Обычно подшипник и вал используются вместе, внутренняя втулка подшипника и вал устанавливаются одновременно, а оболочка подшипника и посадочное место подшипника также устанавливаются одновременно. Если внутренняя втулка вращается вместе с валом, то внутренняя втулка и вал плотно прилегают друг к другу, а оболочка подшипника и корпус подшипника имеют одинаковый зазор; наоборот, если корпус подшипника и оболочка подшипника вращаются одновременно, то оболочка и корпус подшипника плотно прилегают друг к другу, а внутренняя втулка подшипника и вал имеют одинаковый зазор. В процессе эксплуатации часто возникают неисправности, связанные с перекосом, которые требуют анализа и устранения, иначе это может привести к авариям и большим убыткам.
Причины использования подшипников скольжения:
1. Плохая координация
вал
Приработки подшипников — распространённая неисправность, и причины её возникновения разнообразны. Во-первых, это несоответствие размеров. Известно, что подшипники, работающие в движении, выделяют тепло, поскольку между осью и внутренней втулкой, оболочкой и корпусом подшипника существует разница температур. Эта разница температур приводит к изменению плотности приработки. Если размер внутренней втулки подшипника превышает диаметр вала, со временем это приведёт к износу, приработка неизбежна и приведёт к выделению большего количества тепла. Температура корпуса подшипника также повысится. Как только корпус подшипника расширится, зазор между подшипником и втулкой исчезнет, и подшипник станет единым целым. При вращении вала оболочка подшипника будет совершать вращательное движение внутри корпуса, выделяя много тепла, что приведёт к аварии и увеличению внутреннего отверстия корпуса подшипника. Это и есть разница температур.
Проезд кругов из-за неправильной затяжки.
2. Заедание, вызванное вибрацией.
Вибрация возникает из-за износа подшипников. Чем сильнее вибрация оборудования, тем больше нагрузка на подшипники. Вал, как и в процессе работы, со временем начинает изнашиваться, разрушается шейка вала, теряется первоначальная прочность, образуются микротрещины, происходит износ, шейка вала деформируется, и в корпусе подшипника образуется большое отверстие.
3. Неисправность смазки
Нарушение смазки. При нарушении смазки трение генерирует больше тепла, возникает большая разница температур между внутренней и внешней втулкой подшипника и корпусом подшипника, что нарушает первоначальную посадку и приводит к износу шейки подшипника и корпуса подшипника.
4. Неправильный выбор смазочного масла.
Неправильный выбор смазочного масла или наличие в нем большого количества примесей могут привести к проблемам. Высокая твердость смазки или наличие примесей могут вызвать эффект «полости качения» подшипника, препятствуя вращению качения и накоплению тепла от трения, а также приводя к износу защитного слоя на корпусе подшипника. При большем сопротивлении внутреннее сопротивление может преодолеть трение между внутренней втулкой подшипника и валом, что приводит к проскальзыванию и скольжению вала относительно внутренней втулки и вызывает износ.
5. Неправильная установка
Неправильная установка. Неправильная установка в основном подразумевает такие проблемы, как слишком высокая температура нагрева подшипника, расширение подшипника и невозможность возврата его в исходное положение; недостаточный зазор свободного конца подшипника на валу, приводящий к выделению тепла за счет трения на боковой поверхности подшипника; некачественная очистка подшипника, вала и корпуса подшипника, приводящая к заклиниванию; раскол посадочного места подшипника и его сплющивание, приводящие к локальным заклиниваниям подшипника, что вызывает его нагрев и приводит к его заклиниванию.
6. Хроническая вибрация
Длительная вибрация и ударные воздействия приводят к усталостному разрушению вала, а после удаления этих частиц неизбежно происходит ослабление креплений, что приводит к заеданию подшипников.
7. Выход подшипника из строя
Выход подшипника из строя. При длительной работе подшипника на дорожке качения возникает точечная усталостная коррозия, падающие обломки создают эффект перелива, а при нагревании одновременно возникает перепад температур, что приводит к износу подшипника.
Дата публикации: 18 марта 2022 г.