Laakerin juoksevan ympyrän syy ja hoito

Yleensä laakeria ja akselia käytetään yhdessä, laakerin sisäholkki ja akseli asennetaan yhteen, ja laakerin vaippa ja laakerin istukka asennetaan yhteen. Jos sisäholkki pyörii akselin mukana, sisäholkki ja akseli ovat lähellä toisiaan ja laakerin vaippa ja laakerirunko ovat rakokohdistettuja. Jos taas laakerirunko ja laakerin vaippa pyörivät yhdessä, laakerin vaippa ja laakerirunko ovat lähellä toisiaan ja laakerin sisäholkki ja akseli ovat rakokohdistettuja. Käytön aikana esiintyy usein limitysvirheitä, jotka vaativat analysointia ja käsittelyä, tai ne aiheuttavat onnettomuuksia ja suuria tappioita.
Syitä laakerien käyttöön:

1. Huono koordinaatio
akseli

Käyntikierrosten aiheuttamat viat ovat yleinen vika, ja niiden syitä on useita. Ensimmäinen on epäsuhta. Tiedämme, että pyörivät laakerit tuottavat lämpöä. Akselin ja sisäholkin, vaipan ja laakerirungon välillä on lämpötilaero. Lämpötilaero aiheuttaa muutoksia laakerin lujuudessa. Jos laakerin sisäholkin koko on suurempi kuin akselin halkaisija, ajan myötä se aiheuttaa kulumista. Käyntikierrosten aiheuttamat viat ovat väistämättömiä ja lisäävät lämmöntuottoa. Laakerirungon lämpötila nousee myös. Kun laakerirunko laajenee, laakerivälys katoaa. Laakerin sisä- ja ulkoholkki muodostavat yhtenäisen kokonaisuuden. Akselin pyöriessä laakerin vaippa pyörii laakerirungossa ja tuottaa paljon lämpöä. Tämä aiheuttaa onnettomuuden, ja laakerirungon sisäreikä hioutuu myös suureksi. Tämä on lämpötilaero.

Väärän kireyden aiheuttamat juoksukierrokset.

2. Tärinän aiheuttamat läpät

Tärinä esiintyy kierrosten ajan. Mitä suurempi värähtely on, sitä suurempi on laakerin kantavuus. Akselin ollessa käytössä, ajan myötä akseli vääntyy ja sen alkuperäinen lujuus häviää. Se muodostaa mikroskooppisen tärinän, joka aiheuttaa kierrosten ajan, akselin jyrsintälaakerin ja jyrsintälaakerin reiän.

3. Voiteluhäiriö

Voiteluhäiriö. Kun voitelu epäonnistuu, kitka tuottaa enemmän lämpöä, laakerin sisä- ja ulkoholkin sekä laakerirungon välinen lämpötilaero on suuri, mikä tuhoaa alkuperäisen sovituskoon ja aiheuttaa laakeritapin ja laakerirungon kulumista.

4. Voiteluöljyn väärä valinta

Voiteluöljyn valinta on väärä tai siinä on paljon epäpuhtauksia. Jos voiteluöljy on kovaa tai siinä on paljon epäpuhtauksia, se aiheuttaa laakerin vierintärungon onteloefektin, joka estää vierintäelementin pyörimisen ja kitkalämpöön. Tämä puolestaan ​​aiheuttaa laakerin rungon kulumista. Kun vastus on suurempi, vastus voi voittaa laakerin sisäholkin ja akselin välisen kitkan. Akselin sisäholkki luistaa ja liukuu pois akselilta, mikä aiheuttaa kulumista.

5. Virheellinen asennus

Virheellinen asennus. Virheellisellä asennuksella tarkoitetaan pääasiassa sitä, että laakerin lämmityslämpötila on liian korkea, laakerin laajeneminen ei ole mahdollista palauttaa kokoa; akselin vapaan pään jäljellä oleva välys on riittämätön, mikä johtaa lämmön muodostumiseen laakerin kyljessä olevan kitkan vuoksi; laakerin, akselin ja laakerirungon puhdistus ei ole puhdasta, mikä johtaa jumiutumiseen; laakerin istukan halkeaminen ja laakerin litistyminen, mikä johtaa huonoihin olosuhteisiin, kuten laakerin paikalliseen pysähtymiseen, mikä aiheuttaa laakerin kuumenemista ja laakerin pyörimistä.

6. Krooninen tärinä

Pitkäaikainen tärinä ja iskut aiheuttavat akselin väsymislohkeilua. Kun roskat poistuvat, ne aiheuttavat väistämättä löystymistä, mikä johtaa laakerin pyörimisnopeuksiin.

7. Laakerin vikaantuminen

Laakerin vikaantuminen. Jos laakeri on käynnissä pitkään, sen vierintäradalla syntyy pistemäistä väsymiskorroosiota ja putoava roska aiheuttaa patoefektin. Lämpenemisen aikana syntyy lämpötilaero, joka aiheuttaa laakerin pyörimiskierroksia.