusna obremenitev.Dejanska vrednost notranje zračnosti ležaja je prikazana v tabeli 4.5.Povečanje zračnosti zaradi zgornje elastične deformacije je popravljeno.Elastična deformacija valjčnih ležajev je zanemarljiva.Tabela 4.5 za odpravo vpliva popravka obremenitve pri preskusu radialne zračnosti (kroglični ležaj z globokimi utori) enote: um nominalni premer modela ležaja d (mm) (N) popravek obremenitve pri preskusu zračnosti na C2 C3 C4 C510 navaden (vključno) 18 24,549 147 3 ~ 4 4 ~ 5 6 ~ 8 45 8 4 6 9 April 9 April 6 92.2 Izbira zračnosti ležaja Delovna zračnost ležaja je zaradi prileganja ležaja in temperaturne razlike zaradi notranjih in zunanjih razlogov na splošno manjša od začetne zračnosti.Delovna zračnost je tesno povezana z življenjsko dobo ležaja, dvigom temperature, vibracijami in hrupom, zato mora biti nastavljena na optimalno stanje.
Teoretično gledano je življenjska doba ležaja največja, ko ležaj deluje, z rahlo negativno vozno zračnostjo.Vendar je zelo težko vzdrževati to optimalno razdaljo.S spremembo pogojev delovanja se bo negativna zračnost ležaja ustrezno povečala, kar bo povzročilo znatno zmanjšanje življenjske dobe ležaja ali ustvarjanje toplote.Zato je začetna zračnost ležaja na splošno nastavljena nekoliko večja od nič.FIG.2 sprememba radialne zračnosti ležaja 2.3 Izbirna merila za zračnost ležaja Teoretično je življenjska doba ležaja maksimalna, ko je v pogojih varnega delovanja rahlo negativna delovna zračnost.Toda v praksi je zelo težko vzdrževati to optimalno stanje.Ko se spremenijo določeni pogoji uporabe, se bo negativna zračnost povečala, kar bo povzročilo znatno zmanjšanje življenjske dobe ležaja ali segrevanja.Ko je običajno izbrana začetna zračnost, mora biti delovna zračnost le malo večja od nič.
Za ležaje v normalnih pogojih bo sprejeta koordinacija skupnih obremenitev.Ko sta hitrost in temperatura normalni, je treba izbrati ustrezno skupno razdaljo, da dobite ustrezno delovno razdaljo.Tabela 6 zelo običajna razdalja, na primer z uporabo pogojev, ki veljajo za priložnosti, razdalja pod veliko obremenitvijo, udarno obremenitvijo, motnjami zaradi velike količine osi železniškega vozila C3 vibrirajoče sito C3 in C4 si ne moreta privoščiti usmerjene obremenitve, znotraj in zunaj kroga traktorja C4 sprejme statično z vlečni motor železniškega vozila, reduktor ali notranji obroč ležaja C4 segrevajte papirni stroj, sušilnik C3 in C4 mlinski valj kun C3 za zmanjšanje rotacijskih vibracij in hrupa mikromotorja C2 nastavitev zračnosti in nadzor vibracij gredi vretena NTN (dvoredni cilindrični valj ležaj) C9NA, C0NA.
Čas objave: 30. julij 2020