Zazwyczaj łożysko i wał są używane razem, tuleja wewnętrzna łożyska i wał są montowane razem, a płaszcz łożyska i gniazdo łożyska są montowane razem. Jeśli tuleja wewnętrzna obraca się wraz z wałem, tuleja wewnętrzna i wał są ściśle dopasowane, a płaszcz łożyska i korpus łożyska są dopasowane szczelinowo. Z kolei, jeśli korpus łożyska i płaszcz łożyska obracają się razem, płaszcz łożyska i korpus łożyska są ściśle dopasowane, a tuleja wewnętrzna łożyska i wał są dopasowane szczelinowo. Podczas eksploatacji często występują błędy w biegach zacierania, które wymagają analizy i leczenia, w przeciwnym razie mogą spowodować wypadki, skutkujące dużymi stratami.
Powody stosowania łożysk:
1. Słaba koordynacja
wał
Zataczanie się łożysk to częsta usterka, której przyczyny są różne. Po pierwsze, niedopasowanie. Wiadomo, że łożyska ślizgowe wytwarzają ciepło. Między osią a tuleją wewnętrzną, powłoką i korpusem łożyska występuje różnica temperatur. Różnica temperatur powoduje zmiany twardości. Jeśli rozmiar tulei wewnętrznej jest większy niż średnica wału, wraz z upływem czasu, będzie to powodować zużycie. Zataczanie się łożysk jest nieuniknione i będzie powodować wydzielanie większej ilości ciepła. Temperatura korpusu łożyska również wzrośnie. Gdy korpus łożyska się rozszerzy, luz łożyska zaniknie, wewnętrzna i zewnętrzna tuleja łożyska staną się integralną całością. Wraz z obracającym się wałem, płaszcz łożyska zacznie się obracać w korpusie łożyska, generując dużo ciepła. Dojdzie do wypadku, a wewnętrzny otwór korpusu łożyska będzie również szlifowany. To jest różnica temperatur.
Bieganie na okrążeniach z powodu niewłaściwego dokręcenia.
2. Okrążenia spowodowane wibracjami
Wibracje powstają w wyniku drgań, im większe są drgania urządzenia, tym większe jest obciążenie łożyska wschodniego, wał zachowuje się jak podczas pracy, z czasem wał będzie się bił, czop zniszczy pierwotną twardość, utworzy się mikro, gorączka, biegi się kręcą, czop będzie się mielił, otwór łożyska w korpusie będzie duży.
3. Awaria smarowania
Awaria smarowania. W przypadku awarii smarowania tarcie generuje więcej ciepła, różnica temperatur między wewnętrzną i zewnętrzną tuleją łożyska a korpusem łożyska jest duża, co powoduje utratę pierwotnego rozmiaru pasowania oraz zużycie czopu łożyska i korpusu łożyska.
4. Niewłaściwy dobór oleju smarowego
Dobór oleju smarnego jest niewłaściwy lub nawet bardziej zanieczyszczony. Zbyt duża twardość smaru lub zanieczyszczenia powodują efekt wnęki tocznej łożyska, zatrzymując element toczny w ruchu obrotowym, generując ciepło tarcia, a także powodując zużycie powłoki na korpusie łożyska. Przy większym oporze, opór może pokonać tarcie wewnętrznej tulei łożyska o wał, co powoduje ślizganie się wału względem wewnętrznej tulei, powodując zużycie.
5. Nieprawidłowa instalacja
Nieprawidłowy montaż. Nieprawidłowy montaż odnosi się głównie do zbyt wysokiej temperatury nagrzewania łożyska, rozszerzalności łożyska, braku możliwości przywrócenia właściwego rozmiaru; niewystarczającego luzu na wolnym końcu łożyska wału, co powoduje generowanie ciepła przez tarcie po bokach łożyska; braku dokładnego czyszczenia łożyska, wału i korpusu łożyska, co powoduje ich zatarcie; rozerwania gniazda łożyska i spłaszczenia łożyska, co prowadzi do złych warunków, takich jak miejscowa stagnacja łożyska, która powoduje nagrzewanie się łożyska i jego nieprawidłową pracę.
6. Przewlekłe wibracje
Długotrwałe wibracje i uderzenia powodują łuszczenie się wału na skutek zmęczenia materiału, a gdy zanieczyszczenia zostaną uwolnione, nieuchronnie dojdzie do poluzowania, skutkującego powstawaniem zatarć w łożyskach.
7. Awaria łożyska
Awaria łożyska. Długotrwała praca łożyska powoduje punktową korozję wżerową, spadające zanieczyszczenia powodują efekt jazu, a po nagrzaniu powstaje różnica temperatur, co powoduje zaokrąglenia.
Czas publikacji: 18 marca 2022 r.