معمولاً یاتاقان و شفت با هم استفاده میشوند، غلاف داخلی یاتاقان و شفت با هم نصب میشوند، و غلاف یاتاقان و نشیمنگاه یاتاقان با هم نصب میشوند. اگر غلاف داخلی با شفت بچرخد، غلاف داخلی و شفت کاملاً با هم جفت میشوند و غلاف یاتاقان و بدنه یاتاقان از نظر فاصله با هم جفت میشوند. برعکس، اگر بدنه یاتاقان و غلاف یاتاقان با هم بچرخند، غلاف یاتاقان و بدنه یاتاقان کاملاً با هم جفت میشوند و غلاف داخلی یاتاقان و شفت از نظر فاصله با هم جفت میشوند. در فرآیند کار، اغلب خطاهای چرخش روی هم رخ میدهد که نیاز به تجزیه و تحلیل و درمان دارد، در غیر این صورت باعث بروز حوادثی میشود که منجر به خسارات زیادی میشود.
دلایل استفاده از بلبرینگ:
۱. هماهنگی ضعیف
شفت
دور زدن یک عیب رایج است و علل دور زدن مختلف است. اول عدم تطابق است، میدانیم که یاتاقانهای در حال کار گرما تولید میکنند، محور و غلاف داخلی، پوشش و بدنه یاتاقان اختلاف دما وجود دارد، اختلاف دما باعث تغییر استحکام میشود، اگر اندازه غلاف داخلی یاتاقان نزدیک به هم بیشتر از قطر شفت باشد، با گذشت زمان، سایش ایجاد میشود، دور زدن اجتنابناپذیر است و گرمای بیشتری آزاد میکند، دمای بدنه یاتاقان نیز افزایش مییابد، هنگامی که بدنه یاتاقان منبسط میشود، لقی یاتاقان از بین میرود، غلاف داخلی و خارجی یاتاقان به یک کل یکپارچه تبدیل میشود، با چرخش شفت، سپس پوشش یاتاقان در بدنه یاتاقان حرکت چرخشی انجام میدهد و گرمای زیادی تولید میکند و حادثه رخ میدهد و سوراخ داخلی بدنه یاتاقان نیز بزرگ است. این اختلاف دما است
دورهای دویدن ناشی از تنگی نامناسب.
۲. دورهای ناشی از ارتعاش
لرزش در دورهای کارکرد رخ میدهد، اگر لرزش تجهیزات بیشتر باشد، بار تحمل شده توسط یاتاقان شرقی بیشتر است، شفت در حال کار است، با گذشت زمان، شفت ضربه میخورد، ژورنال میشود و استحکام اولیه خود را از دست میدهد، میکرو، تب، دورهای کارکرد، ژورنال آسیاب میشود، سوراخ یاتاقان آسیاب در بدنه بزرگ خواهد شد.
۳. نقص روانکاری
نقص روانکاری. وقتی روانکاری نقص داشته باشد، اصطکاک گرمای بیشتری تولید میکند، اختلاف دما بین غلاف داخلی و خارجی یاتاقان و بدنه یاتاقان زیاد است که باعث از بین رفتن اندازه اولیه یاتاقان و ساییدگی یاتاقان و بدنه یاتاقان میشود.
۴. انتخاب نامناسب روغن روانکننده
انتخاب روغن نامناسب یا حتی ناخالصیهای بیشتر. وقتی سختی گریس یا ناخالصیهای آن زیاد باشد، باعث ایجاد حفره در بدنه غلتشی یاتاقان میشود، عنصر غلتشی چرخش خود را دارد، اصطکاک گرما ایجاد میکند، همچنین باعث ایجاد پوشش در بدنه یاتاقان و سایش میشود. وقتی مقاومت بیشتر باشد، مقاومت میتواند بر اصطکاک غلاف داخلی یاتاقان روی شفت غلبه کند و شفت از غلاف داخلی لغزش و سر خوردن پیدا کند و باعث سایش و پارگی شود.
۵. نصب نادرست
نصب نادرست. نصب نادرست عمدتاً به مواردی مانند دمای گرمایش یاتاقان بسیار بالا، انبساط یاتاقان و عدم امکان بازگشت اندازه اشاره دارد؛ فضای خالی باقی مانده در انتهای آزاد یاتاقان شفت کافی نیست و در نتیجه اصطکاک در کنار یاتاقان باعث تولید گرما میشود؛ تمیز نکردن یاتاقان، شفت و بدنه یاتاقان و در نتیجه گیر کردن یاتاقان؛ شکافتن نشیمنگاه یاتاقان و فشار دادن یاتاقان به صورت تخت، منجر به شرایط نامناسبی مانند رکود موضعی یاتاقان میشود که باعث گرم شدن یاتاقان و در نتیجه کار کردن یاتاقان میشود.
۶. ارتعاش مزمن
لرزش و ضربات طولانی مدت باعث پوسته پوسته شدن شفت در اثر خستگی میشود، پس از تخلیه آوار، به ناچار باعث شل شدن آن میشود و در نتیجه یاتاقانها دور خود را از دست میدهند.
۷. خرابی بلبرینگ
خرابی بلبرینگ. بلبرینگ اگر مدت زیادی کار کند، مسیر حرکت آن باعث خوردگی نقطهای ناشی از خستگی میشود، ریزش آوار باعث ایجاد اثر ویر میشود، پس از گرم شدن، اختلاف دما همزمان ایجاد میشود و باعث دورهای کارکرد میشود.
زمان ارسال: ۱۸ مارس ۲۰۲۲