બેરિંગ ફિટ અને ક્લિયરન્સ

જ્યારે બેરિંગ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે ત્યારે બેરિંગના આંતરિક વ્યાસને શાફ્ટ સાથે અને હાઉસિંગ સાથેના બાહ્ય વ્યાસને મેચ કરવું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.જો ફિટ ખૂબ ઢીલું હોય, તો સમાગમની સપાટી સંબંધિત સ્લાઇડિંગ ઉત્પન્ન કરશે, જેને ક્રીપ કહેવામાં આવે છે.એકવાર ક્રીપ થાય તે પછી, તે સમાગમની સપાટીને ખાઈ જશે, શાફ્ટ અથવા હાઉસિંગને નુકસાન પહોંચાડશે, અને વસ્ત્રો પાવડર બેરિંગમાં આક્રમણ કરશે, જેના કારણે ગરમી, કંપન અને નુકસાન થશે.વધુ પડતી હસ્તક્ષેપ બાહ્ય રિંગના નાના બાહ્ય વ્યાસ અથવા આંતરિક રિંગના મોટા આંતરિક વ્યાસ તરફ દોરી જશે, જે બેરિંગની આંતરિક મંજૂરીને ઘટાડશે.વધુમાં, શાફ્ટ અને શેલ પ્રોસેસિંગની ભૌમિતિક ચોકસાઈ પણ બેરિંગ રિંગની મૂળ ચોકસાઈને અસર કરશે, આમ બેરિંગની કામગીરીને અસર કરશે.

1.1 ફિટની પસંદગી 1.1.1 લોડની પ્રકૃતિ અને ફિટની પસંદગી બેરિંગ બેરિંગ લોડની દિશા અને આંતરિક અને બાહ્ય રિંગ્સના પરિભ્રમણની સ્થિતિ અનુસાર નક્કી કરવામાં આવે છે, સામાન્ય રીતે કોષ્ટક 1 નો સંદર્ભ આપે છે. કોષ્ટક 1 અને લોડ અને લોડ બેરિંગ ફરતી પરિસ્થિતિઓના ચિત્રો આંતરિક રિંગ સાથે: નકારાત્મક વળાંક: સ્થિર લોડ દિશા: નિશ્ચિત આંતરિક રિંગ સ્પિનિંગ લોડ આંતરિક રિંગ, બાહ્ય રિંગ સ્થિર લોડ હસ્તક્ષેપ ફિટ (દખલગીરી ફિટ) બાહ્ય રિંગનો ઉપયોગ કરે છે: ઉપલબ્ધ ચાલી રહેલ ફિટ (ક્લિયરન્સ) આંતરિક રિંગ: સ્થિર નકારાત્મક વર્તુળ: પરિભ્રમણ દિશા લોડની, અને બાહ્ય રિંગ અને સ્પિન આંતરિક રિંગ: નકારાત્મક વળાંક: સ્થિર લોડ દિશા: નિશ્ચિત આંતરિક રિંગ સ્થિર લોડ આંતરિક રિંગ, બાહ્ય રિંગ સ્પિનિંગ લોડ ઉપલબ્ધ ચાલી રહેલ ફિટ (ક્લિયરન્સ) બાહ્ય રિંગ: દખલગીરી ફિટ (દખલગીરી ફિટ) આંતરિકનો ઉપયોગ કરે છે રિંગ: સ્ટેટિક નેગેટિવ સર્કલ: રોટરી લોડ દિશા: એક જ સમયે અંદરની રિંગ સ્પિનિંગ સાથે.2) યોગ્ય ફિટ, બેરિંગ લોડ લાક્ષણિકતાઓ, કદ, તાપમાનની સ્થિતિ, બેરિંગ ઇન્સ્ટોલેશન, વિવિધ શરતોને દૂર કરવા માટે યોગ્ય ફિટ પસંદ કરવા માટે ભલામણ કરેલ ફિટ.જ્યારે બેરિંગને પાતળી-દિવાલોવાળા શેલ અને હોલો શાફ્ટ પર માઉન્ટ કરવામાં આવે છે, ત્યારે દખલગીરીની રકમ સામાન્ય કરતા મોટી હોવી જોઈએ.વિભાજિત શેલ સરળતાથી બેરિંગની બાહ્ય રિંગને વિકૃત કરી શકે છે, તેથી બાહ્ય રિંગનો ઉપયોગ સ્થિર સંકલનની સ્થિતિ હેઠળ કાળજીપૂર્વક કરવો જોઈએ.મોટા કંપનના કિસ્સામાં, આંતરિક રિંગ અને બાહ્ય રિંગ સ્થિર સંકલન અપનાવવા જોઈએ.

