Độ vừa vặn và khe hở của ổ trục

Khi lắp đặt ổ trục, việc cân chỉnh đường kính trong của ổ trục với trục và đường kính ngoài của ổ trục với vỏ ổ trục là rất quan trọng. Nếu lắp đặt quá lỏng, bề mặt tiếp xúc sẽ bị trượt tương đối, được gọi là hiện tượng rão. Khi hiện tượng rão xảy ra, bề mặt tiếp xúc sẽ bị mòn, trục hoặc vỏ ổ trục bị hư hỏng, và bột mài mòn sẽ xâm nhập vào ổ trục, gây ra nhiệt, rung động và hư hỏng. Sự can thiệp quá mức sẽ dẫn đến đường kính ngoài của vòng ngoài nhỏ hơn hoặc đường kính trong của vòng trong lớn hơn, làm giảm khe hở bên trong của ổ trục. Ngoài ra, độ chính xác hình học của quá trình gia công trục và vỏ ổ trục cũng sẽ ảnh hưởng đến độ chính xác ban đầu của vòng ổ trục, do đó ảnh hưởng đến hiệu suất của ổ trục.

1.1 Lựa chọn sự phù hợp 1.1.1 Bản chất của tải và lựa chọn sự phù hợp được xác định theo hướng tải trọng ổ trục và trạng thái quay của vòng trong và vòng ngoài, thường tham khảo Bảng 1. Bảng 1 và tải trọng và điều kiện quay ổ trục minh họa với vòng trong: vòng âm: hướng tải tĩnh: tải quay vòng trong cố định vòng trong, tải tĩnh vòng ngoài SỬ DỤNG sự phù hợp giao thoa (phù hợp giao thoa) vòng ngoài: sự phù hợp chạy có sẵn (khoảng hở) vòng trong: vòng tròn âm tĩnh: hướng quay của tải, và vòng ngoài và vòng quay vòng trong: vòng âm: hướng tải tĩnh: vòng trong cố định vòng trong, vòng ngoài tải quay có sẵn sự phù hợp chạy (khoảng hở) vòng ngoài: SỬ DỤNG sự phù hợp giao thoa (phù hợp giao thoa) vòng trong: vòng tròn âm tĩnh: hướng tải quay: với vòng trong quay cùng lúc. 2) Sự phù hợp được khuyến nghị Để lựa chọn sự phù hợp phù hợp, đặc điểm tải trọng ổ trục, kích thước, điều kiện nhiệt độ, lắp đặt ổ trục, loại bỏ các điều kiện khác nhau. Khi ổ trục được lắp vào vỏ thành mỏng và trục rỗng, lượng giao thoa cần phải lớn hơn lượng giao thoa thông thường. Vỏ ngoài dễ bị biến dạng, do đó, vòng ngoài cần được sử dụng cẩn thận trong điều kiện cân bằng tĩnh. Trong trường hợp rung động lớn, vòng trong và vòng ngoài cần được cân bằng tĩnh.

Hợp tác với khuyến nghị chung nhất, tham khảo bảng 2, bảng 3 bảng 2 ổ trục hướng tâm và trục với các điều kiện áp dụng trường hợp (tham khảo) đường kính trục (mm) ổ trục con lăn hình cầu lưu ý vòng bi vòng bi con lăn hình trụ vòng bi con lăn côn vòng bi con lăn tự lựa chọn tự động vòng bi lỗ hình trụ vòng ngoài và trục quay tải cần vòng trong trên trục dễ di chuyển bánh xe trục tĩnh tất cả các kích thước g6 yêu cầu độ chính xác, Với g5, h5, ổ trục và tạo điều kiện di động yêu cầu h6 cũng có sẵn mà không có vòng trong dễ di chuyển bánh xe căng trục h6 khung quay vòng, dây tròn hoặc hướng tải thay đổi dưới tải nhẹ 0,06 Cr (1) tải tải thay đổi thiết bị, máy bơm, quạt gió, xe tải, máy móc chính xác, máy công cụ dưới 18 -- Js5 độ chính xác khi yêu cầu theo mức p5, đường kính trong sử dụng ổ bi chính xác dưới 18 mm h5. Tải trọng chung (0,06~0,13) Cr (1) Bộ phận ổ trục chung của tua bin động cơ trung bình và lớn, máy bơm, trục chính động cơ, thiết bị truyền động bánh răng, máy chế biến gỗ dưới 18 -- Vòng bi lăn côn một dãy N6 và vòng bi cầu chặn hướng tâm một dãy có thể sử dụng k6, M6 thay cho K5, M5. P6 140-200 40-65 R6 200-280 100-140 N6 -- 200-400 140-280 P6 -- 280-500 R6 -- Trên 500 R7 tải nặng (trên 0,13Cr (1)) xe lửa và xe công nghiệp chủ xe điện động cơ điện máy móc xây dựng máy nghiền -- 50-140 50-100 N6 Nhu cầu lớn hơn khe hở của ổ trục - p6, 140-200, 100-140 - hơn 200, 140-200 r6 -- 200-500 r7 chỉ mang tải trọng dọc trục của các bộ phận kết cấu vị trí sử dụng ổ trục tất cả các kích thước Js6 (j6) - bảng 3 ổ trục hướng tâm có lỗ vỏ điều kiện trường hợp áp dụng (tham khảo) chuyển động của lỗ vòng ngoài phạm vi dung sai cấp ghi chú tổng thể lỗ vỏ ổ trục thành vòng ngoài tải quay ổ trục con lăn bánh xe ô tô hạng nặng (cần cẩu) bánh xe đường bộ P7 vòng ngoài theo hướng trục.