સૌથી સામાન્ય ભલામણ સાથે સહકાર આપો, કોષ્ટક 2, કોષ્ટક 3 કોષ્ટક 2 કેન્દ્રિય બેરિંગ અને શાફ્ટનો સંદર્ભ લો શરતો લાગુ કેસ (સંદર્ભ) એક્સલનો વ્યાસ (એમએમ) ગોળાકાર રોલર બેરિંગ ટિપ્પણી બોલ બેરિંગ્સ નળાકાર રોલર બેરિંગ ટેપર રોલર બેરિંગ સ્વચાલિત સ્વ- અલાઈનિંગ રોલર બેરિંગ સિલિન્ડ્રિકલ હોલ બેરિંગ આઉટર રિંગ અને શાફ્ટ રોટેશન લોડ માટે શાફ્ટ પર આંતરિક રિંગની જરૂર છે, સ્ટેટિક એક્સલ વ્હીલ્સને ખસેડવા માટે સરળ છે તમામ કદની g6 ચોકસાઇ આવશ્યકતાઓ, g5, h5 સાથે, બેરિંગ અને મોબાઇલની સુવિધા માટે જરૂરી h6 આંતરિક રિંગ વિના પણ ઉપલબ્ધ છે. શાફ્ટ ટેન્શન વ્હીલ h6 આંતરિક રીંગ સ્પિનિંગ ફ્રેમ, દોરડાની ગોળાકાર અથવા વેરિયેબલ લોડની દિશાને હળવા લોડ હેઠળ ખસેડવા માટે 0.06 Cr (1) લોડ વિવિધ લોડ ઉપકરણો, પંપ, બ્લોઅર, ટ્રક, ચોકસાઇ મશીનરી, મશીન ટૂલ 18 હેઠળ -- Js5 ચોકસાઈ જ્યારે p5 ના સ્તર દ્વારા જરૂરી, 18 mm h5 હેઠળના ચોકસાઇવાળા બોલ બેરિંગનો ઉપયોગ કરીને આંતરિક વ્યાસ.સામાન્ય લોડ (0.06~0.13) Cr (1) મધ્યમ અને મોટા મોટર ટર્બાઇનનો સામાન્ય બેરિંગ ભાગ, પંપ, એન્જિન સ્પિન્ડલ, ગિયર ટ્રાન્સમિશન ડિવાઇસ, 18 વર્ષથી ઓછી ઉંમરની લાકડાની મશીનરી -- N6 સિંગલ-રો ટેપર્ડ રોલર બેરિંગ્સ અને સિંગલ-રો રેડિયલ થ્રસ્ટ બોલ બેરિંગ્સ K5, M5 ને બદલે k6, M6 નો ઉપયોગ કરી શકાય છે.P6 140-200 40-65 R6 200-280 100-140 N6 -- 200-400 140-280 P6 -- 280-500 R6 -- 500 R7 થી વધુ ભારે ભાર (0.13Cr (1) થી વધુ) રેલવે અને ઔદ્યોગિક વાહનો વાહન માલિકો ઇલેક્ટ્રિક મોટર બાંધકામ મશીનરી કોલું -- 50-140 50-100 N6 બેરિંગના ક્લિયરન્સ કરતાં વધુ જરૂર છે - p6, 140-200, 100-140 - 200 કરતાં વધુ, 140-200 r6 -- 200-500 r7 ફક્ત સ્ટ્રક્ચર બેરિંગના ભાગોનો અક્ષીય લોડ વહન કરો સ્થાન બધા પરિમાણો Js6 (j6) - ટેબલ 3 શેલ હોલ શરતો સાથે સેન્ટ્રીપેટલ બેરિંગ લાગુ પડતા કેસ (સંદર્ભ) બાહ્ય રીંગ હોલની હિલચાલ સહનશીલતા શ્રેણી ગ્રેડ નોંધ એકંદર શેલ હોલ વોલ બેરિંગ બાહ્ય રીંગ સ્પિનિંગ હેવી ડ્યુટી ઓટોમોબાઈલ વ્હીલ રોલર બેરિંગ્સ (ક્રેન) વોક રોડ વ્હીલ P7 બાહ્ય રીંગને અક્ષીય દિશામાં લોડ કરો.

સામાન્ય લોડ, હેવી લોડ ઓટોમોબાઈલ વ્હીલ (બોલ બેરિંગ્સ) શેકર N7 લાઇટ લોડ અથવા બદલાતા લોડ કન્વેયર બેલ્ટ ટેન્શન પુલી વ્હીલ, ગરગડી M7 ડાયરેક્શનલ લોડનું હોસ્ટ નથી લાર્જ ઈમ્પેક્ટ લોડ ટ્રોલી લોડ અથવા પંપ ક્રેન્કશાફ્ટ સ્પિન્ડલ લાર્જ મોટર K7 આઉટર રિંગમાં બાહ્ય રીંગની અક્ષીય દિશામાં ન હોવાનો સિદ્ધાંત અક્ષીય દિશા અભિન્ન પ્રકાર શેલ છિદ્રો અથવા વિભાજન પ્રકાર શેલ છિદ્ર સામાન્ય લોડ અથવા પ્રકાશ લોડ JS7 (J7) બાહ્ય રીંગ માટે અક્ષીય જરૂરિયાત બાહ્ય રીંગ ખસેડવામાં સક્ષમ હશે. રેલ્વે વાહન H7 બાહ્ય રીંગના સામાન્ય બેરિંગ બોક્સના તમામ પ્રકારના લોડ બેરિંગ ભાગની અક્ષીય દિશા સ્પિનિંગ લોડની અક્ષીય દિશા સરળતાથી - સામાન્ય લોડ અથવા હળવો લોડ શેલ શાફ્ટમાં પ્રવેશ અને H8 સમગ્ર વર્તુળને સામાન્ય લોડમાં બેરિંગ ગોઠવે છે, પેપર મેકિંગ ડ્રાયર G7 લાઇટ લોડનું ઊંચું તાપમાન, ખાસ કરીને બોલ બેરિંગ હાઇ-સ્પીડ સેન્ટ્રીફ્યુગલ કોમ્પ્રેસર ફિક્સ સાઇડ બેરિંગ JS6 (J6) બાહ્ય રિંગની પાછળની બાજુએ ચોકસાઇ ગ્રાઇન્ડીંગ સ્પિન્ડલ રોટેશનની જરૂર છે - પાછળની બાજુએ દિશા લોડ નિર્દેશિત નથી બોલ બેરિંગ ગ્રાઇન્ડીંગ સ્પિન્ડલ હાઇ-સ્પીડ સેન્ટ્રીફ્યુગલ કોમ્પ્રેસર K6 ફિક્સ્ડ સાઇડ બેરિંગ આઉટર રિંગ સૈદ્ધાંતિક રીતે લોડની અક્ષીય દિશામાં નિશ્ચિત છે, K કરતાં મોટી દખલગીરીની માત્રાને લાગુ પડે છે, ઉચ્ચ ચોકસાઇની શરત હેઠળ વિશેષ આવશ્યકતાઓ, નાની અનુમતિપાત્ર દરેક હેતુ માટે ફિટનો વધુ ઉપયોગ થવો જોઈએ.

આંતરિક રિંગ સ્પિનિંગ લોડ વિવિધ લોડ, ખાસ કરીને M6 અથવા N6 સિલિન્ડ્રિકલ રોલર બેરિંગ સાથેના મશીન ટૂલ સ્પિન્ડલની ચોકસાઇ પરિભ્રમણ અને મોટી કઠોરતાની જરૂર છે જે અવાજ વિનાના ઓપરેટિંગ ઘરગથ્થુ ઉપકરણો માટે અક્ષીય દિશામાં નિશ્ચિત છે H6 બાહ્ય રીંગથી અક્ષીય દિશામાં - 3), પ્રીસિઝન. અક્ષ, હૂડ અને સપાટીની ખરબચડી અક્ષની, હૂડની ચોકસાઇ સારી પરિસ્થિતિ નથી, તેના દ્વારા અસરગ્રસ્ત બેરિંગ જરૂરી કામગીરી દર્શાવી શકતા નથી.ઉદાહરણ તરીકે, ખભાના ભાગની સ્થાપના જો ચોકસાઈ સારી ન હોય તો, આંતરિક અને બાહ્ય રિંગ્સ ઝોક હશે.બેરિંગ લોડ ઉપરાંત, અંતમાં કેન્દ્રિત લોડ સાથે જોડાઈને, બેરિંગ થાકનું જીવન ઘટશે, અને વધુ ગંભીર રીતે, તે પાંજરામાં નુકસાન અને સિન્ટરિંગનું કારણ બનશે.વધુમાં, બાહ્ય લોડને કારણે શેલની વિકૃતિ મોટી નથી.બેરિંગની કઠોરતાને સંપૂર્ણપણે ટેકો આપવો જરૂરી છે.કઠોરતા જેટલી વધારે છે, બેરિંગનો અવાજ અને લોડ વિતરણ વધુ સારું છે.