Tải trọng bình thường, tải trọng nặng bánh xe ô tô (vòng bi) máy lắc N7 tải trọng nhẹ hoặc thay đổi tải trọng băng tải ròng rọc căng bánh xe, ròng rọc M7 không phải là máy chủ của tải trọng định hướng tải trọng tác động lớn tải xe đẩy hoặc tải trọng nhẹ của trục bơm trục khuỷu động cơ lớn K7 vòng ngoài về nguyên tắc không theo hướng trục của vòng ngoài không cần phải theo hướng trục tích hợp loại lỗ vỏ hoặc loại tách lỗ vỏ tải trọng bình thường hoặc tải trọng nhẹ JS7 (J7) vòng ngoài sẽ có thể được di chuyển theo hướng trục cần vòng ngoài theo hướng trục của vòng trong tải quay của tất cả các loại bộ phận chịu tải của hộp ổ trục chung của xe lửa H7 vòng ngoài theo hướng trục dễ dàng - tải trọng bình thường hoặc tải trọng nhẹ sắp xếp đưa vào trục vỏ và ổ trục H8 toàn bộ vòng tròn vào tải trọng chung, nhiệt độ cao của máy sấy làm giấy G7 tải nhẹ, đặc biệt là cần mài chính xác trục quay ở mặt sau của ổ trục bi máy nén ly tâm tốc độ cao ổ trục cố định JS6 (J6) vòng ngoài theo hướng trục - không hướng tải trọng theo hướng ở mặt sau của ổ trục bi máy nén ly tâm tốc độ cao ổ trục cố định K6 Vòng ngoài cố định theo hướng trục của tải về nguyên tắc, áp dụng cho lượng nhiễu lớn hơn K, yêu cầu đặc biệt trong điều kiện độ chính xác cao, nên sử dụng thêm các khớp nối nhỏ cho phép cho từng mục đích.

Tải trọng kéo sợi vòng trong thay đổi tải trọng, đặc biệt cần độ chính xác quay và độ cứng lớn của trục chính máy công cụ với vòng ngoài vòng bi lăn hình trụ M6 hoặc N6 cố định theo hướng trục cho các thiết bị gia dụng hoạt động không gây tiếng ồn Vòng ngoài H6 theo hướng trục - 3), độ chính xác của trục, mũ trùm và trục độ nhám bề mặt, độ chính xác của mũ trùm không tốt, ổ trục bị ảnh hưởng bởi nó không thể hiển thị hiệu suất yêu cầu. Ví dụ, việc lắp đặt một phần vai nếu độ chính xác không tốt, vòng trong và vòng ngoài sẽ bị nghiêng. Ngoài tải trọng ổ trục, kết hợp với tải trọng tập trung ở cuối, tuổi thọ mỏi của ổ trục sẽ giảm và nghiêm trọng hơn, nó sẽ trở thành nguyên nhân gây hư hỏng lồng và thiêu kết. Ngoài ra, biến dạng vỏ do tải trọng bên ngoài không lớn. Cần phải hỗ trợ đầy đủ độ cứng của ổ trục. Độ cứng càng cao thì tiếng ồn và phân bổ tải trọng của ổ trục càng tốt.

Trong điều kiện sử dụng thông thường, có thể gia công đầu tiện hoặc gia công máy doa chính xác. Tuy nhiên, đối với những trường hợp có yêu cầu nghiêm ngặt về độ đảo và tiếng ồn khi quay và điều kiện tải quá khắc nghiệt, cần sử dụng phương pháp mài cuối cùng. Khi lắp đặt nhiều hơn 2 ổ trục trong toàn bộ vỏ ổ trục, bề mặt tiếp xúc của vỏ ổ trục nên được thiết kế để gia công và đục lỗ. Trong điều kiện sử dụng thông thường, độ chính xác và độ hoàn thiện của trục, vỏ ổ trục có thể được thể hiện như trong Bảng 4 bên dưới. Bảng 4 Độ chính xác và hoàn thiện trục và vỏ ổ trục - Lớp Dung sai độ bo tròn vỏ trục - lớp 0, lớp 6, lớp 5, Lớp 4 IT3 ~ IT42 2IT3 ~ IT42 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT42 2 Dung sai độ trụ - lớp 0, lớp 6, lớp 5, lớp 4 IT3 ~ IT42 2IT2 ~ IT32 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT32 2 Dung sai độ đảo vai - lớp 0, lớp 6, lớp 5, lớp 4 IT3IT3 IT3~IT4IT3 Hoàn thiện bề mặt phù hợp Rmax ổ trục nhỏ ổ trục lớn 3,2 S6,3 giây 6,3 S12,5 giây.