ઉપયોગની સામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં, ટર્નિંગ એન્ડ મશીનિંગ અથવા ચોકસાઇ કંટાળાજનક મશીન પ્રક્રિયા હોઈ શકે છે.જો કે, પરિભ્રમણ રનઆઉટ અને ઘોંઘાટની કડક આવશ્યકતાઓ અને લોડની સ્થિતિ ખૂબ કઠોર હોય તેવા પ્રસંગો માટે, અંતિમ ગ્રાઇન્ડીંગનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે.જ્યારે આખા હાઉસિંગમાં 2 થી વધુ બેરિંગ્સ ગોઠવવામાં આવે છે, ત્યારે હાઉસિંગ સમાગમની સપાટીઓને મશીન અને છિદ્રિત કરવા માટે ડિઝાઇન કરવી જોઈએ.ઉપયોગની સામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં, શાફ્ટ, હાઉસિંગ ચોકસાઇ અને પૂર્ણાહુતિ નીચે કોષ્ટક 4 માં બતાવ્યા પ્રમાણે હોઈ શકે છે.કોષ્ટક 4 એક્સિસ અને હાઉસિંગની ચોકસાઈ અને બેરિંગ્સની સમાપ્તિ - વર્ગ AXIS એન્ક્લોઝરની ગોળાકારતા સહનશીલતા - વર્ગ 0, વર્ગ 6, વર્ગ 5, વર્ગ 4 IT3 ~ IT42 2IT3 ~ IT42 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT42 વર્ગ , IT42 વર્ગ , IT42 વર્ગ , વર્ગ 5, વર્ગ 4 IT3 ~ IT42 2IT2 ~ IT32 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT32 2 શોલ્ડર રનઆઉટ સહનશીલતા - વર્ગ 0, વર્ગ 6, વર્ગ 5, વર્ગ 4 IT3IT3 IT3~IT4IT3 મેચિંગ સરફેસ મોટી. 3s 6.3 S12.5s.

બેરિંગનું કહેવાતું આંતરિક ક્લિયરન્સ એ હિલચાલના જથ્થાને દર્શાવે છે જ્યારે બેરિંગને શાફ્ટ અથવા બેરિંગ બૉક્સ પર બેસાડવામાં આવે તે પહેલાં બેરિંગની આંતરિક અથવા બાહ્ય રિંગને ઠીક કરવામાં આવે છે, અને પછી અનિશ્ચિત બાજુને રેડિયલ અથવા અક્ષીય દિશામાં ખસેડવામાં આવે છે. .ચળવળની દિશા અનુસાર, તેને રેડિયલ ક્લિયરન્સ અને અક્ષીય ક્લિયરન્સમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.બેરિંગની આંતરિક મંજૂરીને માપતી વખતે, માપેલ મૂલ્યને સ્થિર રાખવા માટે, પરીક્ષણ લોડ સામાન્ય રીતે રિંગ પર લાગુ કરવામાં આવે છે.તેથી, પરીક્ષણ મૂલ્ય વાસ્તવિક ક્લિયરન્સ મૂલ્ય કરતાં મોટું છે, એટલે કે, પરીક્ષણ લોડને લાગુ કરવાને કારણે સ્થિતિસ્થાપક વિકૃતિની વધારાની માત્રા.બેરિંગ આંતરિક ક્લિયરન્સનું વાસ્તવિક મૂલ્ય કોષ્ટક 4.5 માં દર્શાવવામાં આવ્યું છે.ઉપરોક્ત સ્થિતિસ્થાપક વિરૂપતાને કારણે ક્લિયરન્સમાં વધારો સુધારેલ છે.રોલર બેરિંગ્સનું સ્થિતિસ્થાપક વિરૂપતા નહિવત્ છે.રેડિયલ ક્લિયરન્સ ટેસ્ટ લોડ કરેક્શન (ડીપ ગ્રુવ બોલ બેરિંગ) એકમોના પ્રભાવને દૂર કરવા માટે કોષ્ટક 4.5: અમ નોમિનલ બેરિંગ મોડલ વ્યાસ d (mm) (N) C2 C3 C4 C510 સામાન્ય (સહિત) 18 24.549 ~ 1473 પર ક્લિયરન્સ ટેસ્ટ લોડ કરેક્શન 4 4 ~ 5 6 ~ 8 45 8 4 6 9 એપ્રિલ 9 એપ્રિલ 6 92.2 બેરિંગ ક્લિયરન્સ બેરિંગ રનિંગ ક્લિયરન્સની પસંદગી, બેરિંગ ફિટ અને આંતરિક અને બાહ્ય કારણોસર તાપમાનના તફાવતને કારણે, સામાન્ય રીતે પ્રારંભિક ક્લિયરન્સ કરતાં નાની હોય છે.ઓપરેટિંગ ક્લિયરન્સ બેરિંગ લાઇફ, તાપમાનમાં વધારો, વાઇબ્રેશન અને અવાજ સાથે ગાઢ રીતે સંબંધિત છે, તેથી તે શ્રેષ્ઠ સ્થિતિમાં સેટ હોવું આવશ્યક છે.

સૈદ્ધાંતિક રીતે કહીએ તો, જ્યારે બેરિંગ કાર્યરત હોય ત્યારે, સહેજ નકારાત્મક ચાલતી મંજૂરી સાથે, બેરિંગનું જીવન મહત્તમ હોય છે.પરંતુ આ શ્રેષ્ઠ મંજૂરી જાળવવી ખૂબ જ મુશ્કેલ છે.સેવાની પરિસ્થિતિઓમાં ફેરફાર સાથે, બેરિંગની નકારાત્મક મંજૂરી અનુરૂપ રીતે વધશે, જે બેરિંગના જીવનમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો અથવા ગરમીના ઉત્પાદન તરફ દોરી જશે.તેથી, બેરિંગનું પ્રારંભિક ક્લિયરન્સ સામાન્ય રીતે શૂન્ય કરતાં થોડું વધારે હોય છે.અંજીર.બેરિંગ રેડિયલ ક્લિયરન્સની 2 ભિન્નતા 2.3 બેરિંગ ક્લિયરન્સ માટે પસંદગીના માપદંડ સૈદ્ધાંતિક રીતે, જ્યારે સલામત ઓપરેશનની સ્થિતિમાં સહેજ નકારાત્મક ઓપરેટિંગ ક્લિયરન્સ હોય ત્યારે બેરિંગ લાઇફ મહત્તમ થાય છે.પરંતુ વ્યવહારમાં, આ શ્રેષ્ઠ સ્થિતિ જાળવી રાખવી ખૂબ જ મુશ્કેલ છે.એકવાર અમુક સેવાની શરતો બદલાઈ જાય, તો નકારાત્મક ક્લિયરન્સ વધશે, પરિણામે બેરિંગ લાઇફ અથવા હીટિંગમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થશે.તેથી, જ્યારે પ્રારંભિક ક્લિયરન્સ સામાન્ય રીતે પસંદ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ઑપરેટિંગ ક્લિયરન્સ શૂન્ય કરતાં થોડું વધારે હોવું જરૂરી છે.

સામાન્ય સ્થિતિમાં બેરિંગ્સ માટે, સામાન્ય લોડ્સનું સંકલન અપનાવવામાં આવશે.જ્યારે ઝડપ અને તાપમાન સામાન્ય હોય, ત્યારે યોગ્ય ઓપરેટિંગ ક્લિયરન્સ મેળવવા માટે અનુરૂપ સામાન્ય ક્લિયરન્સ પસંદ કરવું જોઈએ.કોષ્ટક 6 ખૂબ જ સામાન્ય ક્લિયરન્સ ઉદાહરણ તરીકે, ભારે લોડ હેઠળ લાગુ પ્રસંગ ક્લિયરન્સ, અસર લોડ, મોટી માત્રામાં રેલ્વે વાહન એક્સલ C3 વાઇબ્રેટિંગ સ્ક્રીન C3 અને C4 સાથે દખલગીરીનો ઉપયોગ કરીને દિશાત્મક લોડ પરવડી શકે તેમ નથી, C4 ટ્રેક્ટરના વર્તુળની અંદર અને બહાર સ્થિર સાથે અપનાવે છે. રેલ્વે વાહન ટ્રેક્શન મોટર, રીડ્યુસર અથવા C4 બેરિંગ આંતરિક રીંગ હીટ પેપર મશીન, ડ્રાયર C3 અને C4 મિલ રોલર કુન C3 માઇક્રો-મોટર C2 ક્લિયરન્સ એડજસ્ટમેન્ટના રોટેશનલ વાઇબ્રેશન અને ઘોંઘાટને ઘટાડવા અને શાફ્ટ NTN સ્પિન્ડલ (ડબલ પંક્તિ સિલિન્ડ્રિકલ રોલર) ના વાઇબ્રેશનને નિયંત્રિત કરવા માટે બેરિંગ) C9NA, C0NA.