Cái gọi là khe hở bên trong của ổ trục đề cập đến lượng dịch chuyển khi vòng trong hoặc vòng ngoài của ổ trục được cố định trước khi ổ trục được lắp vào trục hoặc hộp ổ trục, và sau đó mặt không cố định được di chuyển theo hướng xuyên tâm hoặc hướng trục. Theo hướng dịch chuyển, có thể chia thành khe hở hướng tâm và khe hở hướng trục. Khi đo khe hở bên trong của ổ trục, để giữ cho giá trị đo được ổn định, tải trọng thử nghiệm thường được áp dụng vào vòng. Do đó, giá trị thử nghiệm lớn hơn giá trị khe hở thực tế, nghĩa là, một lượng biến dạng đàn hồi bổ sung do áp dụng tải trọng thử nghiệm. Giá trị thực tế của khe hở bên trong ổ trục được thể hiện trong Bảng 4.5. Sự gia tăng khe hở do biến dạng đàn hồi nói trên đã được hiệu chỉnh. Biến dạng đàn hồi của ổ trục con lăn là không đáng kể. Bảng 4.5 để loại trừ ảnh hưởng của tải trọng thử nghiệm khe hở hướng tâm (ổ bi rãnh sâu) Đơn vị: um đường kính mẫu ổ bi danh nghĩa d (mm) (N) tải trọng thử nghiệm khe hở hiệu chỉnh trên C2 C3 C4 C510 thông thường (bao gồm) 18 24,549 147 3 ~ 4 4 ~ 5 6 ~ 8 45 8 4 6 9 Tháng 4 9 Tháng 4 6 92.2 Việc lựa chọn khe hở ổ trục khe hở vận hành ổ trục, do sự lắp đặt ổ trục và chênh lệch nhiệt độ bên trong và bên ngoài, thường nhỏ hơn khe hở ban đầu. Khe hở vận hành có liên quan chặt chẽ đến tuổi thọ ổ trục, độ tăng nhiệt, độ rung và tiếng ồn, vì vậy phải đặt ở trạng thái tối ưu.

Về mặt lý thuyết, khi ổ trục đang hoạt động, với khe hở vận hành hơi âm, tuổi thọ của ổ trục là tối đa. Nhưng rất khó để duy trì khe hở tối ưu này. Khi điều kiện vận hành thay đổi, khe hở âm của ổ trục sẽ tăng lên tương ứng, điều này sẽ dẫn đến tuổi thọ của ổ trục giảm đáng kể hoặc sinh nhiệt. Do đó, khe hở ban đầu của ổ trục thường được đặt lớn hơn không một chút. HÌNH 2 sự thay đổi của khe hở hướng tâm ổ trục 2.3 Tiêu chí lựa chọn khe hở ổ trục Về mặt lý thuyết, tuổi thọ của ổ trục được tối đa hóa khi có khe hở vận hành hơi âm trong điều kiện vận hành an toàn. Nhưng trên thực tế, rất khó để duy trì điều kiện tối ưu này. Khi một số điều kiện vận hành thay đổi, khe hở âm sẽ tăng lên, dẫn đến tuổi thọ của ổ trục giảm đáng kể hoặc sinh nhiệt. Do đó, khi khe hở ban đầu thường được chọn, khe hở vận hành chỉ cần lớn hơn không một chút.

Đối với ổ trục trong điều kiện bình thường, việc phối hợp tải trọng chung sẽ được áp dụng. Khi tốc độ và nhiệt độ bình thường, cần chọn khe hở chung tương ứng để có được khe hở hoạt động phù hợp. Bảng 6 khe hở rất thông thường, ví dụ như sử dụng các điều kiện áp dụng khe hở khi chịu tải trọng nặng, tải trọng va đập, sự can thiệp của một lượng lớn trục xe lửa C3 sàng rung C3 và C4 không thể chịu được tải trọng định hướng, bên trong và bên ngoài vòng tròn của máy kéo C4 áp dụng động cơ kéo xe lửa tĩnh, bộ giảm tốc hoặc vòng bi C4 máy làm nóng vòng trong, máy sấy C3 và C4 máy nghiền con lăn kun C3 để giảm rung động quay và tiếng ồn của động cơ vi mô điều chỉnh khe hở C2 và kiểm soát độ rung của trục chính NTN (vòng bi đũa trụ hai dãy) C9NA, C0NA.